Mitsubishi pajero 3a generazione 1999-2006 con un corpo

Fino al 1999 Mitsubishi Pajero erano veri SUV di telaio, avevano un raggio dell'asse posteriore, iniezione di carburante distribuita. E dopo il 1999, è uscita la terza generazione del Pajero, in cui è stato introdotto un corpo portante invece di un telaio, una sospensione indipendente e un'iniezione diretta di carburante.

Mitsubishi Pajero 3

Quanto tutte queste innovazioni, in quel momento, si riflettevano in una sopravvivenza a lungo termine - ora lo scopriremo.

Corpo portante il Mitsubishi Pajero si è rivelato molto resistente, ha un sistema sviluppato di membri laterali, quindi l'auto supera facilmente la mancanza di strade e il corpo non viene scosso da questo giro. Ma quando si acquista un'auto con il chilometraggio, è necessario controllare molto attentamente se l'auto non sia stata in un incidente, perché la struttura del corpo è piuttosto complicata e la sua geometria non è facile da recuperare dopo un incidente grave. Sicuro controllare quando si acquistano gli angoli di allineamento delle ruote.

Se comprate un Pajero che non è coinvolto in incidenti, allora è possibile non preoccuparsi della lunga vita del corpo, perché è galvanizzato, quindi la ruggine non apparirà su di esso. La corrosione potrebbe apparire portellone - sotto la barra, illuminando il numero di auto e nell'apertura della finestra. I tubi del condizionatore d'aria possono soffrire di inverni di reagenti perché sono fatti di alluminio, così come i tergicristalli, i cablaggi, le soglie di illuminazione e gli elementi esterni di cromo. Per quanto riguarda il resto degli elementi elettrici sul corpo, non fallisce, nonostante tutte le difficoltà in termini tecnici.

Mitsubishi PAJERO 3 con la sua berlina

salone

L'interno utilizza materiali non della migliore qualità. Pelle sui sedili Indica che non è costoso, ma viene usato sui lati della similpelle. I sedili anteriori sono dotati di una sospensione a molla, che regola la rigidità, solitamente questa soluzione viene utilizzata sui camion. Ma in generale, l'interno sembra decente e dopo un tempo così considerevole, quasi non scricchiola.

motori

L'unica cosa che può creare problemi è richiedere motori che devono riempire carburante di alta qualità, e in Russia ci sono casi in cui è possibile riempire benzina o diesel di alta qualità. Inoltre, per il mercato russo, i concessionari hanno venduto solo configurazioni Pajero con iniezione diretta di carburante: benzina V6 GDI, che ammonta a 3,5 litri e motori diesel con un volume di 3,2 litri e 4 cilindri.

Motore SUV Mitsubishi Pajero 3 con chilometraggio

Il meglio si è mostrato turbodiesel con un volume di 3,2 litri, il suo design è all'incirca uguale a quello della precedente generazione di diesel Pajero, anche se c'era meno volume - 2,8 litri. Puoi solo avere paura delle macchine, i primi anni di rilascio - 1999-2000 anni, hanno dopo 80.000 km. potrebbe bruciare pistoni a causa di problemi nell'impianto di alimentazione. Ma questo difetto è stato corretto, e le auto diesel, più giovani del 2000, sono prive di qualsiasi problema con il motore.

Даже российское горючее они хорошо переваривают, главное, не допускать, чтобы вода попадал в бак, потому что pompa del carburante ее не любит. Если все хорошо, то pompa del carburante высокого давления спокойно выдерживает 200000 км. Раньше может выйти из строя, установленный в баке, подкачивающий насос, который стоит 400 долларов за новый. Новый pompa del carburante высокого давления стоит 4500 долларов, но его менять обычно не приходится, достаточно сделать просто ремонт, который обойдется примерно в 900 долларов.

Dopo 150.000 km. è necessario prestare particolare attenzione al motore, perché è il momento sostituire gli iniettori di carburante, ciascuno dei quali costa 130 dollari, ed è anche auspicabile cambiare la catena temporale in modo che non si allunghi. Se c'è un rumore insolito sotto il coperchio della valvola, significa che la catena è tesa e si rompe, distruggendo il tenditore e tagliando gli ammortizzatori. Se non si effettua una catena di sostituzione, è possibile ottenere un sacco di soldi - circa $ 4,500 per la riparazione della testata. Ma in generale, il motore è affidabile, richiede solo una volta ogni 10.000 km. cambiare l'olio e i filtri. È anche necessario con la stessa regolarità pulire il collettore di aspirazione dalla fuliggine accumulata.

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DDI Mitsubishi Pajero 3 motore

Ci sono ancora modifiche con motore diesel объемом в 2,5 литров, но они доступны на территории Японии, такой двигатель более надежный и очень неприхотливый в плане качества топлива. К этому мотору обычно идет трансмиссия Easy Select, которая тоже отличается надежностью. il таком автомобиле все обслуживание сводится только к регулярной замене ремня балансирных валов, масла и фильтров.

E qui бензиновый мотор V6 с объемом в 3,5 литров – достаточно капризный, его pompa del carburante высокого давления еще больше не любит грязи и воды в бензине, и в отличие от дизельного мотора – его отремонтировать нельзя, а новый ТНilД стоит 900 долларов. Определить, что насосу скоро придет конец можно по такому признаку: на средних и высоких оборотах теряется тяга, потому что забилась фильтр-сетка в насосе. Также если обороты на холостом ходу начнут плавать, это тоже может являться сигналом к тому, что ТНilД скоро придется менять.

Anche se si fa rifornimento presso costose e collaudate stazioni di servizio, ciò non significa che non ci saranno problemi con la pompa sensibile, i concessionari devono solo installare un ulteriore filtro fine nel sistema di alimentazione, quindi il problema sarà risolto. Sensibile anche agli ugelli della benzina Pajero, grazie ai quali, dopo 100 mila km. Il motore potrebbe essere instabile. Puoi pulire gli ugelli, capita che questo sia sufficiente, ma nei casi avanzati, devi cambiare i vecchi ugelli per quelli nuovi, un insieme dei quali costa $ 2500.

Motore per auto Mitsubishi Pajero 3

Quindi, se comprate la benzina Pajero, dovete essere sicuri che nella vostra città ci sia benzina pulita e di alta qualità, perché anche la benzina scadente ucciderà rapidamente le candele e non è facile cambiarle - è necessario rimuovere il collettore di aspirazione per cambiare le candele dal motore, quindi devi passare un lavoro extra. Ma in effetti, non ci sono problemi particolari in questo, perché già dopo 50.000 km. in ogni caso, il collettore dovrà essere rimosso per pulire il motore.

Если машина ездит часто negli ingorghi на малых оборотах, то это приводит к тому, что во впускном тракте, на клапанах и в корпусе дроссельной заслонки будет скапливаться сажа в больших количествах. Это характерная неприятная особенность двигателей, работающих на бензине, с непосредственным впрыском и Sistema EGR. A proposito, si può fare in modo che questo problema sia di rado disturbante: basta dare periodicamente un buon gas al motore - a velocità elevate può essere leggermente inseguito in modo che vari sporcizia possano fuoriuscire.

A proposito, negli Stati Uniti Pajero è venduto con un nome diverso - cacciatoreNelle versioni americane, il motore 6G74 è installato, che ha un'iniezione distribuita, per questo motore la 92a benzina è una cosa comune, la digerisce facilmente senza alcuna conseguenza. I proprietari di cacciatore americani non conoscono nessuna preoccupazione, tranne che per il cambio della cinghia di distribuzione insieme ai rulli ogni 90.000 km, che attira oltre 400 $ di lavoro. E anche, dopo circa 125.000 km. aggiornare le candele, il neutralizzatore e il sensore di posizione dell'albero a camme.

Mitsubishi Pajero 3 фото

Inoltre, per il mercato statunitense c'è l'opportunità di acquistare cacciatore 3 generazioni in un set completo con un motore affidabile della seconda generazione, un 6G72 6 cilindri 3 litri, tali modifiche sono state fornite anche agli Emirati Arabi Uniti. Dopo il 2003, un motore simile a 6G75, il cui volume è di 3,8 litri, è stato trasferito al nuovo Pajero della 4a generazione senza modifiche importanti.

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trasmissione

Nelle versioni statunitensi sono installati solo scatole automatichee per gli altri paesi esiste un set completo con una meccanica in 5 fasi. Entrambe le trasmissioni si distinguono per affidabilità e lunga durata, se si cambia l'olio della trasmissione ogni 45-60 mila km. Ma i meccanici sono considerati meno costosi, perché dopo 200.000 km. Nella scatola automatica, l'unità idraulica potrebbe non funzionare, la nuova non è economica - $ 2.800.

Cambio Mitsubishi Pajero 3

Poiché Mitsubishi Pajero è un SUV, ha valigetta di trasferimento SuperSelect II, anche se non è famoso per l'affidabilità, ma ne riparleremo più avanti. Super Select II offre quattro ruote motrici, ha un accoppiamento viscoso bloccabile con differenziale centrale asimmetrico, c'è una scelta tra trazione integrale e posteriore. Ma questo caso di trasferimento potrebbe non riuscire a causa di problemi con la commutazione della modalità elettronica, che è controllata dal joystick del selettore. E tutto perché sotto il fondo del cablaggio del sistema si trovano i sensori e, quando l'umidità sale su di loro, possono verificarsi guasti e il SUV rimarrà senza trazione integrale. E se questo accade durante la guida su strada, sarà molto difficile.

Approssimativamente gli stessi problemi si sono verificati nella precedente scatola di trasferimento SuperSelect, che è stata installata sul Pajero nel 1991.

Divisione auto Mitsubishi Pajero 3

sospensione

il andare c'è solo una croce, durerà a lungo, a condizione che venga lubrificata non solo durante l'ispezione tecnica, ma dopo ogni serio viaggio fuoristrada. Tutti gli altri giunti di alberi cardanici sono giunti CV. I cuscinetti delle ruote anteriori non sono ben protetti dalla fanghiglia, e anche se sono costantemente lubrificati, non aiuta, devono essere cambiati in assemblaggio con l'hub dopo un certo numero di chilometri, costerà $ 330.

La terza generazione di Pajero indipendente, serve per un periodo piuttosto lungo se guidi su strade normali, ma si consuma più velocemente dalla guida fuoristrada. Se vai tranquillamente e attentamente, allora 100.000 km. la sospensione non richiederà attenzione. Dopo questa corsa, dovremo aggiornare gli stabilizzatori, che costano circa $ 80 e boccole per loro - $ 10 ciascuno.

Sospensione Mitsubishi Pajero 3 con chilometraggio

Dopo 130.000 km. solitamente richiedere ammortizzatori sostitutiviche costa $ 200 per la parte posteriore e 300 per la parte anteriore, oltre a consigli di sterzata per $ 60. Dopo 150 mila km. è ora di sostituire le leve anteriori ei blocchi silenziosi, costerà $ 540 per 2 leve e $ 800 per 2 blocchi silenziosi. E già dopo 160 mila km. sarà necessario cambiare i cuscinetti a sfera, ognuno dei quali costa circa $ 80. Sulle parti posteriori della sospensione multi-link durano più a lungo: i blocchi silenziosi posteriori dovranno essere cambiati dopo 200.000 km. Sospendere completamente la sospensione avrà un costo di $ 1.000.

Per coloro a cui piace mescolare lo sporco e conquistare il fuoristrada, bisogna fare una revisione delle sospensioni posteriori un po 'prima - dopo circa 120.000 km., E davanti - dopo 100.000 km. La guida fuoristrada richiede costi, inoltre, la guida fuoristrada attiva richiederà necessariamente la sostituzione del meccanismo sterzante, che aumenterà i $ 1.900.

Su molti Pajero, c'è una tale malattia bulloni eccentriciche può regolare gli angoli delle ruote anteriori e posteriori, dopo alcuni anni insieme ai blocchi silenziosi sono collegati così fortemente da non poter essere separati e devi tagliare le leve, che non è un'esperienza molto piacevole, quindi prevenzione, questi bulloni lubrificano.

Mitsubishi Pajero 3 aratri

freni abbastanza affidabili e a seconda della corsa, i loro costi possono variare. Se guidi velocemente un'auto carica, dopo circa 25 mila km. bisogno di cambiare pad e dischi. A proposito, ogni disco avrà un costo di $ 150. Il Pajero dei primi anni di rilascio nel sistema frenante era instabile, l'idroaccumulatore funzionava, il pedale veniva premuto delicatamente, prima di acquistarlo è necessario verificare se è stato sostituito in garanzia durante la società revocabile, perché il nuovo idroaccumulatore avrebbe tirato $ 2500. Quando si sostituiscono le pastiglie, vale anche la pena di lubrificare le guide dei freni, perché si arrugginiscono nel tempo.

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In generale, la terza generazione Pajero è un'auto abbastanza affidabile, ma ha un concorrente - Toyota Land Cruiser Prado 120, che è considerato più affidabile. Ma la jeep Mitsubishi è di circa 400.000 rubli in meno. Per coloro che vogliono risparmiare, ha senso prendere il Pajero, ma è meglio prendere la versione americana, con motori da 3,5 o 3,8 litri, la cosa principale prima di acquistare per verificare in quali condizioni il motore, la trasmissione e le sospensioni.

Usato Mitsubishi Pajero sulla strada

Occupazioni da Mitsubishi Pajero

Quando vai за рулем дизельной версии Паджеро с механической коробкой передач по городским пробкам, понимаешь, что этому джипу здесь делать нечего, первые 2 передачи короткие, поэтому езда по пробкам очень похожа на дерготню. il бензиновой версии с автоматической коробкой дела negli ingorghi le cose vanno meglio, la macchina si comporta in modo fluido e liscia i jerk. Ma la scatola automatica delle manovre brusche non funziona molto bene, c'è un po 'di premura, quindi dovresti andare tranquillamente e senza problemi in giro per la città fino al Pajero.

E qui in pista Quel diesel, quella benzina Pajero mostrano ottimi risultati. La 3a e la 4a marcia tirano bene, possono aumentare drasticamente la velocità non appena si preme sul pedale del gas. In quinta marcia, è anche molto piacevole prendere l'autostrada nella gamma da 40 a 160 km / h. E tra 90 e 130 km / h l'auto ha una trazione così potente che può facilmente e velocemente sorpassare. La trasmissione automatica sulla versione benzina è un po 'tupit, quindi non sempre si possono effettuare manovre concepite, ma questa caratteristica può essere utilizzata nel tempo. È anche possibile utilizzare la modalità box manuale, se c'è una tale necessità di effettuare un sorpasso acuto.

Mitsubishi Pajero 3 2003 anno

Quando vai su una strada tortuosa, quindi è necessario rallentare il Pajero, grazie alla gomma di alto profilo, l'auto si allontana leggermente, le sospensioni sono morbide, le sponde sono grandi, quindi non c'è un particolare desiderio di guidare veloce lungo la strada tortuosa.

E qui настоящая среда для Паджеро – strada sterrata con solchi e pozzi poco profondi. Qui, la lunga corsa e le morbide sospensioni sono eccellenti: puoi guidare una brutta strada ad una velocità sufficientemente elevata senza sacrificare il comfort. All'interno, il guidatore e i passeggeri oscillano piacevolmente, ma non ci sono colpi duri.

Quando entra la macchina serio fuoristrada, sulla sabbia, per esempio, il diesel Pajero mostra tutti i suoi punti di forza: una coppia elevata, che consente di entrare. La modifica della benzina con una pistola si sente peggiore sulle strade: o è in stallo o in stallo. Ma per un guidatore con poca esperienza su strada, il convertitore di coppia aiuta molto, ma in zone molto difficili la versione benzina con una pistola perde la versione diesel con cambio manuale. Ma ovviamente, molto dipende dall'esperienza della guida fuoristrada.

Come scegliere un'auto usata Mitsubishi Pajero 3 in tutti i dettagli è esposta nel video, che troverai di seguito:

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