Il principio di funzionamento del radiatore di

I moderni motori a combustione interna sono necessariamente dotati di sistemi di raffreddamento. Il più progressivo è il tipo di fluido. Ciò è dovuto al fatto che nel blocco motore la temperatura può raggiungere 1800-2000C. Allo stesso tempo, solo una parte del calore viene trasferita al lavoro utile, e l'energia termica residua non reclamata deve essere rimossa nell'atmosfera.

Per garantire la corretta rimozione del calore e le prestazioni dei singoli componenti del sistema, è necessario conoscere la struttura del radiatore di raffreddamento del motore e altri elementi inclusi in questo processo. Se non li si supporta in posizione di lavoro, questo può rapidamente influire sul guasto della centrale elettrica e comportare anche una riparazione costosa del motore.

contenuto

  • 1 funzionamento del sistema
  • 2 Varietà di disegni
  • 3 Sistema attuale
  • 4 Struttura e funzione del radiatore del sistema di raffreddamento del motore
  • 5 La presenza di un termostato
  • 6 misure di sicurezza

Funzionamento del sistema

Un significativo aumento della temperatura nei cilindri del motore può portare a deformazioni geometriche delle parti, esaurimento dei lubrificanti e distorsioni delle lacune tecnologiche stabilite dal produttore. Di conseguenza, tali eventi contribuiscono a un aumento significativo dell'usura dei prodotti di accoppiamento. Aumento del rischio di attaccare o attaccare.

qual è lo scopo del radiatore di raffreddamento del motore

È importante sapere che un motore surriscaldato contribuisce alla riduzione del rapporto di riempimento dei cilindri di tutti i tipi di centrali elettriche e che per i motori a benzina l'effetto negativo è sotto forma di una diminuzione della combustione di detonazione della miscela aria-carburante.

Anche il sovraraffreddamento della centrale è indesiderabile. Troppo freddo un motore a combustione interna perde la sua qualità di alimentazione a causa della perdita di calore, perché si verificano i seguenti processi:

  • il grasso diventa troppo viscoso;
  • maggiore attrito;
  • una certa quantità di carburante viene condensata, rimuovendo parte del lubrificante dalle superfici interne laterali;
  • a causa di composti di zolfo appaiono sacche di corrosione.

Il principio di funzionamento del radiatore di raffreddamento del motore è di mantenere la modalità termica più vantaggiosa per l'installazione. È importante capire

Varietà di disegni

Nei veicoli con motori a combustione interna esistono tipi di raffreddamento come:

  • aria;
  • a base di liquidi;
  • combinato.

Il primo tipo è considerato obsoleto. Era usato sul vecchio "Zaporozhtsy", il rumore da cui si sentiva per molti chilometri. Il blocco cilindri è stato fatto a coste (area di rinculo aumentata) e il flusso d'aria proveniente dalla ventola è stato diretto ad esso.

quale dispositivo e scopo del radiatore del sistema di raffreddamento del motore

I sistemi liquidi sono utilizzati su tutti i motori moderni. Soluzioni speciali vengono utilizzate come liquidi circolanti, ad esempio antigelo con basso punto di congelamento.

Nei sistemi di cablaggio combinato, la ventola installata è integrata. Inizia automaticamente.

I sistemi liquidi sono aperti quando la circolazione fornisce l'accesso all'ambiente esterno attraverso l'uso di un tubo di vapore. Un circuito chiuso non comporta la comunicazione con l'ambiente, che consente di mantenere la pressione al di sopra della pressione atmosferica all'interno. Il secondo tipo aumentando la pressione aumenta la temperatura di ebollizione. Di conseguenza, il liquido può raggiungere 110-120S.

Ci sono tre opzioni più popolari per lo spostamento di un liquido di raffreddamento:

  1. Forzata. Il design prevede una pompa che convoglia forzatamente l'antigelo attraverso i tubi.
  2. Termosifone. Il movimento del refrigerante viene effettuato a causa della differenza nella densità dell'antigelo, situato all'interno del radiatore e quello che si trova nei canali della camicia. Durante il lavoro, la massa calda del motore si sposta nella parte superiore, spostandosi verso il serbatoio del radiatore. Tutto si raffredda laggiù, il suo coefficiente di densità aumenta, permettendogli di scendere fino agli ugelli di ingresso della camicia del motore.
  3. Misto (combinato). In più elementi surriscaldati, ad esempio, la testata riduce la temperatura con la forza utilizzando una pompa e il rivestimento del motore funziona in modalità termosifone.
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Sistema attuale

La stragrande maggioranza dei sistemi di raffreddamento domestici ed esteri sembra essere chiusa, dove i liquidi sono costretti a spostarsi. I loro elementi principali sono:

  • radiatore di raffreddamento;
  • tubi di derivazione e tubi di collegamento;
  • maglietta (canali tecnologici del blocco);
  • pompa dell'acqua;
  • ventilatore multilama;
  • termostato.

Durante il funzionamento della centrale elettrica, l'antigelo nei canali della giacca riceve calore dal motore. Quindi si sposta lungo i canali disponibili verso il radiatore per raffreddarsi e ritorna indietro attraverso gli altri canali. Una pompa posizionata nel sistema aiuta il movimento e una grande ventola dietro al radiatore contribuisce al raffreddamento. L'intensità del lavoro è corretta dal termostato integrato e l'avvio automatico / arresto automatico della ventola.

quale dispositivo è il radiatore di raffreddamento del motore

Riempire la quantità necessaria di antigelo attraverso un collo speciale nel radiatore. Questo può essere fatto anche attraverso il serbatoio di espansione. Di norma, circa 6-12 litri di antigelo si adattano ai sistemi moderni. Sarà possibile sostituirlo dopo uno scarico completo, svitando il coperchio sull'unità o sul fondo del serbatoio del radiatore..

Design e funzione del radiatore del sistema di raffreddamento del motore

L'eccessivo calore del radiatore viene rimosso nello spazio circostante. Questo è facilitato dal suo design speciale. Gli elementi principali del prodotto sono:

  • serbatoio superiore;
  • serbatoio inferiore;
  • nucleo;
  • fermi.

I materiali più popolari per la produzione di radiatori sono:

  • di rame;
  • alluminio;
  • leghe di rame;
  • leghe a base di alluminio.

Il nucleo del prodotto è realizzato in diverse forme. Esiste un tipo tubolare, esiste una variante a piastra e anche una forma cellulare. Molto spesso è possibile trovare una struttura tubolare. All'interno ci sono tubi verticali con una sezione trasversale a forma di ovale o cerchio. Sono passati attraverso file di sottili lastre montate orizzontalmente. Sono saldati ad entrambi i carri armati.

dove osservare il radiatore di raffreddamento del motore

Importante sapere! La presenza di piastre non solo contribuisce ad aumentare la rigidità della struttura, ma ha anche un significativo effetto positivo sul trasferimento di calore.

I tubi ovali sono preferiti. Hanno aumentato la superficie di raffreddamento e questo contribuisce al rapido trasferimento di calore. Inoltre, se si verifica un indesiderato congelamento del liquido, l'ovale viene deformato e il cerchio è in grado di rompersi, depressurizzando il sistema.

Le varianti di esecuzione lamellari si incontrano meno spesso. In essi, il refrigerante si muove lungo il volume, formato da due lastre saldate l'una all'altra. La parte terminale inferiore e la parte superiore sono collegate ai serbatoi. L'aria di raffreddamento si muove lungo la parte esterna delle piastre. Per aumentare la superficie di raffreddamento, i piatti sono fatti di cartone ondulato. Quindi, è possibile raffreddarsi rapidamente rispetto alle controparti tubolari.

Tuttavia, ci sono più svantaggi con le piastre. Si manifestano in rapido inquinamento, la necessità di un numero maggiore di aree saldate, l'uso di cure più accurate.

Le strutture centrali a nido d'ape suggeriscono la presenza di tubi tondi orizzontali per l'aria, che vengono lavati all'esterno dall'antigelo. Per garantire una saldatura confortevole di tali sistemi, i tubi sono svasati alle estremità in una forma esagonale. Questo formato fornisce una superficie di raffreddamento più grande di quella analoga.

La parte superiore della canna, situata sopra, è dotata di un collo saldato. All'esterno, è chiuso con uno speciale tappo con valvola del vapore. Anche per il serbatoio si adatta un piccolo tubo che deve essere collegato con un tubo flessibile. Attraverso di esso viene fornito il refrigerante.

Nel serbatoio inferiore c'è un tubo di scarico con un tubo flessibile. Per fissaggi di alta qualità utilizzati morsetti a vite. Questo design consente di avere un piccolo spostamento dell'unità rispetto al dispositivo di raffreddamento.

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Cork aiuta a isolare il sistema dall'ambiente esterno. Il suo design contiene i seguenti elementi:

  • cassa in metallo;
  • valvola del vapore;
  • valvola dell'aria;
  • molla bloccante.

Con una possibile bollitura del sistema di raffreddamento aumenta il livello di pressione all'interno di tutti i serbatoi. Al raggiungimento di un determinato valore critico, impostato dal produttore, la valvola del vapore si apre e la pressione eccessiva viene rilasciata nell'atmosfera. Questo è un evento normale.

qual è lo scopo del radiatore del sistema di raffreddamento del motore

Altrimenti, la valvola dell'aria è attivata. Dopo che il veicolo si è fermato, il liquido si è raffreddato, durante il quale il vapore si condensa e la pressione nel sistema scende al di sotto dell'atmosfera. La valvola di ingresso dal tappo del radiatore aiuta ad evitare di schiacciare i tubi verso l'interno. Dopo l'apertura, lascia entrare aria all'interno, fornendo un equilibrio tra la pressione interna ed esterna.

Il serbatoio di espansione aiuta a compensare il volume di lavoro richiesto di antigelo. Dovrebbe mantenere il liquido nella quantità impostata dal produttore. È importante monitorare il livello del fluido nel serbatoio di espansione.

In alcuni modelli di radiatori non è presente l'ugello di riempimento. Aggiungere l'antigelo al volume richiesto quindi attraverso il serbatoio di espansione. Il controllo della presenza viene effettuato solo su un motore freddo.

La presenza di un termostato

Un ruolo importante nel sistema è anche assegnato al termostato. Aiuta a raccogliere rapidamente la temperatura desiderata del motore e mantenerla durante il funzionamento della centrale elettrica.

Il più delle volte, sono montati in una camicia di raffreddamento della testata lungo il percorso di circolazione del fluido dall'unità al serbatoio del radiatore superiore. Vengono utilizzati i seguenti tipi di termostati, che differiscono nel tipo di riempitivo:

  • con riempitivo solido;
  • con stucco liquido.

quali sono le parti del radiatore di raffreddamento del motore

Nella prima situazione, un piccolo serbatoio di piccola capacità è incorporato all'interno dell'elemento, il cui interno è riempito con filler è una massa di ceresina e polvere di rame. La parte superiore è sigillata con un coperchio e separata dal contenitore da uno speciale diaframma. Nella parte superiore è presente un'asta che influisce sulla valvola integrata.

A una temperatura elevata, il contenuto del serbatoio è in forma solida e la valvola è chiusa. Durante il riscaldamento del motore, il contenuto della cavità si fonde, con un aumento di volume, agendo sullo speciale diaframma, asta e apre la valvola.

Nella seconda situazione, il kit termostato include la forma originale di un cilindro in ottone, corpo, gambo e doppia valvola. All'interno della cavità c'è un volume di liquido che bolle a 72-74S. На холодном движке клапан закрыт, и тосол двигается по меньшему кругу. При нагреве обеспечивается расширение, и открытие клапана.

Misure di sicurezza

Il conducente deve monitorare la temperatura dal suo posto. Per questo, ha una scala speciale con una freccia che dovrebbe essere in posizione centrale. Inoltre, quando viene superato il valore di soglia, la spia corrispondente sul quadro strumenti si accende.

Non è consentito il movimento con un eccesso significativo della temperatura impostata. Dobbiamo fermarci e aspettare il fluido di raffreddamento. È vietato aprire il coperchio del radiatore quando il motore è caldo, in modo da non bruciarsi a causa del vapore. Il rabbocco è necessario per eseguire solo dopo il completo raffreddamento del motore.

Senza la quantità richiesta di antigelo, non puoi continuare a guidare. È necessario chiamare un carro attrezzi o trainare un'automobile verso una stazione di servizio in modo da non inceppare il motore. Si consiglia di portare con sé un contenitore con diversi litri di antigelo, la cui qualità corrisponde alla stagione dell'anno.

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