I motori rotanti, chiamati anche motori Wankel, sono motori in cui l'elemento principale di lavoro è il moto circolare planetario. Questo motore è significativamente diverso dal suo motore controparti pistone.

Nella progettazione di un tale motore, viene utilizzato un pistone con tre facce (rotore), che forma movimenti circolari nel cilindro di un profilo speciale. In pratica, puoi incontrare e rotore di altre forme.

Principio di funzionamento e componenti

Il rotore, che ha tre facce, si muove lungo il piano epitrocoide del cilindro, a seguito del quale i volumi delle camere di combustione del cilindro vengono tagliati usando tre valvole. Le piastre di tenuta dell'estremità e del tipo radiale, sotto l'azione dei gas, vengono premute sul cilindro a causa della forza centrifuga e della molla a nastro. Sull'asse eccentrico, viene trasmesso il movimento circolare del rotore. L'asse eccentrico stesso, ruota su cuscinetti e trasmette la coppia, direttamente ai meccanismi di trasmissione.

Motore montato su auto VAZ, aveva le seguenti caratteristiche:

• 103 kW / 6000 rpm - potenza nominale;
• 103 kg di peso del motore;
• 1.308 cm3: il volume di lavoro del motore;
• 125.000 km - risorsa per la prima revisione.

Funzionalità dell'RPD

Il principio di funzionamento del motore rotativo

vantaggi

Insieme al solito ICE, il rotante aveva un basso livello di vibrazione. Questa abilità RAP si acquisisce con movimento reciproco - traslazionale, che è stato convertito in un movimento rotatorio. Buona dinamica di abilità di tali motori. Un'auto con motori rotanti potrebbe accelerare fino a 100 km / h ad alti regimi, pur non tollerando carichi pesanti. Power RPD è stato ottenuto dall'assenza di un albero motore e di bielle, mentre creava una piccola massa di parti mobili in un motore rotativo. Il sistema di lubrificazione di tali motori era praticamente assente. L'olio viene aggiunto direttamente al carburante. E già il carburante è una miscela d'aria, lubrifica di per sé le coppie di attrito. Il motore rotativo ha dimensioni ridotte, quindi il vano motore consente di massimizzare lo spazio utilizzabile. Ad esempio, un motore a quattro tempi convenzionale è quasi il doppio di un motore rotativo.

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carenze

La qualità delle candele di tali motori dovrebbe essere la migliore possibile. Poiché la camera di combustione, che ha ancora un piccolo volume, una forma estesa e una temperatura elevata di combustione, mentre con candele di scarsa qualità, può essere difficile accendere la miscela di carburante. Aumento del consumo di petrolio A causa della costante esposizione all'attrito delle superfici di lavoro. Dalla pratica possiamo dire che i motori rotativi possono consumare da 400 grammi a 1 kg di olio per 1000 km.

Applicabilità dei motori rotanti

NSU Spider è diventata la prima auto di massa a ricevere un "cuore" rotante. Ma insieme ai guasti costanti e alle carenze di tali motori, i proprietari spesso chiedevano una garanzia a NSU Motorenwerke, che li produceva. Così la compagnia cominciò a subire un collasso economico e presto subì la bancarotta. Tra il 1964 e il 1967 furono prodotte solo 2.375 automobili con un motore rotativo della NSU Motorenwerke. Nel 1967, la NSU Spider fu interrotta e sostituita con la NSU Ro80 con un motore rotativo di seconda generazione. Ro80, in dieci anni, ha prodotto più di 37.000 auto con RAP.

Un altro produttore di successo di RPD divenne ingegnere di Mazda. Devo dire Mazda e ora rimane l'unico produttore di massa di auto con motori rotativi. L'RPD seriale si trovava su Mazda RX - 7 dal 1978. E dal 2003, la Mazda RX-8 ha ricevuto tali motori: la RX-8 è ancora l'unica vettura di serie con un motore rotativo.

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