I proprietari di auto usate spesso affrontano un problema nel cambio. Più specificamente, a causa dell'usura di ingranaggi e alberi, alcuni ingranaggi possono "saltare fuori" durante il movimento. Non importa quale sia l'equipaggiamento "fuori" e con quale velocità, questo è il primo sintomo di un malfunzionamento del cambio manuale.

Anche un pilota completamente inesperto capirà che il trasferimento è saltato fuori. Esaminiamo un momento del genere: stai guidando, guadagnando con sicurezza la velocità, quando improvvisamente l'auto perde improvvisamente la sua potenza, e il rombo del motore diventa più forte. Ciò significa che il programma su cui ti sei mosso è semplicemente saltato. È necessario premere la frizione e reinserire la marcia corretta.

Perché bussa la trasmissione nella trasmissione manuale?

Ci sono diversi motivi:

- il primo e probabilmente il più comune nelle auto usate, è la rottura dei supporti del motore. Come risultato di una tale rupe, il motore "si muove con una scossa", mentre perde il contatto duro con il cambio. Puoi capire da solo che hai un motore guasto montato senza nemmeno sollevare la macchina su un ascensore. Se durante il movimento non mette a segno solo una certa velocità (ad esempio la seconda marcia) e le trasmissioni sono diverse (dalla prima alla quinta), molto probabilmente questa è la terminazione dei supporti ICE.

- il secondo motivo, che è più laborioso da riparare, è l'usura dei denti sulle maniche e sugli ingranaggi del sincronizzatore. La causa degli ingranaggi e dei denti dell'usura può diventare una frizione regolata in modo non corretto, un cavo indebolito, a causa di ciò che i denti sugli ingranaggi iniziano rapidamente a consumarsi, lasciando schegge metalliche nel cambio stesso, il che influisce negativamente anche sul lavoro di trasmissione manuale. Con un tale malfunzionamento, di regola, si apre la seconda o terza marcia. Ma per battere, di regola, ci sarà solo una di queste velocità, e quindi solo con una forte accelerazione o decelerazione. L'indebolimento delle molle del sincronizzatore è anche causa di velocità di espulsione. Per capire quale problema avrà successo solo dopo aver aperto il checkpoint.

Vedi anche: Cos'è la frizione idraulica e dove viene applicata

- La terza ragione è una grande usura del meccanismo per la selezione della marcia desiderata. Identificare una tale causa non è una questione semplice. È anche necessario rimuovere il cambio e aprirlo.

Se la velocità posteriore si interrompe (molto raramente), la causa è probabilmente la stessa usura dei sincronizzatori e degli ingranaggi.

Il risultato

Spesso, è possibile determinare il danno solo dopo aver aperto il cambio. In caso di tali guasti, è meglio non utilizzare l'auto fino a quando la rottura non viene riparata. Ad un certo momento, questa o quella velocità si fermerà e si accenderà del tutto, e la riparazione avrà un costo molto più alto.