Mercedes-benz w203 con chilometraggio e caratteristiche al

La classe comfort deriva dalla parola tedesca "comfortklasse" che si verifica nella classificazione condizionale delle vetture di classe C. E questo riguarda la Mercedes-Benz W203, l'auto, la cui uscita è stata lanciata nel 2000 e completata nel 2007.

Carrozzeria Mercedes-Benz W203

Nonostante la data di nascita (la seconda generazione della classe C), lui, come prima, sembra perfettamente esteriormente, conserva il raffinato salone e il desiderio di una guida energica. Età! Sì, il ritorno non è piccolo. Ha influito sulla gloriosa affidabilità della famiglia Mercedes?

Passare attraverso le basi

Sottoposto ad analisi il corpo della leggendaria Mercedes-Benz W203, la conclusione che conferma l'affidabilità di questa parte della vettura.

È completamente galvanizzato dalla zincatura su due lati, immergendo tutto il corpo in elettrolita di zinco. Lo strato applicato di zinco da 9 a 15 micron. Zinco di alta qualità Anche le auto di quindici anni non mostrano segni di corrosione del corpo. Naturalmente, se il corpo della vettura non è stato esposto agli effetti di graffi o urti.

La parte elettronica della Mercedes-Benz W203 non causa tanto ottimismo quanto i risultati dell'analisi corporea. Questa è probabilmente una delle parti più vulnerabili della macchina.

Porte Mercedes-Benz W203

All'improvviso, puoi affrontare il problema dell'accensione, che è sgradevole. E la questione potrebbe non essere nemmeno nella chiave di accensione originale, che non ha la familiare "lama". Il problema potrebbe essere più serio: nell'unità elettronica che legge le informazioni e controlla l'accensione stessa (800 €). Puoi rimanere in strada (non ci sarà accesso) o diventare il proprietario di una Mercedes come oggetto immobiliare.

Il recupero della chiave di accensione più persa avrà un costo di 100 €. E non è tutto. Le "sorprese" sono presentate dall'unità SAM (fino a € 450), elaborando segnali elettronici e distribuendo energia. Il suo funzionamento impreciso può scaricare la batteria, influenzare accensione errata delle lampade e il funzionamento di vari sensori. Il risultato può essere deplorevole: azionamenti elettrici inattivi, che sono abbondanti in apparecchiature costose. Gli specialisti dei centri di assistenza avvertono che la "vita" dell'unità può terminare con una disconnessione banale della batteria.

Di fronte all'improvvisa accensione del sistema antibloccaggio (ABS), del controllo di stabilità dinamico (ESP), del sistema di assistenza alle frenate di emergenza (EBA), è necessario tenere conto della soglia di età dell'auto, che crea instabilità nel lavoro degli elettricisti.

Foto della città Mercedes-Benz W203

A prima vista, ci possono essere due ragioni: un malfunzionamento del solito pulsante non-latching per accendere le luci della luce stop sulla staffa del pedale del freno (25 €) o un malfunzionamento della centralina del sistema (1250 €).

Tutti gli elementi ausiliari della macchina, direttamente dipendenti dal funzionamento dei circuiti elettrici, funzionano in modo affidabile. Ad esempio, azionamenti elettrici per poggiatesta della seconda fila di sedili, tapparelle posteriori e specchi. E la risposta è ovvia: è l'età.

L'esposizione a lungo termine all'ambiente atmosferico ha un effetto negativo sulle unità di controllo per vetri e specchi (130 €). L'umidità è la causa principale della loro operazione instabile. Rende instabile anche il lavoro del blocco del bagagliaio, una pompa che pompa il carburante tra le parti del serbatoio della benzina. Il sollevamento del cofano del bagagliaio, per gli stessi motivi, non è più lo stesso di prima.

Foto di auto Mercedes-Benz W203

I problemi possono essere previsti da blocco del cofano. Quando non funziona, il lavoro di entrambe le spazzole del tergicristallo e della rondella del parabrezza si arresta. Per quanto riguarda il sistema di allarme standard, è provocato il suo lavoro irragionevole.

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La sostituzione dell'interruttore non causerà problemi, il che non si può dire del malfunzionamento dei servoazionamenti dell'impianto di climatizzazione, perché per eliminarlo è necessario smontare il pannello frontale. Contattare il centro di assistenza ufficiale con questo disturbo sarà di 500 €.

A proposito di motori

Il funzionamento altamente affidabile di un motore a benzina è possibile solo con una corretta manutenzione delle unità di potenza. La vita utile di un motore del genere dal Mercedes-Benz W203 è significativa: 400.000 km non sono il limite.

Possedere una Mercedes classe C con un motore a benzina, è necessario pulire regolarmente l'unità del gas (sostituzione fino a 1000 €), mirando alla purezza della sezione trasversale del canale di flusso che cambia il volume della benzina che fluisce attraverso il canale medio.

Motore a benzina Mercedes-Benz W203

Il superamento di una soglia di 100.000 km richiede la sostituzione di un sensore del flusso d'aria e di un tendicinghia con cinghia a V (fino a 400 €). Chilometro sta lentamente facendo il suo lavoro ingrato, quindi, un tale elemento dell'unità di potenza, come il supporto posteriore, può diventare inutilizzabile.

Quando il confine raggiunge i 120.000 km, potrebbe essere necessario sostituire la guarnizione del coperchio della valvola e la pompa del sistema di raffreddamento. E non c'è molto lontano e la catena di sostituzione nel meccanismo di distribuzione del gas.

Dopo una media di 120.000 km, è il momento di sostituire la pompa (pompa del sistema di raffreddamento). Non è possibile sostituire le singole parti della pompa a causa delle peculiarità del suo dispositivo strutturale, pertanto dovrà essere sostituito completamente.

A questo punto, la guarnizione sotto il coperchio della valvola potrebbe diventare inutilizzabile. A prima vista, sembra essere un elemento insignificante che non influisce sulle prestazioni e sulle prestazioni tecniche del motore nel suo complesso. Ma questo è solo a prima vista. Se è diventata la causa della perdita, quindi attendere per grossi problemi. Il motore deve essere asciutto e pulito.

Separatamente vale la pena fermarsi sul motore in volume di 1,8 litri - M271. Le macchine di questa serie, di oltre 10 anni, soffrono di una debole catena a una sola fila. Con una corsa di 60.000 km, viene estratto. Un colpo dalle profondità di un motore freddo è un'offerta diretta per contattare immediatamente un centro di assistenza. La minaccia è ovvia: una catena logorata consumata. Di regola, cambiano contemporaneamente il circuito di pilotaggio sul meccanismo di bilanciamento. Il costo cumulativo sarà di 800 €.

Motore fotografico di classe Mercedes-Benz W203 C

Una risorsa di corsa di 100.000 km in tali motori rivela una perdita di mobilità della valvola con barre nakoksovannye. La conseguenza potrebbe essere alta perdita di spinta o il motore al minimo "cammina" (galleggia) entro limiti insignificanti, l'uso del risciacquo è già un'opzione inutile. È tempo di cambiare le valvole che hanno scanalature speciali sulle aste, insieme a molle valvole nuove.

La seguente mancanza del motore seriale M271 è tubo debole per la ventilazione del basamento. Cade regolarmente in rovina, che sarà indicato da un suono particolare che emana da sotto il guscio del filtro dell'aria. La difficoltà dell'avviamento a freddo si manifesta in un carico zero variabile. Al raggiungimento di 100.000 km la ruota del generatore è fatta per fare rumore.

Il motore a sei cilindri di una serie attira l'attenzione M112 con volumi di lavoro di 2,6 / 3,2 litri. Per quanto riguarda i suoi difetti specifici, è possibile notare il dispositivo di ventilazione del carter insufficiente, i guasti del sensore dell'albero motore e la distruzione di 60.000 km di elasticità dello smorzatore della puleggia dell'albero motore. Se non vengono prese le misure appropriate, la ruota libera inizia a danneggiare il coperchio del motore.

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Motore a chilometraggio Mercedes-Benz W203

Una caratteristica speciale di questa serie di motori è la determinazione di due candele e tre valvole per un cilindro. Dodici candele sono progettate per far funzionare il motore a 90.000 km. Cambiano 2-3 volte più spesso rispetto alla documentazione operativa stabilita. I costi sono di 200 €. La ragione è la stessa: l'uso di combustibile domestico di bassa qualità.

"Thrifty" mette a repentaglio le prestazioni del sensore dell'ossigeno e del neutralizzatore, il cui relitto può danneggiare i cilindri.

I motori a sei cilindri a 24 valvole della serie M272 con volumi di lavoro di 2,5 / 3,0 / 3,5 litri, utilizzati su vetture di classe C modernizzate, si sono rivelati meno estrosi. Le tipiche carenze nel loro lavoro erano i guasti nelle unità di controllo, i sensori di posizione dell'albero a camme, il danneggiamento degli ammortizzatori sul collettore di aspirazione.

Una parte significativa dei motori con una corsa di 80.000 km porta i denti dei pignoni dell'asse della bilancia così grandi da perdere le fasi (periodi) di apertura / chiusura delle valvole di aspirazione / scarico. La sostituzione del pignone e dell'albero stesso viene effettuata smontando e smontando il motore stesso. L'equivalente in contanti dei costi è di € 2.500.

Un po 'di diesel. Il motore diesel certamente attrae. Tuttavia, la parte predominante delle auto con un motore simile ha un chilometraggio molto elevato. Da qui la conclusione che maggiore è la quantità di chilometraggio, maggiori sono i propri investimenti finanziari.

Mercedes-Benz W203 è in vendita

Dovrà cambiare pompa del carburante ad alta pressione. Lui è caro! Il motivo della sua sostituzione, di regola, è l'insufficiente qualità del gasolio nelle stazioni di servizio domestiche (stazioni di servizio). Per prolungare la "durata" della pompa, prestare spesso attenzione al cambio del filtro del carburante. Altrimenti, la pompa sarà limitata a 160.000 km, forse un po 'di più. Il loro costo è compreso tra 1 000 e 2 000 €. Dovresti anche fare i conti con il lavoro degli iniettori e dei regolatori di pressione, risorse limitate a 100.000 km.

Separatamente, va detto dei motori diesel seriali OM611 e OM612. Sono caratterizzati da una carenza seriale: la connessione a cono stellato degli ugelli nell'area della parte superiore del motore, dove si trova il meccanismo di fasatura delle valvole. Il compattatore degli ugelli e il trattamento resistente al calore dei punti di atterraggio durante ogni manutenzione prolungano la durata prevista. L'inosservanza della raccomandazione al raggiungimento di 100 000 km comporterà la possibilità di acquisire sia un nuovo coperchio della valvola che una testata dell'unità (1 000 - 1 200 €) quando si rimuove un ugello montato.

Può accadere che un motore abbastanza decente, dopo aver perso trazione, si gonfia improvvisamente. In questo caso, è necessario esaminare l'integrità dei dispositivi di azionamento degli ammortizzatori per il distributore di aspirazione con geometria variabile. In caso di assenza di pressurizzazione di un turbocompressore utile, o di fissaggio di una valvola pulita, non di carbonio nel dispositivo di ricircolo, è consigliabile test di tenuta della linea del vuoto. A proposito, il turbocompressore è progettato per funzionare fino a 200.000 km di durata utile, e la sua sostituzione sarà di 1.200 €.

Mercedes-Benz W203 con test drive chilometrico

Comportamento del cambio Mercedes-Benz W203 con il tempo

Valutando la trasmissione, vale la pena notare l'operazione incondizionata della trasmissione manuale con l'indicatore 716. È limitata al nuovo olio solo con un chilometraggio di 100.000 km In alcuni casi molto rari, la trasmissione manuale richiede la sostituzione dell'elemento delle scene (250 €).

Questa trasmissione manuale è piuttosto rara sulle vetture di classe C con un volume di lavoro inferiore a 3,2 litri. Se viene aggiunto dalla mitragliatrice Sequentronic, allora dovremmo aspettarci la sostituzione dell'elemento della frizione (300-350 €) dopo aver raggiunto 150.000 km Qui dobbiamo aspettarci azionamento idraulico di riparazione (sostituzione della pompa) per i trasferimenti (380 €).

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Il primo cambio automatico a cinque marce "Mercedes 722.6" è stato montato su diverse auto. Prima di essere consegnato al Mercedes-Benz W203, evidenti carenze sono state identificate nei primi periodi del suo funzionamento ed eliminate. Ad esempio, lo svantaggio più famoso è la morte della manica nella giunzione del primario con l'albero secondario.

Tuttavia, non ha toccato tutte le macchine. Quindi, le scatole di "Mercedes" duemila anni soffrono di sobbalzi quando si passa, il motivo per questo - guasto alla frizione indipendente. In tutte le auto della classe C del periodo precedente l'aggiornamento, c'è un punto debole: la probabilità di rovinare la trasmissione automatica con l'antigelo, che può entrare nell'olio della scatola attraverso un radiatore che perde. È compatibile con il sistema di raffreddamento.

Molla ammortizzatore Mercedes-Benz W203

La trasmissione automatica è stata contraddistinta dal flusso di olio attraverso il connettore del cablaggio, nonché dal guasto del sensore di velocità dell'albero primario / secondario, combinato in una scheda elettronica comune.

Le macchine prodotte dal 2005 erano dotate di una trasmissione automatica a sette velocità della serie 722.9, non significativamente diversa dalla serie 722.6. È dotato di un nuovo sistema di controllo elettronico, un meccanismo planetario ausiliario che ha dato origine a nuove vulnerabilità.

Rack e ammortizzatori

Racks stabilizzatori sulla sospensione anteriore "MacPherson" su vetture con trazione posteriore più vecchie del 2004 bussano con 20.000 km. Il motivo è la debolezza delle leve in alluminio con cuscinetti a sfera combinati (due su ciascun lato). I costi per loro: 140 - 150 €. La loro sostituzione sarà necessaria dopo 30 000 km. I loro blocchi silenziosi sostituibili (25 €) cambiano dopo 40 000 km. In pratica, le parti componenti sostituite hanno funzionato 2 volte più a lungo. I montanti superiori degli ammortizzatori anteriori (€ 65) per le auto modernizzate raramente "occupano" fino a 80.000 km.

Per quanto riguarda gli ammortizzatori (anteriore / 250 €, posteriore / 180 €), i blocchi silenziosi esterni delle sospensioni posteriori multi-link e le punte delle barre dello sterzo (50 €), allora molto probabilmente funzioneranno per 100.000 km.

Altri nodi e dettagli sono più forti, tra cui il meccanismo dello sterzo. Un colpo quando si guida su una strada accidentata non dà motivo di eccitazione. Tuttavia, vale la pena sapere che il disegno è monouso e se scorre, la sostituzione sarà di € 1.800-2.000.

La scelta è fatta da tutti, per prendere un veterano o no. Non differisce in particolare affidabilità. I suoi migliori rappresentanti sono modernizzati (ridisegnati) "Mercedes" con cambio manuale, motori a benzina sei cilindri della serie M112 con un volume di lavoro di 2,6 litri o di un diesel turbo da 2,2 litri. Il prezzo di un veterano scende, e per un bambino di 4 o 5 anni verrà richiesto da settecentomila a un milione. Per quel tipo di denaro, puoi prendere il "fresco" "giapponese" senza problemi.

Anche se chi lo sa? "Giapponese" non è "tedesco".

Come si dice, per consolidare il materiale, ti suggeriamo di guardare il video sull'argomento:

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