Land Rover Freelander La seconda generazione è apparsa nel 2006, e fino a quest'anno - dal 1997, è stata prodotta la prima generazione, che non può essere definita un'auto affidabile.

Ora analizzeremo la 2a generazione per possibili problemi operativi e vedremo se l'auto aggiornata è diventata migliore del suo predecessore.

Il corpo in acciaio del Freelender è realizzato, in modo britannico, con coscienza - dal metallo di alta qualità, la placcatura elettrolitica viene applicata alla maggior parte dei dettagli. Questo corpo è troppo duro per la ruggine. I dispositivi elettrici del vero corpo sono scarsamente protetti dall'umidità - ci sono stati casi che dopo circa 4 anni il motore del tergicristallo posteriore è stato incuneato a causa della sporcizia che vi entra, questo nuovo motore avrà un costo di 150 euro.

Accade che si formi la corrosione sui contatti nel pulsante di rilascio del tronco, dopo di che inizia a sbloccare la porta del bagagliaio con serratura elettrica. Lo stesso può accadere con altre porte in macchina.

La luce del freno supplementare perdee l'acqua entra nel bagagliaio e tutto a causa di un debole sigillo. Perfino il portello cola sulle auto prodotte prima del 2008. Quindi è stata effettuata una revisione, dopo la quale è stato risolto un problema simile. E all'interno delle luci posteriori, vicino alle lampadine, la plastica si scioglie dopo un certo periodo di funzionamento.

Nel salone nel suo insieme, tutto è fatto bene, non ci sono scricchiolii nemmeno sui primi modelli. La pelle sul volante può diventare calva nel tempo, e le pastiglie sui montanti centrali possono anche essere pulite con le cinture di sicurezza.

motori

La maggior parte dei freelance è completata 2,2 litri turbodiesel DW12. Nelle prime auto, gli iniettori di carburante non potevano sopportare a lungo e necessitavano di sostituzione, ma costano molto - 450 euro per ciascuno. Dopo circa 80.000 km. può incuneare una pompa di benzina Bosch, una nuova costa 1.200 euro. Inoltre, ci sono stati casi che hanno scoppiato l'albero a camme di scarico abbastanza costoso (250 euro). E in casi particolarmente trascurati, la cinghia di distribuzione è stata strappata, le valvole sono state piegate, la testata con i pistoni è stata deformata. Per riparare un motore in esecuzione, è necessario spendere migliaia di euro. Quindi, quando comprate un Freelander con il chilometraggio, dovreste assolutamente consultare il libretto di servizio, e se viene registrato che la pompa del carburante ad alta pressione e l'albero a camme sono stati sostituiti in garanzia, questo è un grande successo.

Succede anche: il computer di bordo mostra che il motore è difettoso e l'auto produce molto fumo, il che significa che il problema non è nel motore, ma nel collettore di aspirazione. Una delle parti più resistenti del Freelender è un turbocompressore, anche se costoso - 1.500 euro, ma se si cambia regolarmente il filtro dell'aria, resiste facilmente a 200.000 km eseguire. Per quanto riguarda i tubi del radiatore dell'aria e dell'intercooler, si guastano abbastanza regolarmente - ogni 80.000 km, a causa del fatto che perdono la tenuta. E dopo 100.000 km. solitamente l'unità nel collettore di aspirazione dell'aria si sta consumando. Per quanto riguarda i costi, i tubi dell'intercooler costano circa 100 euro, il radiatore dell'aria costa 160 euro e la serranda dell'aria automatica costa 120 euro.

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I freelance, che hanno prestato servizio per circa 8 anni o partenza di 120.000 km. il radiatore principale può perdere, il che costa 320 euro, e scorrerà attraverso le guarnizioni dell'olio dell'albero motore.

In inverno, i proprietari di diesel Freelender sono in attesa del riscaldatore di pre-avvio di Webasto. Succede che ciò avvenga a causa di errori nel modulo di controllo, ma nella maggior parte dei casi si tratta del masterizzatore, se lo si cambia, il problema verrà risolto, il costo è di circa 150 euro. Dopo 80.000 km è necessario cambiare le candelette, è importante attorcigliare le candele con attenzione in modo da non interrompere il filo che è inacidito, quindi non sarà necessario riparare la testata.

I motori diesel sono disponibili in varie capacità: da 150 a 190 litri. a. Ma in termini di affidabilità, tutti i motori diesel sono quasi gli stessi. I motori a benzina sono privi di così tanti problemi. Durante il restyling del 2012 è apparso nuovo motore turbo dalla linea Ford EcoBoost con un volume di 2 litri. Un tale motore può essere trovato solo sul 6% dei Freelender. Finora, questo motore non ha malattie. L'unica cosa: il motore richiede pulizia e l'uso di benzina di alta qualità.

C'è anche un motore Volvovskiy a 6 cilindri da 3,2 litri, installato sul 5% delle auto. Questo motore si distingue anche per l'affidabilità, nonostante consumi più carburante. Nell'azionamento di distribuzione del gas c'è una catena che non si allunga anche dopo 300000 km. eseguire.

Ma ci sono alcuni problemi con un motore di questo tipo in Freelender precedenti al 2008: il separatore dell'olio integrato nel coperchio della valvola viene utilizzato nel sistema di ventilazione del basamento. Questo design non ha particolare successo, perché la cappa di scarico del sistema di ventilazione della coppa dell'olio si ostruisce abbastanza rapidamente e il motore in tutti i punti diventa "sudato" dall'olio. In casi particolarmente trascurati il motore può spremere le ghiandole.

Per non dover acquistare una nuova pompa del carburante, che costa 300 euro, è opportuno tenere 30-40 litri di benzina nel serbatoio del gas. Nel calore, questa benzina raffredderà l'unità sommergibile che si trova nel serbatoio, non sarà in grado di funzionare a lungo senza raffreddamento.

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trasmissione

Abbastanza raro Cambio manuale a 6 rapporti Getrag Ford M66 caratterizzato da buona durata e prestazioni. Questa scatola è installata su solo il 7% delle auto, è completata nelle versioni diesel dei Freelender. A meno che la frizione non sia abbastanza forte - le versioni iniziali delle auto hanno richiesto la sostituzione della frizione dopo 60.000 km. Ma gli sviluppatori hanno fatto l'aggiornamento, dopo di che la frizione era già in grado di resistere a 120.000 km. Sostituire questo nodo costerà 200 euro.

E sulla maggior parte delle auto (93%) è installata la 6 velocità Cambio automatico Aisin Warner AWF21che dopo un po 'di tempo apparve sobbalzando e scivolando. Soprattutto tali casi erano sulle macchine delle prime rate e queste scatole sono state cambiate in garanzia. E nel 2008 è stata lanciata una società di servizi per sostituire o riparare queste scatole. In generale, una tale trasmissione è abbastanza forte e resiste a 250.000 km. corri senza revisione.

L'anello debole principale in questa scatola è una retromarcia, la sua sostituzione costerà 1.300 euro. Inizialmente, è apparso uno strano ronzio dopo un'accelerazione di oltre 60 km / h su veicoli il cui chilometraggio superava i 60.000 km Se l'auto era ancora in garanzia, i concessionari hanno sostituito l'intero cambio. Ma in auto rilasciate dopo il restyling nel 2010, c'era anche un ronzio dopo 100.000 km. Ma la garanzia non cambia l'intera scatola, ma sostituisce solo i cuscinetti.

Più rumore potrebbe apparire dopo circa 130.000 km. dai cuscinetti delle ruote: due posteriori costano 100 euro, e quelli anteriori vanno insieme a un hub nodo - 300 euro per 2 nodi di questo tipo.

E se circa 180000 km. apparirà gnash o crunch durante l'inizio della macchina, qui è tutto sul cambio anteriore, o meglio, la sua trasmissione angolare. Se ci sono gocce d'olio sul cambio, significa che è ora di cambiare le ghiandole consumate dell'albero cardanico e le trasmissioni. Albero motore fino a 180.000 km. Non crea problemi, ma dopo ci possono essere vibrazioni o shock, quindi questo è un chiaro segno che è ora di cambiarlo. Sostituire il cardano avrà un costo di 550 euro.

Affinché le frizioni a frizione nella frizione multidisco dell'asse posteriore servano a guidare non bisogna dimenticare ogni 50.000 km in più. cambia l'olio e il filtro. È vero, questo non ti salva dal guasto della pompa dell'olio di questo giunto, ma può anche fallire a causa dello sporco, una centralina elettronica, ma costa molto - 500 euro.

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Sospensione Freelender 2

Ciò che non crea problemi significativi è la sospensione, ma su macchine post-styled. I primi modelli soffrivano del fatto che la sospensione anteriore già dopo 70.000 km. i cuscinetti di supporto dei montanti sono stati rotti, la loro sostituzione costa 40 euro e dopo 40.000 km. era necessario sostituire le punte esterne dello sterzo, ognuna delle quali costava 35 euro.

Inoltre, ci sono stati urti nel meccanismo di sterzo a cremagliera e pignone e spesso è stato cambiato in garanzia. Dopo il restyling, tutti questi punti deboli sono stati migliorati e questi nodi hanno iniziato a funzionare più volte. A meno che, in anticipo, gli stabilizzatori richiedessero che fossero sostituiti già dopo 60.000 km, ma è bene che siano economici - 25 euro ciascuno. Gli ammortizzatori anteriori e posteriori sono abbastanza tenaci, resistono a circa 120-150 mila km. La sostituzione degli ammortizzatori avrà un costo di 240 euro per la parte anteriore e di 220 euro per la parte posteriore.

Di solito dopo 160.000 km. c'è un ronzio dal servosterzo, che pubblica una pompa GUR. Per evitare che un tale ronzio appaia, hai solo bisogno di ogni 60.000 km. cambiare il serbatoio del fluido e di plastica del moltiplicatore idraulico insieme al filtro.

Possiamo dire che i primi modelli della Land Rover Freelander di seconda generazione richiederanno molti costi - queste macchine non sono finite, quindi è meglio non comprarle, ma le versioni successive che hanno superato il restyling e l'aggiornamento sono molto più affidabili. Le modernizzazioni sono state effettuate nel 2010 e nel 2012. Pertanto, gli ultimi modelli possono tranquillamente acquistare, sono davvero affidabili. Ma anche i prezzi delle macchine post-styling, in buone condizioni, non sono piccoli: circa un milione di rubli.

Questa volta abbiamo deciso di condividere con voi l'intero film sul processo di manutenzione di Land Rover Auto Freelander 2 con tutte le sfumature: