Negli ultimi anni, nella maggior parte delle regioni del paese, il periodo estivo ha un numero significativo di giornate estremamente calde. Per il salvataggio dei conducenti vengono incorporati condizionatori d'aria per auto. Sono già stati installati da molte compagnie automobilistiche, anche in un modello di classe economica, quindi, è auspicabile che quasi ogni automobilista conosca il principio di funzionamento di un condizionatore d'aria per mantenere e far funzionare correttamente l'installazione.

contenuto

• 1 Garantire condizioni di guida favorevoli
• 2 Funzionamento del sistema di raffreddamento
• 3 componenti
• 4 Applicazione di dispositivi di sicurezza
• 5 Applicazioni di vari tipi di refrigerante
• 6 Metodi di controllo
• 7 Servizio delle attrezzature climatiche
• 8 Climatizzatore automatico

Garantire condizioni di guida favorevoli

In ogni situazione, la creazione di condizioni confortevoli ha un effetto positivo su salute e sicurezza. È particolarmente importante creare la giusta atmosfera nell'auto, perché in assenza di sistemi di climatizzazione, tutte le aree del corpo si surriscaldano. La parte superiore del corpo è più incline a fattori termici negativi.

Questo fattore è particolarmente evidente durante i lunghi viaggi. Gli schemi schematici dimostrano chiaramente il possibile pericolo. Gli effetti negativi del calore indeboliscono la reazione del conducente, interferiscono con la concentrazione.

Le installazioni classiche che utilizzano solo soffiatori interni non hanno un'efficienza sufficiente nel ridurre la temperatura. Distillano solo l'aria calda e non rimuovono l'umidità in eccesso.

Funzionamento del sistema di raffreddamento

Nelle installazioni moderne, il principio di funzionamento del condizionatore d'aria per auto ha la massima somiglianza con il lavoro di un normale frigorifero domestico. Il cuore del sistema è la circolazione del refrigerante, nel ruolo del quale Freon spesso agisce. Secondo la conoscenza della fisica della scuola, la materia è costretta a prendere energia (calore) da liquido a gas, e durante il processo inverso di vaporizzazione, l'energia (calore) viene data all'ambiente.

Il compito di qualsiasi refrigerante è di prendere il calore in eccesso dall'interno dell'auto e rimuoverlo all'esterno. Essendo sotto forma di gas, Freon sta cercando di estrarre la massima energia dall'aria, raffreddandola.

Elementi costitutivi

Analizzando come il condizionatore d'aria in macchina, è necessario familiarizzare con i componenti principali. La maggior parte dei disegni ha nella propria lista i seguenti elementi obbligatori:

• potente compressore;
• condensatore;
• ventilatori del ventilatore;
• evaporatore incorporato.

I compressori integrati nel climatizzatore per auto possono essere di diversi tipi. La principale differenza tra i due è la fornitura di refrigerante al sistema in un metodo a pistone o rotore. Anche i dispositivi hanno vari design di unità. Nella maggior parte dei casi, la rotazione dell'albero motore è dovuta al lavoro della centrale elettrica dell'automobile. Questo schema si è affermato come il più semplice da produrre, che riduce il costo totale e ha un'elevata efficienza rispetto ad altri tipi di unità.

Se hai la tua guida, l'attrezzatura climatica aumenta i costi di installazione, ma appare l'autonomia del sistema. Può funzionare anche a motore spento. Le vetture dotate di sistemi stop / start dispongono di compressori che, se necessario, si avviano dalla centrale elettrica del veicolo o da un azionamento personale durante il parcheggio.

Il condizionatore del dispositivo in macchina comporta due tipi di schemi di lavoro. Nella prima forma di realizzazione, il flusso di refrigerante è regolato. Per questa operazione vengono utilizzati un ventilatore termostatico e un essiccatore del ricevitore. Questo design si trova in molti marchi automobilistici francesi, coreani, giapponesi e italiani. Per la seconda versione dello schema sono necessari un acceleratore e una batteria. Questo tipo è popolare nelle auto americane e utilizzato anche in singole marche di case automobilistiche tedesche.

L'aumento della densità del refrigerante viene effettuato in un condensatore. È fatto di materiali in lega leggera a base di rame o alluminio.

La fonte del fresco è l'evaporatore. Il principio del suo funzionamento è lo stesso di quello di uno scambiatore di calore. Nella sua cassa in alluminio o in rame, il freon viene convertito in gas da uno stato liquido.

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I fan sono responsabili per la rimozione di calore in eccesso. Dirigi il flusso di aria attraverso il condensatore direttamente all'interno del veicolo.

All'uscita della condotta è montato il ricevitore-essiccatore. È il serbatoio principale in cui il refrigerante è presente in forma liquida. All'interno del serbatoio, la sostanza di lavoro viene pulita dall'umidità e da possibili contaminanti. Come informatore aggiuntivo, può avere una finestra di visualizzazione integrata attraverso la quale viene monitorata la quantità di freon.

Con l'aiuto di una valvola termostatica (valvola di espansione), il refrigerante viene dosato all'evaporatore. Controlla la portata in base alle prestazioni del sistema.

Applicazione di dispositivi di sicurezza

Come in tutti i sistemi idraulici chiusi, nel condizionatore vengono utilizzate varie valvole di bypass, fusibili automatici e sensori di controllo. Il loro lavoro aumenta l'affidabilità del funzionamento delle apparecchiature.

Con una diminuzione della pressione a un livello critico di 2 kg / cm² Il compressore è spento da un sensore di bassa pressione. Il recupero viene eseguito dopo un set di 2,3 kg / cm³. Tale algoritmo previene l'inceppamento dell'unità compressore.

Durante l'aumento di pressione in un terreno chiuso a 30 ... 34 kg / cm² il sensore di alta pressione blocca automaticamente il funzionamento del compressore. Riprende dopo aver abbassato il valore a 26 kg / cm². Di norma, la pressione aumenta a causa dell'intasamento dei canali di flusso, del malfunzionamento delle valvole o dei problemi di scambio di calore nel condensatore.

L'alloggiamento del compressore è dotato di un sensore di temperatura sul lato di scarico. Chiude la tensione di alimentazione del giunto elettromagnetico quando la temperatura raggiunge 90 ... 100S.

In alcuni modelli di condizionatori d'aria, i produttori utilizzano design di sensori combinati. In questo caso, combinano la funzionalità di diversi dispositivi.

Applicazioni di vari tipi di refrigerante

Ранние модели автомобилей с кондиционерами используют фреон маркировки R12. Это более старый тип рабочего вещества. Для перестройки системы под новый фреон T 134 понадобится использовать другие элементы системы:

• è necessario un condensatore con una maggiore dissipazione del calore;
• collegamento del tubo flessibile a causa della capacità di penetrazione T 134 deve avere uno strato interno sintetico;
• per un ricevitore aggiornato, il materiale XH7 sarà richiesto come riempitivo;
• La nuova valvola di espansione deve sopportare più pressione;
• a differenza delle vecchie connessioni filettate, devono essere utilizzati nuovi elementi a sgancio rapido;
• i tubi di collegamento non hanno una filettatura, ma uno metrico, al fine di eliminare gli errori durante il rifornimento.

Questi due tipi di refrigerante sono incompatibili tra loro. T 134 è più rispettoso dell'ambiente, sebbene il suo fatturato sia inferiore rispetto al 10-15%. a differenza di R12, использующем для смазки масла на минеральной основе, в R114A применяют полиалкиленово-гликолевое смазку (PAG). При смешивании таких масел в системе произойдет неизбежный и скорый выход из строя рабочего компрессора. В подкапотном пространстве даже информационные таблички для T 134 и R12 отличаются по цвету, соответственно зеленые и желтые.

Metodi di controllo

È consuetudine suddividere i sistemi in base al metodo di controllo in automatico e manuale. Nel primo caso, l'apparecchiatura è chiamata "controllo del clima".

L'unità manuale viene avviata dal pulsante A / C standard dal pannello degli strumenti. La regolazione dell'alimentazione dell'aria viene eseguita da una manopola rotante dal valore minimo a quello massimo indicato da "min" e "max". La direzione del flusso viene eseguita spostando i grigliati nella direzione desiderata.

Con questi dispositivi, il guidatore regola l'atmosfera confortevole all'interno della cabina. L'efficace funzionamento del condizionatore d'aria riflette vari fattori esterni e interni, tra cui la temperatura dell'aria all'esterno della cabina, la velocità del veicolo, la velocità dell'albero motore e la potenza dell'unità compressore.

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Durante la regolazione manuale, il conducente è costretto a essere periodicamente distratto dai parametri di regolazione. In alcuni casi, ciò provoca alcuni inconvenienti per gli automobilisti.

I modelli di auto moderne sono dotati di controllo automatico dell'aria condizionata. Il driver è richiesto solo per impostare i parametri di temperatura desiderati sul dispositivo. Il sistema porterà autonomamente il clima ai valori richiesti, regolando l'intensità e la distribuzione dei flussi di aria fredda.

Gli automatismi hanno la capacità di creare e mantenere zone auto in cabina con differenti condizioni di temperatura.

Il climatizzatore è dotato di un gran numero di sensori ed elettronica diagnostica rispetto ai condizionatori d'aria manuali. In esso sono installati diversi ammortizzatori, valvole e valvole. Inoltre, tra le modalità automatiche fornisce la possibilità di regolare manualmente le impostazioni.

L'intervallo di temperatura di lavoro, che è in grado di fornire il controllo del clima, è solitamente compreso tra 18 e 28S.

I dati sulle impostazioni di sistema correnti sono visualizzati sul display di lavoro. Riducendo la temperatura ambiente a +5Con il condizionatore d'aria spento.

Servizio delle attrezzature climatiche

Garantire il buon funzionamento del sistema consente una manutenzione corretta e tempestiva dei climatizzatori per autoveicoli. Si consiglia di effettuare pulizie stagionali soprattutto in primavera durante la fioritura, ad esempio, da pioppo di pioppo.

È possibile controllare la possibile fuoriuscita di freon con l'aiuto di lampade fluorescenti se nella composizione della sostanza lavorativa sono inclusi marcatori speciali. La presenza di una quantità sufficiente di refrigerante viene determinata attraverso la finestra di visualizzazione o durante la diagnostica presso la stazione di servizio.

La rilevazione di bolle di gas indica la depressurizzazione della conduttura. Spesso questo si verifica ai giunti di collegamento.

La capacità del compressore dipende dalla tensione della cinghia di trasmissione. In alcune marche di auto è combinato con l'azionamento principale della macchina.

È impossibile lasciare il condizionatore d'aria senza accendere per un lungo periodo. A causa della presenza di una piccola quantità di olio nel refrigerante, il compressore e il resto del sistema sono lubrificati. Per un corretto funzionamento, è necessario accendere l'installazione almeno un quarto d'ora una volta al mese. Ciò garantirà la lubrificazione delle guarnizioni e manterrà le parti asciutte.

Il freon Dozapraka viene eseguito su auto ogni 2 ... 3 anni, insieme al servizio.

Si consiglia di selezionare le stazioni di servizio utilizzando i sistemi di aspirazione. È possibile ricaricare l'auto con un refrigerante autonomamente, ma è necessario applicare la marca di sostanza indicata su una piastra speciale nel vano motore. Contiene anche il valore del volume di lavoro.

Climatizzatore automatico

Quando si acquista un'auto nel mercato secondario, è necessario controllare, oltre ad altri parametri, il funzionamento delle apparecchiature climatiche. Per controllare è sufficiente prendere un termometro della stanza. La sua testimonianza sarà dati oggettivi durante la diagnosi, in contrasto con le sensazioni soggettive del guidatore.

Montare il termometro davanti al lato guida della griglia. Iniziamo il motore e lo lasciamo funzionare per 5 ... 10 minuti alla velocità di 1000-1500 giri / min. Quindi è possibile accendere il condizionatore alla massima velocità. Per fare ciò, far scorrere la manopola di sintonia fino all'arresto.

Attivare la modalità di ricircolo (bloccando il flusso dall'esterno) e nelle impostazioni impostare il flusso d'aria nella direzione indicata dall'icona "faccia". In questo caso, tutte le finestre e le porte devono essere chiuse.

Dopo che la temperatura si è stabilizzata, che arriva in pochi minuti, fissiamo le letture dei gradi e misuriamo la temperatura all'esterno della cabina. Se le informazioni ottenute mostrano un significativo aumento dei dati teorici, il sistema deve essere riparato.