Tipi di sistemi di accensione

Grazie al sistema di accensione della vettura, in un determinato momento del funzionamento del motore, alle candele di accensione viene applicato uno scaricatore di scintille. Questo schema del sistema di accensione è utilizzato nei motori a benzina. Nei motori diesel, il sistema di accensione funziona come segue: al momento della compressione, il carburante viene iniettato. Esistono alcune marche di auto americane in cui il sistema di accensione, o meglio i suoi impulsi, sono alimentati direttamente all'unità di controllo della pompa del carburante sommergibile.

Tutti i sistemi di accensione esistenti sono divisi in tre tipi:

• Un circuito di contatto in cui gli impulsi vengono generati direttamente durante l'operazione per rompere i contatti;
• Circuito contactless, dove l'uso di un dispositivo a transistor (interruttore) crea impulsi di controllo. L'interruttore viene spesso definito anche generatore di impulsi.
• Circuito a microprocessore in cui il dispositivo elettronico controlla il momento di accensione.

Nei motori a due tempi senza una fonte di alimentazione esterna, viene utilizzato un sistema di accensione di tipo magneto. Il principio del "magneto" è quello di creare un EMF, al momento della rotazione nella bobina di accensione di un magnete permanente sul fronte di discesa dell'impulso.

Tutti i tipi descritti di sistemi di accensione differiscono solo nel metodo di creazione di un impulso di controllo.

Dispositivo del sistema di accensione

La figura mostra il sistema di accensione, che viene utilizzato nei veicoli a benzina.

Consideriamo più in dettaglio il dispositivo e lo schema del sistema di accensione dell'auto.

Elementi di base:

• fonte di energia (batteria e generatore di auto);
• accumulo di energia;
• interruttore di accensione;
• unità di controllo di accumulo dell'energia (unità di controllo a microprocessore, chopper, interruttore a transistor);
• unità di distribuzione dell'alimentazione in bombole (centralina elettronica, distributore meccanico);
• candele;
• fili ad alta tensione.

La fonte di energia per il sistema di accensione è la batteria direttamente al momento dell'avvio del motore e il generatore mentre il motore è in funzione.

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L'unità viene utilizzata per accumulare e convertire una quantità sufficiente di energia, che viene utilizzata per creare una scarica elettrica negli elettrodi della candela. Un moderno sistema di accensione per auto può utilizzare un azionamento capacitivo o induttivo.

L'azionamento induttivo è una bobina di accensione (autotrasformatore), il cui avvolgimento primario è collegato al polo positivo e il polo negativo è collegato attraverso il dispositivo di interruzione. Nel corso del funzionamento del dispositivo di rottura, prendiamo, ad esempio, le camme di accensione, una tensione di autoinduzione è indotta nell'avvolgimento primario. A questo punto, nell'avvolgimento secondario, viene creata una tensione maggiore, necessaria per la rottura della presa del traferro.

La memoria capacitiva è rappresentata come un contenitore che è carico di sovratensione. Al momento giusto dà tutta l'energia alla candela.

L'unità di controllo di accumulo di energia è progettata per determinare il momento iniziale di immagazzinamento dell'energia, nonché il momento del suo trasferimento alla candela.

L'interruttore di accensione è un blocco di contatti elettrici o meccanici per alimentare il sistema di accensione con tensione. L'interruttore di accensione è noto a molti automobilisti come "interruttore di accensione". Sono assegnate due funzioni: fornire la tensione direttamente al relè retrattore di avviamento e fornire tensione all'impianto elettrico del veicolo.

Il dispositivo di distribuzione in bombole viene utilizzato per fornire un certo momento di energia alle candele dal convertitore. Questo elemento del sistema di accensione del motore è costituito da un'unità di controllo, un interruttore e un distributore.

Gli automobilisti sono più consapevoli di questo dispositivo come il "distributore", che è il distributore di accensione. Il distributore distribuisce alta tensione alle candele dei cilindri. Di regola, c'è un meccanismo a camme nel distributore.

Una candela è un dispositivo con due elettrodi separati l'uno dall'altro a una certa distanza da 0,15 a 0,25 mm. La candela è costituita da un isolatore di porcellana, che è montato saldamente su una filettatura metallica, il conduttore centrale funge da elettrodo e la filettatura funge da secondo elettrodo.

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I cavi ad alta tensione sono cavi single-core con isolamento rinforzato. Il conduttore può essere realizzato sotto forma di spirale che aiuta a sbarazzarsi delle interferenze nella radio.

Il principio di funzionamento del sistema di accensione

Dividiamo il funzionamento del sistema di accensione nei seguenti passaggi:

• accumulo di energia elettrica;
• trasformazione dell'energia;
• separazione per candele di energia;
• formazione di scintille;
• alimentare la miscela d'aria.

Ad esempio, il classico sistema di accensione considera il principio di funzionamento. Nel processo di rotazione dell'albero di azionamento del distributore, le camme vengono azionate, che vengono applicate all'avvolgimento dell'autotrasformatore primario con una tensione di 12 volt.

Nel momento in cui si applica tensione al trasformatore, nell'avvolgimento viene indotto un elettrodo auto-indotto e, di conseguenza, sull'avvolgimento secondario avviene un'alta tensione fino a 30.000 volt. Dopo di ciò, viene fornita un'alta tensione al distributore di accensione (cursore), che al momento della rotazione applica tensione alle spine. 30.000 volt sono sufficienti a perforare lo spinterometro dello spinterometro.

Sistema di accensione автомобиля должна быть идеально отрегулирована. Если будет позднее или раннее зажигание, то двигатель внутреннего сгорания может потерять свою мощность или появится повышенная детонация, а это очень не понравится вашей шестерке (ВАЗ 2106).