Jeep grand cherokee 3a generazione (versione 2004-2010) con

La terza generazione della Jeep Grand Cherokee - la penultima, prodotta dal 2004 al 2010, era significativamente diversa dai suoi predecessori, perché era stata costruita su una piattaforma di una Mercedes.

Restyling fotografico Jeep Grand Cherokee 2008

Usa sospensioni anteriori indipendenti, sterzo a pignone e cremagliera e un sacco di elettronica diversa. Ora vedremo quanto è affidabile e duraturo tutto questo e se vale la pena comprare una macchina del genere.

Hanno rilasciato la terza generazione di Jeep Grand Cherokee a Detroit (USA) e Graz (Austria). È possibile distinguere in quale paese l'auto è stata assemblata secondo l'indice: per le auto americane - WK e per le auto austriache - WH. Indipendentemente dal paese in cui è stato assemblato questo modello, non dovresti preoccuparti della durata del corpo: il corpo è un eccellente cuoco e dipinto di altissima qualità. A volte solo sulle prime macchine ci sono punti fini con ruggine nella parte inferiore delle ali anteriori. Sul corpo, il produttore ha dato 7 anni di garanzia, quindi questa ruggine sotto la garanzia potrebbe essere eliminata gratuitamente.

Jeep grand cherokee 2010 anno di avvio

La cromatura esterna perde rapidamente l'aspetto presentabile a causa dei reagenti stradali. Di norma, dopo un paio di anni, molti proprietari hanno cambiato le modanature, la griglia del radiatore e l'assetto sulla porta del bagagliaio in garanzia.

Nel salone vengono utilizzati materiali della massima qualità, la pelle dopo 4 anni di funzionamento diventa leggermente usurata e ci sono pochissime macchine che utilizzano la finitura del tessuto. a volte pelle abbinata a sostituti in pelleche spesso si è rotto in 3-4 anni.

Ma in generale, la cabina non è povera: c'è molta plastica rigida sul pannello frontale, sulle porte e sulla consolle centrale. Nel corso del tempo, tutta questa plastica inizia a scricchiolare quando l'auto sta guidando su un fondo stradale irregolare.

Jeep Grand Cherokee 2014

Inoltre, il rumore nella cabina aggiunge squittii dai sedili, il blocco del cofano bagagliaio, il gorgoglio del carburante nel serbatoio e quando si gira il volante, i contatti mobili si arrugginiscono in modo particolare.

La porta del bagagliaio può giocare maliziosamente in inverno - dopo 5 anni di utilizzo le molle a gas del portellone si indeboliscono e nel freddo può colpire la schiena con un coperchio. Pertanto, il bagagliaio e il cofano dovrebbero essere aperti con cautela.

Un altro problema è l'umidità nella cabina. L'acqua entra nel salone attraverso il portello di drenaggio intasato. A volte il portello si blocca a causa di un modulo di controllo truffa, al fine di risolverlo - è necessario riflettere su questo modulo. È anche estremamente raro, ma ci sono stati casi in cui il vetro dell'umidità della 5 ° porta è entrato nell'abitacolo a causa di un sigillo inaffidabile. Succede che le guide scorrano sul supporto posteriore.

jeep grand cherokee 3 generazione foto

Molte più sorprese possono aspettarsi dagli elettricisti: i motori possono rifiutare e gli specchi non si svilupperanno più. Dovremo cambiare l'intero mirror per $ 280. E la ruggine può distruggere le tavole nelle luci posteriori, cambiare una lampada - meno $ 150 dal budget.

Spesso ci sono stati casi in cui la garanzia ha cambiato le unità di controllo del microclima e i registratori di nastri radio, che erano intatti, e tutto perché le lampadine erano bruciate. Ora non ha senso cambiare questi dettagli costosi, basta solo rivolgersi ai maestri della saldatura, essi salderanno le lampadine per soli $ 100.

Con il clima in cabina, succede anche che i problemi accadano - a causa di un relè di controllo guasto, il motore sul "fornello" non si spegne, e alla massima velocità gira finché non si rompe. E succede che al contrario, il "clima" non mostra segni di vita. Qui, all'inizio, devi solo guardare il pannello degli strumenti, e se vedi che tutte le spie di controllo sono accese, non dovresti preoccuparti più di tanto - solo saldare il gruppo di contatto all'accensione o sostituirlo con $ 85. È chiaro che stiamo parlando di modelli dorestaylingovyh, dopo il restyling, questa situazione non si presenterà.

motore jeep grand cherokee 3

Varietà di motori per Grand Cherokee

Un'altra malattia popolare che colpisce i primi Cherokee Cherokee è costituita da antipasti che si rifiutano di lavorare. Ma tutto questo non è niente, la cosa più importante è che il motore funzioni come un orologio. Grandov non ha problemi con i motori - i motori a benzina sono molto affidabili grazie al loro design semplice. Questi motori servono facilmente 350.000 km ciascuno. senza riparazioni importanti. Ma dobbiamo, ovviamente, prenderci cura di loro correttamente e non fare cose stupide. Ad esempio, è meglio non guidare in fiumi profondi, perché in questa generazione di Grandees il design della presa d'aria è leggermente infruttuoso, se il paraurti dell'acqua trabocca un po ', è possibile ottenere un colpo d'ariete.

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Le catene di cronometraggio si mantengono a lungo, se non a partecipare a gare in giro per la città. Il più intenso overclocking, più veloce la catena si allungherà e richiederà la sostituzione. Di solito, i piloti di strada cambiano una serie di catene, acceleratori e tenditori già dopo 90.000 km e pagano circa $ 900 per un set di questo tipo. Questo vale per i motori con un volume di 4,7 litri, su altri motori si può dire che la catena di distribuzione sia eterna.

Per quanto riguarda l'orario invernale, sarà necessario prestare attenzione al sistema di ventilazione del basamento - ci sarà molto olio nella scatola di ingresso del ricevitore. Il fatto è che la condensa si blocca e la valvola di ritegno è aperta nella posizione aperta.

Naturalmente, è necessario tenere d'occhio il sistema di raffreddamento, pulire i radiatori in modo che il motore si raffreddi correttamente. Se si verifica un surriscaldamento, le teste dei cilindri in alluminio, che poggiano sui blocchi motore in ghisa, si deformano rapidamente. La sostituzione delle testate in alluminio avrà un costo di $ 850 ciascuna.

Motore a benzina V6 3,7 litri Jeep Grand Cherokee

Il motore junior per la Grand Cherokee è un motore 6 cilindri da 3,7 litri, non ci sono per niente lamentele. Le macchine con un tale motore sono circa il 20% sul mercato.

Ma c'è un motore e più serio - V8 varietà di HEMI con un volume di 6,1 litri. Questo è installato su modelli di Grand Cherokee, progettati per le corse su strada - questa è la modifica top-end SRT8 (Street Racing Technology), circa l'8% di tali vetture. La potenza di questa vettura è di 425 litri. a. - Questo significa che devi pagare molte tasse, più il consumo di carburante di un motore di questo tipo - più di 30 litri per 100 km. il modo, se si va nello stile "patsansky", ma su una macchina del genere per andare in modo diverso e fallire.

Inoltre, i motori che non vanno agli estremi - Motore a 8 cilindri con un volume di 4,7 litritali macchine circa il 13%. Questo motore è familiare a tutti i Grand Cherokee della generazione precedente. Dopo il restyling nel 2008, la potenza di questo motore è aumentata e tutti i problemi con l'unità di controllo sono stati eliminati.

Ma vale la pena ricordare che i modelli rilasciati prima del 2008 potrebbero richiedere il flashing della centralina elettronica. Il motore può essere capriccioso - prendere e fermarsi in mezzo alla strada, se togli il piede dal gas.

Jeep Grand Cherokee 2008 motore di macchina di anno

E se improvvisamente ci sarà un forte ruggito sotto il cofano, è probabile che i perni di fissaggio dei collettori di scarico si rompano. Gli stessi chiodi costano $ 15 ciascuno, ma il lavoro tirerà $ 300 a causa della necessità di forare e rimuovere i resti di questi prigionieri dall'auto.

Poi arriva ancora il motore della famiglia Chemie con un volume di 5,7 litri, qui la caratteristica principale è la funzione che spegne metà dei cilindri se la macchina viaggia in modalità silenziosa. Tale sistema è chiamato Multi Displacement System, il motore con questo sistema richiede 5W20 di olio, è a bassa viscosità, non vale la pena di versare altro olio in modo che i sollevatori di valvole non si rompano.

Nel 2008 ci fu un restyling di questa generazione di Grandees, ci furono molte cose migliorate sia internamente che esternamente. Esteriormente, specialmente - i fari principali ei fendinebbia sono diventati diversi, la forma del paraurti è cambiata e altre piccole cose sono state migliorate. E internamente - molte "malattie infantili", "tupnyaks" e vari problemi con i motori sono stati corretti.

Motore dell'automobile montato jeep grand cherokee 3

Ad esempio, nelle versioni dorestaylingovyh, con un motore di 5,7 litri, è stata installata una valvola a farfalla elettronica, che ha rallentato. Per questo motivo, un'auto più vecchia del 2008 è stata chiaramente schietta per rettificare questa situazione: era necessario installare una nuova unità damper e un'unità pedale dell'acceleratore per $ 650. E queste parti non sono a buon mercato - $ 650 e $ 600, rispettivamente.

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Non senza un motore diesel, Grand ha mersedesovsky турбодизель OM642 (EXL)È piuttosto coppia elevata e silenziosa, il suo volume è di 3 litri. Automobili con questo motore - un bel po '- circa il 50%. Tra tutti i motori per il Grand Cherokee, questo è il più problematico. E questo motore è installato in molti modelli della marca Mercedes: CL, CLK, ML, E e C. Pertanto, questo motore diesel è molto noto nelle stazioni di servizio.

jeep grand cherokee 3 gen

Ogni proprietario di un vecchio motore diesel Grand Cherokee sa cos'è un motore Swirl e quanto costa. E per coloro che non sanno - questo è il collettore di aspirazione della valvola dell'attuatore dell'attuatore e costa $ 350. Già prima di 160.000 km. un elettromotore di guida potrebbe non funzionare, causando la perdita di potenza del motore diesel.

Ci sono casi in cui il servo non regge per girare le alette, che hanno accumulato molta fuliggine. E bloccare i lembi porta al fatto che dovrà cambiare il collettore di aspirazioneche costa 700 dollari. Nelle vetture prodotte prima del 2008, c'è un anello di tenuta non previsto all'ingresso del turbocompressore, che fa sgocciolare olio sul servomotore.

Per quanto riguarda il collettore di scarico, è un doppio strato, e il suo strato interno viene spesso distrutto, a causa del quale distrugge il turbocompressore.

Jeep Grand Cherokee 5.7 Motore HEMI

Dopo circa 4 anni di funzionamento, questo motore diesel può perdere olio attraverso i connettori del sensore, il collettore di scarico, le guarnizioni della vaschetta. Il segno sarà fumo grigio proveniente dai tubi di scarico. L'olio può anche fuoriuscire attraverso il tappo di riempimento. A proposito, se l'olio scorre dal bocchettone di riempimento, allora è molto pericoloso, oltre che incurante rabboccare l'olio. Ed è pericoloso perché fluisce immediatamente sul generatore, che si guasterà rapidamente se l'olio lo raggiungerà. Un generatore sostitutivo avrà un costo di $ 400.

Dopo circa 6 anni può bruciare le candeletteognuno dei quali costa 25 dollari. Devono essere cambiati immediatamente, perché se almeno una candela è difettosa, ciò comporterà il guasto della centralina. E per cambiarlo, hai bisogno di $ 300.

Ancor più dei grandi distinti con motori diesel, quindi è attraverso i serbatoi di carburante in decomposizione, e non sono economici - 2500 rubli americani! Nelle stesse auto a benzina serbatoi di gas in plasticae non reagiscono allo sporco accumulato sotto di loro. E lo sporco sotto il serbatoio si accumula grazie alla protezione del serbatoio che cattura il fango durante la guida fuoristrada.

E per coloro che scelgono la Grand Cherokee per la guida fuoristrada, è necessario verificare se questa istanza ha un asse anteriore, in quanto vi sono casi in cui i veicoli a trazione posteriore vengono da noi dall'America.

trasmissione Jeep grand cherokee

trasmissione

La trasmissione a trazione integrale più affidabile è Quadra-Trac I, ha un design semplice, solo una scatola di trasmissione a ingranaggi singoli. Qui la quantità minima di elettronica e, di conseguenza, il numero minimo di problemi. Questa scatola è installata su macchine con motori a 6 cilindri.

C'è anche una trasmissione Quadra-Trac II più complicata, che ha il blocco elettronico di tutti i differenziali. Qui a volte il modulo di controllo non funziona Modulo di controllo dell'azionamento finale (FDCM). Dopo circa 150.000 km. i contatti nel cablaggio scompaiono, i solenoidi bloccano i differenziali trasversali e il servoazionamento per commutare le modalità di trasferimento può ordinare una lunga durata.

Dopo una corsa di 150.000 km, la parte meccanica di entrambe le trasmissioni dei Giganti richiede una riparazione: anche le ghiandole richiedono un aggiornamento i cuscinetti e i ponti razdatki devono essere sostituiti, regola i cambi sia davanti che dietro in modo che non ronzino. Inoltre, sarà necessario modificare la catena di distribuzione per $ 400, che a quest'ora si è già allungato. E l'albero di trasmissione anteriore con traversine richiederà anche una sostituzione - meno un altro $ 600.

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Jeep Grand Cherokee Differential

I cambi sono automatici solo in 5 fasi. Insieme ai motori a benzina V8, è installata una scatola 5-45RFE - Chrysler, e su tutti gli altri motori è presente una macchina automatica Mercedes 722.6 (W5A580).

È più facile mantenere il cambio americano, può persino controllare il livello dell'olio con un'astina di livello. Entrambe le scatole sono abbastanza resistenti, in grado di sopportare circa 250.000 km. Ma ancora, ognuno ha i suoi problemi.

Nella scatola americana, l'unità di controllo è tupit e richiede il lampeggio. E nella scatola tedesca dopo 100.000 km. i contatti sull'interruttore di modalità richiedono la pulizia delle tracce o la modifica completa del selettore, il cui prezzo è di $ 420. E dopo 150 mila km. l'olio potrebbe fuoriuscire attraverso il connettore della centralina elettronica. Ma l'elemento più problematico della scatola tedesca è un blocco di idrovalvola, la cui sostituzione richiederà la disposizione di 700 dollari.

Si è notato che se le ruote fuoristrada sono bloccate, le scatole americane, quella tedesca si surriscaldano rapidamente e la modalità di emergenza è attivata. E dopo 100.000 km, quando almeno uno dei sensori ABS si guasta, l '"automatico" smetterà di cambiare marcia. Sostituire il sensore ABS costerà $ 80.

Sospensione posteriore Jeep Grand Cherokee

sospensione

Non ci sono sorprese speciali alla sospensione posteriore - qui la sospensione dipendente è la stessa del suo predecessore. È necessario solo dopo 120.000 km per cambiare gli ammortizzatori per $ 65, spinta Panhard e tutte le leve. Completamente busto la sospensione posteriore avrà un costo di circa $ 2.000.

Sospensione anteriore indipendente, che non è così semplice come sul predecessore della 2a generazione. Nei primi tempi, la barra stabilizzatrice, le boccole e i tiranti raramente sopravvivevano a 20.000 km. Successivamente, il produttore ha cambiato il fornitore di queste parti: le maniche hanno iniziato a servire più a lungo, ma i rack, come prima, non resistono a lungo. Dopo 60.000 chilometri, è necessario cambiare gli ammortizzatori anteriori, ciascuno dei quali costa $ 110, i cuscinetti delle ruote per $ 80, i dischi dei freni per $ 115 ei blocchi silenziosi del cambio anteriore. Ma dopo 100.000 km. ci sono casi in cui scorre la ruota dentata, per cambiarla completamente - per spendere $ 1.100.

Sospensione Jeep Grand Cherokee 3 generazione

Cuscinetti a sfere, poiché la parte inferiore e quella superiore servono all'incirca per 120.000 km. È vero, i supporti superiori dovrebbero essere sostituiti con leve, ognuna delle quali costa $ 400.

Di conseguenza, molti problemi diversi nella terza generazione del Grand Cherokee, se confrontati con i Toyota, la Jeep è molto indietro in termini di affidabilità. Ma il prezzo per il Grand Cherokee è di circa 300.000 rubli in meno rispetto al Land Cruiser. Ma se prendi Land Rover Discovery o Mitsubishi Pajero, hanno ancora più problemi, anche se costano tanto quanto il Grand. Ma per coloro che decidono di prendere una vera canaglia americana, la Jeep Grand Cherokee è ancora adatta a questo scopo, ma è consigliabile acquistare un'auto dopo il restyling nel 2008 con un motore da 3,7 litri per circa un milione e mezzo di rubli - la migliore opzione in termini di affidabilità e spese correnti.

Prima di acquistare un'auto usata, non dovresti mai dimenticarti di una corsa di prova: dovresti osservare attentamente il comportamento del veicolo sulla strada e ascoltare altri suoni. A tal fine, offriamo di vedere un test drive della Jeep Grand Cherokee 2008 e capire come i professionisti lo fanno:

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