Каждый автомобилист знает, что от правильно подобранных расходников зависят эксплуатационные характеристики автомобиля, а также срок службы транспортного средства. Особую роль в подобной ситуации играет моторное масло. Оно оказывает непосредственное влияние на параметры двигателя. В связи с этим автомобилистам должна быть известна decodifica delle etichette dell'olio motore, чтобы выбрать оптимальный по своим свойствам продукт.

contenuto

• 1 Lubrificanti classificatori moderni
• 2 Uso dello standard SAE
• 3 Etichette olio motore e decodifica API
• 4 Marcatura su ACEA
• 5 standard dello stato della Federazione Russa
• 6 Marcatura secondo ILSAC
• 7 Regole di certificazione

Lubrificanti classificatori moderni

Informazioni quasi complete sulla composizione del fluido lubrificante del motore si trovano sull'etichetta. Tuttavia, è spesso scritto in una certa forma, sotto forma di simboli, abbreviazioni e abbreviazioni. La rapida decifrazione delle etichette dell'olio motore aiuta a navigare tra i prodotti offerti e ad acquistare liquidi con prestazioni ottimali. Ciò consentirà di prolungare significativamente la vita del motore e garantirne il normale funzionamento.

La principale differenziazione degli oli viene effettuata secondo i criteri relativi agli standard stabiliti nel mondo e operanti in diverse regioni del pianeta. I più rilevanti e in costante miglioramento sono i seguenti tipi:

• SAE - lo sviluppo della classificazione americana dall'Associazione degli automobilisti locali;
• API è un sistema introdotto dall'American Petroleum Institute;
• ILSAC - standard del Comitato internazionale per la standardizzazione e il test degli oli, che è controllato da esperti americani e giapponesi;
• ACEA - standard delle case automobilistiche europee, utilizzato dalle principali aziende del continente;
• GOST - norme statali vincolanti per la Russia e alcuni paesi dell'ex Unione Sovietica.

È necessario sapere che l'etichettatura dell'olio per autotrazione è utilizzata sia per le centrali diesel che per i motori a benzina.

Esistono anche fluidi universali progettati per essere utilizzati in diversi tipi di motori. La composizione finale dei produttori di petrolio viene preparata su una base diversa:

1. Mineral. Il liquido viene ottenuto dopo la lavorazione del petrolio greggio mediante il metodo di pirolisi, dividendo quest'ultimo in frazioni. Il risultato è un materiale relativamente economico che si comporta bene nella stagione calda, ma la sua viscosità aumenta significativamente con la diminuzione della temperatura. Inoltre, il consumo di materiale è superiore a quello degli analoghi.
2. Sintetico. Materiale derivato artificialmente da vari idrocarburi. Dopo la fabbricazione, vengono aggiunti additivi che migliorano le caratteristiche del prodotto iniziale. Gli oli sono ben puliti dal carbonio, promuovono una migliore adesione e minimizzano le caratteristiche di corrosione.
3. Semisintetico. Ha le caratteristiche di entrambi i tipi di fluidi precedenti. Ha vantaggi per l'uso per tutte le stagioni.

Во время выбора товара стоит учесть, что стоит брать в расчет valore di etichettatura dell'olio motore, относящихся к группам API, SAE и ГОСТ, так как именно они являются наиболее распространенными в нашей стране. Gli appassionati di trasporti giapponesi o europei sono invitati a prestare attenzione a ILSAC o ACEA.

Uso dello standard SAE

In questo sistema, la decodifica degli oli motore per motori a combustione interna si basa sulla viscosità del materiale sorgente. Il risultato sono tre gruppi di prodotti:

• Varietà invernali L'obiettivo principale di questa varietà è fornire un alto grado di fluidità a basse temperature ambiente. Questo rende più facile avviare il motore "freddo". Nell'etichetta c'è un simbolo W e numeri che impostano la temperatura operativa. È abbastanza semplice determinare il minimo consentito, poiché 35 deve essere sottratto dal valore specificato, pertanto il fluido con la marcatura W10 è in grado di mantenere i suoi parametri, non inferiore a -25C e W15 è progettato per -20C. Per il periodo caldo, tali varietà non dovrebbero essere versate, poiché non salveranno il motore dal surriscaldamento.
• Varietà estive Progettato per funzionare a una temperatura ambiente positiva. Hanno una viscosità più elevata rispetto alle loro controparti invernali, che consente loro di non diffondersi durante il riscaldamento, ma di trattenere le superfici desiderate. Per SAE, l'etichettatura di un tale prodotto non inserisce una lettera W o un'altra, ma solo una designazione numerica, ad esempio 40, 30 o 20
• Varietà universali Sono richiesti tra gli appassionati di auto che vivono in regioni con un clima invernale meno severo. Questa etichettatura diesel o benzina include necessariamente due valori numerici separati dal simbolo W. Un esempio è 15W-40, 10W-40 o 15W-30. I liquidi si comportano adeguatamente come a una temperatura ridotta e durante il periodo caldo.

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In vetture relativamente nuove fino a 3-4 anni con un chilometraggio ridotto, vale la pena usare i lubrificanti raccomandati dalle case automobilistiche. Per le auto con elevato chilometraggio, si dovrebbe dare la preferenza ai liquidi con alta viscosità. Ciò è dovuto all'aumento dei gap tecnologici dovuti allo sviluppo di elementi di accoppiamento, all'essiccamento delle ghiandole e all'usura delle guarnizioni. Ciò minimizza la perdita di olio e riduce il consumo.

Etichette olio motore e decodifica API

Nell'attuale sistema di classificazione dell'olio del sistema di classificazione del servizio motore API, viene proposta la divisione tra gruppi di fluidi in base ai tipi di motori per i quali sono destinati. Si tiene anche conto del periodo di rilascio del trasporto, delle condizioni operative e dei parametri dell'olio stesso.

La differenza nell'etichettatura dei prodotti a benzina e diesel sta nell'uso rispettivamente delle lettere S e C. Quando si differenziano per parametri operativi, la divisione viene eseguita come segue:

• per materiali a risparmio energetico, viene utilizzato ES;
• quando i numeri romani seguono i valori letterali, allora è possibile navigare attraverso di loro in economia di carburante quando si riempie questo liquido
• per i simboli che definiscono il tipo di motore (diesel o benzina), è il classificatore delle caratteristiche di prestazione da A (livello minimo) a N (classe più alta).

Il prodotto universale ha un'etichetta che indica due categorie, separate da una barra, ad esempio, API SL / CF. Negli oli diesel, i produttori utilizzano in genere differenze di 2 o 4 per indicare i propulsori a due e quattro tempi.

Se si utilizza un lubrificante della propria categoria, sarà possibile ridurre l'usura, ridurre al minimo il rischio di guasti del motore, nessun deposito sul cilindro, pistoni e valvole, risparmiare carburante, ridurre il rumore, ottimizzare i parametri di funzionamento ed estendere la durata operativa del sistema di pulizia e del catalizzatore.

Marcatura su ACEA

I produttori europei hanno organizzato per le loro aziende automobilistiche il proprio standard per la lubrificazione dei fluidi. La sua decodifica include le proprietà fisico-chimiche, lo scopo e la categoria stabilita. La divisione dei liquidi viene assunta in base a tre categorie ea una dozzina di classi:

• Da A a B, le autovetture e i minibus sono utilizzati indipendentemente dal tipo di impianto a benzina / diesel;
• La marcatura C è rilevante per le auto con catalizzatori;
• E richiesta di camion equipaggiati con un motore diesel.

Vedi anche: Istruzioni per l'uso Webasto

Oltre alle classi, i cui parametri possono essere appresi dalla corrispondente tabella ACEA, la spiegazione descrive l'anno di entrata in vigore, nonché il numero di sequenza di una particolare pubblicazione.

Stato Standard della Federazione Russa

È importante sapere che i produttori nazionali sono guidati dallo standard GOST 17479.1-85, che determina la marcatura degli oli. In questo caso, le informazioni aperte per gli acquirenti devono contenere i seguenti parametri:

• Il livello di viscosità cinematica. Sulla base di questo criterio, l'olio appartiene al tipo invernale, estivo o universale. I valori sono pari a estivi compresi tra 6-16 e 20, 24. I parametri invernali vanno da 3 a 6. Il tipo universale è descritto da due valori (estate / inverno), divisi da una barra.
• Ambito di applicazione. Questo marcatore divide l'olio in sei gruppi, che sono contrassegnati in cirillico da A a E. Questo indica il tipo di centrale elettrica nella designazione, dove 1 è per i motori a benzina e 2 per i motori diesel. Quando questo valore è assente, il prodotto è consentito per l'uso in entrambi i tipi di motori.

Un prodotto domestico può avere più marcature, sia secondo GOST che secondo gli standard internazionali europei o americani.

Marcatura secondo ILSAC

I produttori dal Giappone o dall'America aderiscono a questa certificazione. A questo proposito, il prodotto è più rilevante per i nostri marchi di auto popolari, prodotti in Giappone, ad esempio Honda, Suzuki, Mitsubishi, ecc. I parametri di base nei cinque standard presentati sono identici ai criteri API. Allo stesso tempo, ILSAC ha caratteristiche di risparmio energetico e si applica ai lubrificanti per tutte le stagioni.

Il gruppo JASO DX-1, richiesto dai motori diesel a combustione interna con turbocompressore, è stato assegnato a una classe indipendente. La lubrificazione speciale è utile per gli automobilisti anche perché ha elevate prestazioni ambientali.

Regole di certificazione

Per i sistemi ACEA e API ci sono diversi requisiti obbligatori che sono ottenuti in accordi reciproci tra case automobilistiche e aziende impegnate nella produzione di carburanti e lubrificanti. A volte le aziende automobilistiche rilasciano prescrizioni ai propri clienti raccomandando determinate marche di oli.

Tali raccomandazioni si formano durante il test empirico delle auto. In precedenza, i produttori inviavano le applicazioni con i loro prodotti ai test per le imprese automobilistiche. Il processo di monitoraggio identifica i seguenti criteri operativi preferiti:

• la viscosità del film formato;
• tipo di base (sintetico / minerale);
• quale effetto ha la lubrificazione sul motore a combustione interna;
• reazione del prodotto a cadute di temperatura.

L'ammissione per determinati marchi di automobili di determinati gruppi di oli è rilasciata dal tipo di certificato stabilito.