Mini cooper nel mercato secondario non è molto? - perché?

La piccola auto Mini è stata creata molto tempo fa - circa 50 anni fa ed era semplice come una porta. Ma nel 2001, la preoccupazione tedesca BMW, questa vettura è stata ripubblicata, ma la differenza è stata la massa rispetto alla vecchia macchina: il design è diventato più complesso, sono state introdotte nuove tecnologie, in generale, l'auto si è rivelata piuttosto seria in termini tecnici. Pertanto, la moderna riparazione Mini non è facile.

Mini Cooper con foto di distanza in miglia

BMW ha sviluppato una nuova Mini Cooper per un tempo molto lungo, i motori BMW a 6 cilindri non erano sotto il cofano e un 4 cilindri compatto era necessario. Quindi, ho dovuto prendere il motore da 1,6 litri della serie Pentagon, che è stato installato in alcune auto Chrysler.

Questo motore ha un indice W11B16С, si è scoperto un motore abbastanza affidabile, ci sono opzioni con un compressore meccanico Roots, che si trova sulla Cooper S e Cooper Works, la potenza di questi motori varia da 163 a 200 litri. c.; e una versione atmosferica del motore, che viene installato sulle versioni Mini One con una capacità di 90 litri. a. e Mini Cooper, il cui potere - 115 l. a. La versione atmosferica con l'indice W10B16 è considerata più affidabile, ma servirà facilmente almeno 300 mila km, se si garantisce che il livello di olio e refrigerante sia normale. Se guidi in modalità attiva, il consumo di olio può essere di 1,5 litri per 10.000 km. eseguire.

Motore W17D14A Mini Cooper

Ci sono e motore diesel W17D14Ail suo volume è di 1,4 litri, è installato principalmente sulla Mini One, è anche un motore abbastanza affidabile, nei primi modelli è stato preso da Toyota, che ha installato questi motori sulla Yaris 1999-2005. Nel 2006, è stato reystayling Mini, quindi anche il motore diesel è diventato più moderno, dalla joint venture Peugeot-Citroen. Solo nel 2009, Mini ha iniziato a installare motori diesel di propria produzione: i motori N47, il cui volume è pari a 1,6 e 2,0 litri. Questi motori si distinguono anche per la loro durata, in contrasto con i motori francesi, che sono sensibili alla qualità del carburante, e la loro elettronica di controllo è più complicata.

Ma tutto questo è minore rispetto ai problemi motore a benzina Prince (EP6)che iniziò a essere installato su Mini dopo il restyling nel 2006, invece del motore della serie Pentagon.

Motore turbo per MINI Cooper

Questo motore è stato installato su Mini, Citroen e Peugeot, problemi con il motore sono apparsi in tutti i proprietari di queste vetture dopo 30.000 km. Iniziato a sparire e tutto a causa del fatto che il design della testata non ha successo. I canali delle teste dei blocchi erano bloccati dai sedimenti. E dopo 60.000 km. stava iniziando a allungare catena di distribuzione a causa del debole tensioner e dell'aumento dei carichi d'urto.

Poi tutto procede secondo diversi scenari: o la rottura della catena, che porta immediatamente a una revisione generale del motore, oppure le fasi di fasatura della valvola si spostano gradualmente. Poiché la ruota motrice sull'albero motore non è fissata in modo affidabile con un solo bullone, senza chiavette e chiavette, la situazione peggiora ancora di più - il motore perde la sua forza, i pistoni possono bruciarsi, e nelle versioni turbo la spinta può spegnersi con un determinato pignone e la spinta scomparirà improvvisamente.

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Mini Cooper ГРМ

In generale, anche il risultato non è gioioso: i pistoni si incontrano con le valvole e poi subiscono la costosa revisione (circa 6.000 euro). Pertanto, al fine di evitare tale situazione, dobbiamo immediatamente, al primo rumore estraneo da sotto il coperchio della valvola, o quando la spinta inizia a scomparire, cambierà immediatamente l'intero ingranaggio della distribuzione, costerà 2000-3000 euro, che è più economico alla fine che fare la revisione.

Questo problema è frequente e i rivenditori hanno già smesso di incolpare il carburante di scarsa qualità e il funzionamento non attento, e in garanzia hanno iniziato a cambiare testate, catene di distribuzione, ammortizzatori e tenditori. Solo nel 2010, BMW ha fatto un ottimo lavoro nel corso del quale sono stati corretti errori, il motore ha ricevuto una quantità enorme di modifiche: una nuova testata, un nuovo tenditore e una pompa dell'olio, persino un nuovo software per il sistema di gestione del motore e molto altro.

Mini Cooper Transmission

trasmissione

Per quanto riguarda scatole del cambio, qui la situazione è diversa: i mini primi anni di produzione sono stati completati con meccanica piuttosto breve in 5 fasi (Midland), di produzione inglese, la nuova costa 3.500 euro, è stata installata fino al 2004. Dopo circa 90.000 sincronizzatore Alla fine arriva, anche le forcelle del cambio, si logorano per questa corsa, a causa del trasferimento si attaccano con difficoltà e volano facilmente fuori. Dopo il 2004, il produttore ha iniziato ad installare nella Mini le più affidabili scatole Gertrag di fabbricazione tedesca su 5 e 6 livelli. 5 velocità più affidabili e 6 punti dopo 140.000 km. I sincronizzatori falliscono.

Per quanto riguarda il 2-hpedalny Mini, ma inizialmente c'erano i modelli con CVT ZF, che serve a lungo, se si guida tranquillamente - più di 200.000 km. Ma il variatore non ama la guida attiva, inizia a contrarsi e dopo 100.000 fallisce. Una nuova scatola costa 5.000 euro e se fai le riparazioni devi cucinare circa 2.000 euro.

Mini Cooper Repair

Dopo il 2005 è apparso Aisin 6F21WA automatico a 6 velocità, che è stato installato su Golf, Passat e Audi A3, questa scatola dura più a lungo del CVT. Ma il suo sistema di raffreddamento è leggermente debole, quindi questa scatola può surriscaldarsi quando fa caldo durante gli ingorghi. In generale, se la combinazione di circostanze non ha esito positivo, in caso di surriscaldamento, potrebbe apparire nella scatola un intasamento di olio, graffi sulle boccole dei cuscinetti della pompa e del gruppo di ingranaggi planetari. In generale, le riparazioni possono arrivare fino a 2.000 euro, possono anche uscire da un regolatore di pressione permanente, elettrovalvole dall'unità idraulica e sensore di temperatura dell'olio. Ma in generale, la scatola è affidabile.

Il surriscaldamento non si verifica solo nel cambio, ma anche nella prima generazione Mini soffre di surriscaldamento pompa del servosterzoquando la ventola aggiuntiva non funziona, dopo di che la pompa inizia a produrre rumore. Sostituire la vecchia pompa con una nuova avrà un costo di 900 euro e una nuova ventola aggiuntiva costa 120 euro. A proposito, questa ventola non è posizionata molto bene - nella parte inferiore del vano motore, quindi si ostruisce rapidamente e smette di funzionare. Sulle macchine prodotte dopo il 2006, hanno iniziato a installare un servosterzo elettrico, ma hanno il rischio che nel tempo ci sarà un gioco nel meccanismo del rack. A proposito, la nuova cremagliera dello sterzo e il pignone della Mini costano 1.400 euro. Sui veicoli prodotti nel 2006 e nel 2007, le lamelle venivano spesso cambiate in garanzia dopo 20.000 km.

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Sospensione Mini Cooper con chilometraggio

Mini pendente

Mini differisce per il fatto che ha una sospensione dura e corta, non è famoso per la sua particolare affidabilità, è necessario seguirlo. Già dopo 20.000 km. dovrà cambiare boccole stabilizzatriciche costa 6 euro. Dopo circa 50.000 km. è necessario cambiare la barra stabilizzatrice, che costa circa 25 euro. Inoltre, i cuscinetti anteriori devono essere aggiornati per questa corsa, ciascuno costa 35 euro. Inoltre, dopo la partenza dell'auto 80.000 km. sarà necessario cambiare le punte delle aste dello sterzo (circa 60 euro) e gli ammortizzatori anteriori (circa 160 euro), gli ammortizzatori posteriori (140 euro) serviranno tranquillamente fino a 100.000 km.

Per quanto riguarda задней подвески, то ее скорее всего придется перебрать примерно на 100000 км. пробега. Это обойдется приблизительно в 800 евро.

Devi anche capire che se cavalchi nello stile patsansky, allora dischi del freno sarà necessario cambiare più spesso del solito - la parte anteriore una volta ogni 30.000 km., e la parte posteriore - una volta ogni 50.000 km. Le nuove ruote anteriori costano circa 200 euro, e la parte posteriore - 120 euro.

Mini Cooper Salon

Affidabilità del corpo

Il corpo della Mini, soprattutto nei suoi primi anni, non è particolarmente resistente alla corrosione, la ruggine può essere vista sulle saldature e sul portellone. Dopo il restyling, la protezione dalla corrosione è stata migliorata, quindi la ruggine è diventata meno, ma gli elementi cromati perdono la loro lucentezza piuttosto rapidamente. Possono anche aggirare i sensori del PDC, la parte anteriore del cofano, le cerniere dei tergicristalli si consumano, afferrare le serrature delle porte ...

E sulla Mini, rilasciata dopo il restyling, succede che lo schermo si spenga controllo del climaAnche il bordo cromato della chiave di accensione si rompe spesso. Molte macchine della prima generazione soffrono del fatto che il loro pannello frontale scricchiola, e il ripiano in plastica posteriore crea un incidente, e anche la porta posteriore fa vibrare, è necessario cambiare la serratura e gli ammortizzatori. Eppure c'è un momento spiacevole: sul volante l'emblema con le ali è accartocciato, per cambiarlo, è necessario cambiare l'airbag, che costa 300 euro. Ci sono stati anche casi in cui i finestrini elettrici e il tetto apribile hanno smesso di funzionare.

Mini Cooper è un'auto

Quindi, riassumendo, possiamo dire che i Mini Coopers non sono particolarmente affidabili, le riparazioni sono costose, non c'è comfort in cabina e l'auto non è pratica. Sì, e costa un po '- se si prende un pacchetto meno problematico con un cambio manuale tedesco e un motore brasiliano, allora una macchina del 2006 costerà circa 500.000 - 600.000 rubli. E questo è un sacco di soldi per cui è possibile acquistare la stessa Honda Accord, Toyota Camry o Audi A4. E un'auto di 2 anni con un motore migliorato tirerà generalmente 1.000.000 di rubli. E nonostante questi prezzi, i Mini Coopers sono ancora richiesti, perché l'auto è originale con uno stile e un carattere insoliti.

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Nonostante il prezzo del Mini sia piuttosto grande, anche l'equipaggiamento base contiene ABS, aria condizionata, chiusura centralizzata con telecomando, computer di bordo, alzacristalli elettrici e airbag frontali.

Mini Cooper sicurezza auto

Sicurezza in Mini Cooper

Dopo aver condotto i test EuroNCAP nel 2007 per uno sciopero frontale, la vettura ha ricevuto un meritato 5 stelle - 13 punti su un possibile 16. Colonna traumatica e pannello frontale sono considerati traumatici nella Mini. Ma questo risultato è migliore del suo predecessore nel 2002, poi la Mini della prima generazione ha ricevuto 4 stelle, dal momento che il manichino è stato colpito alla testa, il passeggero ha colpito il petto, in generale, è meglio non schiantarsi su questa macchina.

Sensazioni dalla macchina Mini

Lo sterzo della Mini Cooper S è simile a quello di una mappa: si gira leggermente la ruota e l'auto si gira immediatamente verso il punto in cui avrebbe girato il volante, senza sponde. Ad alta velocità, l'auto reagisce molto rapidamente alle azioni del guidatore, a volte fa paura. Se guidi a velocità media, l'auto sulla strada si mantiene bene, se spegni il sistema di stabilizzazione, puoi guidare con derive, anche emozionanti impressioni.

Mini Cooper auto usata

Su una buona strada, è piacevole guidare un Cooper S, ma quando si va su una brutta strada, diventa molto scomodo in macchina, scuote tutto. Su una strada cattiva, la maneggevolezza si sta deteriorando e la scorrevolezza è ridotta a causa del fatto che la sospensione è piuttosto rigida. Quando l'auto è salsiccia, il volante viene semplicemente estratto dalle mani. E se corri in grandi buche, allora l'auto può anche lanciare.

La cabina è molto affollata, anche se si siedono nei sedili posteriori insieme, il bagagliaio è anche molto piccolo, c'è poco che può essere messo in esso. Ma nonostante tutte le imperfezioni, l'auto lascia una piacevole impressione, l'importante è non guidarla su una brutta strada, e su asfalto piano la macchina può dare molta gioia.

Questa volta il video riguarderà l'acquisto di un'auto specifica, come ad esempio Mini Cooper e qualsiasi auto usata con il chilometraggio. Il presentatore parla del momento psicologico nella transazione e descrive i ritratti psicologici dei venditori tipici:

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