È possibile convertire un motore diesel in gas

Oggi, molti proprietari di automobili stanno cambiando i loro motori a benzina. I proprietari di auto con diesel ICE non possono fare questa iniezione di gas - questo è semplicemente irrealistico, dal momento che il carburante diesel non si accende dalla candela, il diesel si accende dalla compressione nella camera di combustione, semplicemente fa detonare. Il motore alimentato a gasolio genera circa 20 atm. E il propano-butano trasferisce facilmente la pressione a 42 atm. Quindi la pressione critica per il gas naturale, il tasso è ancora più alto - 46 atm.

Gasolio moderno: iniezione congiunta

L'iniezione del giunto implica un'iniezione minima di gasolio nella camera di combustione, per l'accensione iniziale dalla pressione nominale. Quindi il resto dello spazio nei cilindri viene riempito dalla miscela gas-aria. L'intero processo è regolato da un'unità elettronica (cervello) con un programma di controllo cucito.

Alcune installazioni di gas di quarta generazione funzionano secondo uno schema simile. Solo in loro l'iniezione è dovuta ad altri motivi: gli iniettori di gas-benzina subiscono un enorme carico termico se la benzina non li attraversa, mentre in un motore diesel a gas il gasolio agisce solo come "antipasto".

Costo di installazione

Alterazioni per il gas diesel, l'opzione non è certamente economica. Ma quando saranno sostituiti da carburante più economico con un chilometraggio di 100 mila km all'anno, i risparmi saranno palpabili. Pertanto, mettono volentieri tali installazioni sul trasporto commerciale e idrico, nonché sugli autobus di linea.

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Possiamo dire che con il costante aumento dei prezzi del gasolio, la tecnologia diesel-on-gas sta diventando una buona alternativa per le auto diesel, il cui chilometraggio giornaliero è di 200-300 km.

Scegliere metano o propano

Sul propano-butano, la porzione di iniezione nella camera di combustione raggiunge a malapena il 40%. Tutto il resto - DT. Ciò è dovuto alle caratteristiche chimiche del gas, ma le società di sviluppo stanno migliorando costantemente questo argomento. Risparmio con propano oggi ovviamente meno che con metano.

L'iniezione di gas naturale è del 70% e quindi i risparmi sono molto più evidenti. Ma la versione diesel - metano dell'attrezzatura è due volte più costosa. Il motivo è che la tecnologia per produrre cilindri è completamente diversa, altri standard sono utilizzati per il trasporto di metano, resistono a una maggiore pressione e, naturalmente, più pesanti. Quindi, dopo aver analizzato diverse installazioni, si può dire che la conversione di un motore diesel in gas è possibile solo con iniezione congiunta, sia essa a propano o metano.

Certamente, un tale ammodernamento di un motore diesel, naturalmente, ha un buon effetto sulle sue risorse. Il motore inizierà a lavorare più morbido, il ringhio del diesel sarà sparito. Le società logiche occidentali usano da tempo questa tecnologia.