Meccanismo di distribuzione del gas (ГРМ или система газораспределения) необходим для своевременного обеспечения подачи топливно-воздушной смеси или воздуха в цилиндры двигателя, а также для выпуска из цилиндров газов, которые уже отработаны. Механизм реализации построен на своевременном закрытии и открытии клапанов. Клапанные механизмы используются на самых распространенных двигателях – четырехтактных, поэтому рассмотрим ГРМ именно на их примере.
Meccanismo generale di distribuzione del gas del dispositivo
Il dispositivo di cronometraggio comprende i seguenti componenti: valvole, comando valvola, albero di distribuzione e azionamento albero a camme. La valvola che alimenta l'aria ai cilindri è composta da un'asta e una piastra.
Le valvole si trovano nella testata del cilindro e il punto in cui la valvola è a contatto con la testata del cilindro è chiamato sella. Le valvole sono aspirazione e scarico. I diametri delle piastre di queste valvole sono diversi. Questo è fatto per garantire un riempimento più completo dei cilindri.
La molla mantiene la valvola in stato chiuso e premendo l'asta all'aperto. La molla è fissata sull'asta con l'aiuto di un piatto. Per evitare oscillazioni di risonanza sulle valvole, è possibile installare due molle con un coefficiente di rigidità inferiore e avvolgimento opposto. La stragrande maggioranza dei motori a combustione interna ha nel suo dispositivo una coppia di scarico e una coppia di valvole di aspirazione per ciascuno dei cilindri.
Tuttavia, c'è un meccanismo di distribuzione del gas del motore con tre prese e due valvole di scarico. Il numero di valvole è direttamente proporzionale alle dimensioni e alla complessità del motore.
Il meccanismo di distribuzione del gas apre la valvola e garantisce che la forza venga trasferita alla valvola dall'albero di distribuzione. Esistono due tipi principali di azionamenti: leve a rulli e pulsanti idraulici.
I bracci a rulli sono preferibili perché hanno una maggiore efficienza, poiché le perdite di attrito e il peso relativamente ridotto sono ridotti al minimo.
Articolo consigliato: come riparare un carburatore VAZ 2109La leva del rullo ha due supporti: da un lato, lo stelo della valvola, dall'altro, il compensatore idraulico o il cuscinetto a sfere, a seconda del modello. Il compensatore idraulico è costituito da un cilindro, una valvola di ritegno, un pistone con canali a molla e olio.
Dispositivo albero a camme
Ci sono due opzioni per la posizione dell'albero nella testa del blocco: schemi monoalbero e a due alberi. La preferenza è data al secondo. Inoltre, nel motore a combustione interna a forma di V è installato 4 albero - una coppia per ogni riga. L'albero a camme funziona sulle azioni dell'albero motore a causa della trasmissione che ruota a metà della velocità dell'albero motore.
Nel ruolo della distribuzione dell'albero di trasmissione può essere utilizzata la trasmissione a catena, a cinghia e ad ingranaggi. I primi due tipi utilizzano un albero a camme, che si trova nella testa del cilindro, e il terzo - che si trova nel blocco cilindri.
Le trasmissioni a catena e a cinghia sono utilizzate nei tempi con la stessa frequenza. La cinghia di distribuzione è meno affidabile e quindi meno duratura. Tuttavia, la catena è più pesante della cinghia e pertanto richiede ulteriore tensione. Ciò si ottiene installando rulli di tensione e ammortizzatori che smorzano le vibrazioni.
La catena del meccanismo di distribuzione è composta da una catena di rulli a fila singola e doppia fila. Le catene di ingranaggi che interagiscono con denti speciali stanno guadagnando popolarità. Oltre all'albero a camme, un meccanismo a catena viene utilizzato per azionare gli alberi della bilancia e la pompa dell'olio.
La cinghia di distribuzione non richiede lubrificazione, rispettivamente, è installata sulle pulegge apertamente. Le sporgenze sulla superficie interna della cintura si innestano con i denti sulle pulegge, creando così una rotazione. L'ingranaggio ellittico utilizzato sui motori TDI può essere utilizzato per ridurre lo sforzo di trazione, oltre a ridurre le vibrazioni torsionali dell'albero di distribuzione.
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Oltre all'albero a camme, un meccanismo a ingranaggi aziona una pompa dell'olio e del carburante e una pompa del liquido di raffreddamento. È anche necessario dire che la cinghia di distribuzione ha una risorsa limitata: 100-150 mila km. Alla risorsa VAZ 2106 sarà ancora meno.
Ma il video sui tempi:
