Servosterzo (abbreviazione GUR) - familiare alla maggior parte degli automobilisti. Si riferisce alla parte principale del meccanismo di guida. In passato guidare una macchina era un compito molto noioso, in quanto era necessario durante l'improvviso cambio della traiettoria per sforzare di girare il volante, questo era particolarmente problematico per i camion. I progettisti che migliorano sempre le parti per convenienza, comfort e sicurezza, prestano attenzione ad esso, quindi il volante non è diventato un'eccezione. Per fischiare lo sforzo al minimo, è stato inventato il sistema di servosterzo.

Il suo scopo principale, come era, è stato concepito a favore, controllo confortevole della macchina durante la guida, ma ci sono altri servizi altrettanto importanti, come ad esempio:

• conservazione del "feedback";
• sicurezza stradale;
• miglioramento della sicurezza. Cioè, c'è il controllo del veicolo dopo il danneggiamento del pneumatico anteriore e la capacità di evitare una collisione;
• ti permette di "sentire" la carreggiata e crea un effetto cinematico di tracciamento;
• riduce il rapporto di trasmissione del sistema di guida, che aumenta la manovrabilità;
• prolunga la vita utile di parti dell'unità di guida.

  

  Servosterzo

In base alla progettazione, il servosterzo è compatto e in grado di assorbire gli urti, con vibrazioni che si estendono dalla carreggiata al volante. Durante l'uso, sono completamente silenziosi. Con il loro aspetto, la corsa è diventata senza problemi, anche il numero di posti auto è diminuito della metà. Avendo in sterzata in auto complesse curve e manovre riutilizzabili cominciò a essere dato un botto. Tuttavia, molte persone non conoscono il principio di funzionamento del completo servosterzo stabilito, e quando il veicolo si allontana, stanno cercando di risolvere la situazione sul "collasso di similarità" facendolo in modo sbagliato. Naturalmente, i razveschiki esperti possono facilmente impostare gli angoli di installazione delle ruote per la "resistenza" corretta per guidare l'auto sul lato se il servosterzo è difettoso.

Affinché il dispositivo possa fallire e svolgere in modo affidabile tutte le attività prescritte, è necessario visitare i centri di assistenza per la diagnostica in modo tempestivo.

contenuto

• 1 Entra nella storia
• 2 tipi di ripetitori di potenza
• 3 Servosterzo: dispositivo e principio di funzionamento
• 4 Pompa del servosterzo del dispositivo
• 5 Manutenzione del servofreno idraulico
• 6 Svantaggi del GUR

Entra nella storia

Poiché le prime auto non erano pesanti e con ruote strette, non ci volle molto sforzo per girare il volante. Ma con l'avvento dei primi camion a ruotare le ruote di un camion multi-tonnellata, si è rivelato piuttosto laborioso, se non fattibile. E poi è stato necessario ridurre il diametro della "ciambella" e cambiare la struttura della cremagliera dello sterzo. Inventato e brevettato il ripetitore idraulico per la prima volta Frederick Lanchester. In primo luogo, il vantaggio della meccanica automobilistica si è diffuso solo ai dumper, camion dei pompieri e camion. I precursori degli amplificatori pneumatici erano semplici e venivano alimentati dal compressore di freni pneumatici già esistenti.

Solo negli anni '20 del XX secolo Rolls-Royse equipaggiava il biglietto da visita Phantom con un amplificatore idraulico. Comprensibilmente, gli amplificatori idraulici erano più complicati di quelli pneumatici esistenti. Ma il tentativo non ebbe successo e l'esperimento fu posticipato per diversi anni. Inoltre, già durante la seconda guerra mondiale, gli inglesi reintrodussero il lavoro del servosterzo, installandolo su grandi veicoli blindati. E cinque anni dopo, la tecnologia si è saldamente radicata nell'industria automobilistica europea e americana. Da allora, il dispositivo non ha subito modifiche fondamentali. Oggi, la diversità del sistema GUR è impressionante, in aggiunta ad essa ci sono altre due incredibili tecnologie che facilitano il funzionamento dei veicoli - Electric Power ed Electrohydraulic.

Varietà di potenziamenti di potenza

Per sostenere che il servosterzo nella versione standard è estremamente necessario non. È utile solo in alcuni punti. Certo, ti permette di manovrare con successo in condizioni urbane, ma sull'autostrada aperta ad alta velocità non c'è alcun vantaggio da esso. Con l'aumentare della velocità, si smette di "sentire" la strada, che è popolare soprattutto in inverno.

Per coprire in qualche modo il difetto, è stato intrapreso per stabilire una cremagliera dello sterzo con una relazione relativa variabile. Tuttavia, il tentativo non ha avuto successo salvata la situazione dell'elettronica, che ha apportato una modifica del ripetitore idraulico. Combina non solo il comfort, ma anche il contenuto informativo del volante. Il servosterzo elettroidraulico (EGUR) funziona secondo lo stesso principio, le differenze sono l'aumento della centralina elettronica e dell'elettrovalvola attuatore.

Serbatoio del servosterzo

Servosterzo: dispositivo e principio di funzionamento

Per capire come è organizzato il progetto GUR, si consideri lo schema di servosterzo, costituito da parti quali:

1. Cilindro di potenza doppia azione posizionata nella parte dello sterzo, dove si trova tra le parti della guida e del corpo. È collegato con un'unità di controllo spola e un cilindro idraulico. Il merito principale è la conversione della pressione del fluido al movimento del pistone e dell'asta, aiutando a muovere le ruote nella direzione desiderata.
2. pompa attaccato al motore, e la sua guida dall'albero motore è una trasmissione a cinghia dalla puleggia dell'albero motore. Richiesto per formare la pressione dell'olio. I design di tipo Blade sono più comuni, perché hanno una buona efficienza.
3. Fluido di lavoro contenuto nel serbatoio, c'è anche un filtro, un coperchio con una sonda per misurare il livello. La funzione dell'olio è quella di lubrificare le parti di attrito e trasferire la forza dalla pompa al cilindro idraulico.
4. serbatoioriempito con l'idraulica per tenerlo pulito dentro c'è un filtro.
5. Regolatore o valvola di pressione - questo è un nodo di precisione (altamente resistente) e semplice secondo lo schema. È una valvola di riduzione della pressione. Si trova sui dettagli della scatola dello sterzo o sullo stesso albero con l'elemento dello sterzo. Il suo compito è quello di distribuire l'idraulica nella cavità del cilindro desiderata o di tornare al serbatoio. Necessario per controllare la velocità dell'albero a gomito del motore in modo che non aumenti la velocità di pressione consentita del fluido idraulico. La valvola a spola è una parte complessa costituita da una torsione e una valvola a spola. Quando all'interno della valvola si gira, la valvola viene chiamata valvola rotativa e, se si muove progressivamente, è assiale.
6. Tubi di collegamento alta e bassa pressione riuniscono cilindro idraulico, pompa e distributore. Inoltre, il fluido idraulico passa attraverso di essi dal serbatoio alla pompa e viceversa, ritornando dal distributore. Laddove è necessario creare una mobilità reciproca dei nodi, vengono utilizzati tubi flessibili.

   

   Il principio del lavoro in GUR e EGUR è simile

Il principio di funzionamento del servosterzo con distributore sia assiale che rotante, basato sul movimento della bobina quando si cambia il volante. Innanzitutto, la pompa genera pressione nel gruppo dello sterzo. Se il "volante" è attorcigliato su uno dei lati, la valvola inizia a muoversi e chiude una delle linee di drenaggio, e il fluido di lavoro sotto pressione entra nella cavità desiderata del cilindro idraulico. L'idraulica con un'asta preme sul pistone e muove le ruote.

Quando le ruote girano, dirigono il corpo della valvola nella direzione di movimento della bobina. E quando la valvola assume uno stato immobilizzato, inizia a ripristinare la normale posizione dell'alloggiamento del distributore. Dalla linea di scarico, l'olio passa facilmente nello scarico. Inoltre, l'amplificatore pompa semplicemente il fluido di lavoro con una pompa attraverso il sistema. Allo stesso tempo, le ruote puntano diritte. Quando la ruota finisce di girare, l'intero circuito cambia e si ferma.

Anche se la pompa idraulica si è rotta (ad esempio, la cinghia di trasmissione si è rotta), ciò non influisce sul controllo del veicolo. Perché la forza dal sistema di sterzo andrà alla cassa del distributore e quindi alle ruote con la valvola. Attraverso la valvola di avviamento, l'idraulica si sposta da una cavità all'altra e non crea ostacoli, il che consente di ruotare il volante, solo con la tensione. Lo schema di servosterzo dimostra chiaramente l'intera essenza del sistema.

Dispositivo della pompa del servosterzo

Durante il giro del volante nell'altra direzione, il distributore alimenta l'olio alle parti opposte del cilindro idraulico, rispettivamente, la cremagliera dello sterzo va dall'altra parte e ruota le ruote nella direzione giusta. Per quanto riguarda l'autista, fa il minimo sforzo per girare il volante. Quando l'auto è senza spostare il volante per girare, solo per questo è necessario che il motore sia stato avviato.

Se il veicolo incontra un ostacolo, la forza repulsiva tenta di girare le ruote. Invece, spostano la cassa del distributore rispetto alla bobina e chiudono la linea di scarico. Successivamente, il fluido idraulico entra nella cavità del cilindro e il pistone invia forza alle ruote andando nella direzione opposta. La risposta rapida fa sì che le ruote si blocchino e non possano girare. A causa del fatto che la corsa della bobina è piccola (circa 1 mm), il veicolo praticamente non cambia la direzione del movimento. GUR protegge le mani del guidatore da una collisione con i raggi del volante quando colpisce qualcosa. Si avvertono ancora piccole scosse: questo è dovuto al fatto che la pressione sale sopra le rondelle a getto.

"Sense of the road" è il feedback delle ruote sterzanti attraverso l'amplificatore al volante. Dice al guidatore in quali condizioni il turno. Sentendo un'azione di controllo della potenza, la macchina può essere controllata in qualsiasi condizione atmosferica. Pertanto, come parte del design, collegare rondelle a getto, pistoni o telecamere. Una delle rondelle ad alta pressione, cercando di mettere la valvola al punto di partenza, da cui il volante funziona "più stretto".

Расположение ГУРа

Dispositivo della pompa del servosterzo

Il gruppo pompa della lama è diviso in tipi:

1. lama.
2. marcia.

Il meccanismo della pompa è costituito da un alloggiamento, un rotore e un o-ring. La pompa ha una trasmissione a cinghia trapezoidale dalla puleggia dell'albero motore. La puleggia è arruffata all'estremità dell'albero esterno, situata sulla sfera e sul cuscinetto a rullini. Il rotore si trova sulle scanalature dell'albero, le pale sono liberamente installate nelle sue scanalature. Lo statore è collegato al corpo pompa con un disco distributore e coperchio. La superficie interna del suo corpo ha una forma complessa. Le pale sono installate nel rotore, dove sono previste diverse fessure parallele al suo asse longitudinale. Queste pale sotto la pressione della forza centrifuga leggermente fuori dalle scanalature e in contatto, con la superficie interna dell'alloggiamento, creano camere chiuse.

La superficie interna dell'alloggiamento è disposta in modo tale che quando il volume dalla rotazione del rotore diminuisce tra loro, l'olio viene compresso. Se appare un buco, il fluido idraulico esce rapidamente dalle lame. Il processo del fluido di aspirazione è l'opposto. Di per sé, la pompa deve essere ad alte prestazioni per garantire che l'albero giri il più rapidamente possibile. Viene avviato dai trasferimenti dal motore:

1. Ruota dentata.
2. Remennoy.

   

   Servosterzo combinato con lo sterzo

Manutenzione del servofreno idraulico

1. Molto spesso, la cinghia principale causa l'abbattimento del conducente, quindi è necessario monitorare il livello della sua tensione.
2. È necessario monitorare il livello di olio nel serbatoio, se la sua velocità è inferiore al normale, è necessario rabboccare. La mancanza di olio causerà il fallimento della pompa. Qual è il liquido idraulico adatto più bisogno di imparare dalle istruzioni o in un negozio specializzato.
3. Una volta all'anno, cambia l'elemento filtrante nel serbatoio.
4. È facile scaricare l'olio, è necessario rimuovere il tubo e, con il coperchio del serbatoio aperto, il liquido fuoriuscirà dall'azione della pressione atmosferica. Il golfo di olio fresco è necessario con il coperchio aperto un paio di volte per ruotare il volante in posizioni estreme, è necessario che l'aria in eccesso lasci il serbatoio.
5. Si noti che su un veicolo con servosterzo idraulico non si deve tenere il volante in posizione di rotazione estrema per più di 5-6 secondi: il fluido idraulico si surriscalda.
6. Inoltre, dovrebbe essere di volta in volta per sostituire l'olio, questo è dovuto a contaminanti che influenzano le sue proprietà. Con la perdita delle proprietà di base del liquido si possono danneggiare i sigilli della cremagliera dello sterzo e questo porterà ad un guasto del GUR.
7. Effettuare regolarmente un'ispezione visiva del sistema, poiché la tenuta del sistema può essere compromessa. Derive idrauliche dicono che è necessaria la riparazione.
8. Se la pompa idraulica non funziona, è impossibile utilizzare la macchina per un lungo periodo di tempo: ciò comporterà l'usura del distributore e la rottura degli elementi dello sterzo.

   

   Additivo del Golfo in GUR

Svantaggi del GUR

1. È necessario visualizzare il sistema ogni giorno per i difetti.
2. Il nano funziona dal motore, togliendo così parte del suo potere.
3. Non ci sono funzioni di regolazione della posizione di lavoro per condizioni diverse.

Apparentemente i contro non sono così tanti.