La revisione del motore viola l'unità consolidata degli elementi "usati". Alesare il blocco cilindri e installare nuovi elementi del gruppo pistone modificherà le caratteristiche di uscita dell'auto. Spesso la potenza viene ridotta quasi due volte dal set dai designer.

Al fine di ripristinare le caratteristiche originali, è necessario che la centrale elettrica passi la modalità di rodaggio. Tale rodaggio del motore dopo la revisione viene solitamente eseguito entro il tempo di funzionamento o il chilometraggio impostati.

contenuto

• 1 lavoro del motore dopo la revisione
• 2 Lo scopo di guidare la macchina
• 3 Raccomandazioni per il processo
• 4 Preparazione per il primo avviamento dopo la riparazione
• 5 Il primo avvio del motore per la corsa
• 6 Correndo dentro

Lavoro del motore dopo la revisione

In media, il funzionamento del motore nelle auto moderne varia da 2 a 3 mila chilometri. La lappatura completa per un tale periodo non si verifica, ma diventa possibile far funzionare la macchina in modalità più aggressive, con un carico maggiore.

Ai suoi parametri operativi, l'auto va a 10-15 mila chilometri.

Quando il motore viene rodato dopo la revisione, durante lo sfregamento, aumenta il riscaldamento degli elementi di sfregamento. A questo proposito, carichi di potenza indesiderati sul motore e si raccomanda di non aumentare la velocità oltre il 60% del loro livello massimo durante il funzionamento standard.

La centrale elettrica, dopo una marcia errata, può perdere potenza fino al 70% del parametro calcolato.

Con il corretto funzionamento della vettura tutti i parametri tornano rapidamente al previsto.

Lo scopo di guidare la macchina

La superficie trattata dei cilindri del motore e le unità di riparazione appena installate presentano sporgenze e depressioni, a volte tracce di punti dal lavoro dell'utensile, che non sono stati rimossi dalla levigatura. Il compito di correre è appianare tali difetti. A causa di ciò, l'attrito viene ridotto e il carico su tutte le unità di lavoro viene ridotto.

Assemblaggio del motore per la corsa

L'opinione che l'esecuzione di un nuovo motore a causa dell'installazione di nuovi nodi nel motore non ha senso è errata.

Ogni nuovo oggetto ha una microrugosità residua, che verrà rimossa nel processo di macinazione. Il tempo richiesto per l'intero processo dipende dalla dimensione di tali irregolarità. Dopo una lappatura completa, tutti gli elementi: cilindri, fasce elastiche, pistoni ottengono una nuova finitura superficiale sui piani di contatto.

Raccomandazioni per il processo

Esistono regole in base alle quali il processo porterà ai risultati desiderati:

1. L'olio utilizzato durante la corsa dovrebbe essere sulla lista raccomandata dal produttore.
2. L'alimentazione di olio deve essere effettuata entro 5 secondi dall'avvio del motore in tutti i componenti necessari per evitare l'attrito secco.
3. Quando si gira al minimo il motore, la pressione dell'olio nel sistema deve essere compresa tra 0,5 e 1 atmosfera.
4. È necessario controllare l'apparecchiatura di misurazione dei sensori per le prestazioni.

Vedi anche: Come macinare la valvola

Prima del processo di rodaggio, è richiesto anche un piccolo lavoro preliminare:

1. Il lavaggio e lo spurgo dell'interculocolore vengono eseguiti, se necessario.
2. Sostituzione del filtro dell'aria o olio da un bagno d'olio.
3. Cambio dell'olio e installazione di nuovi filtri dell'olio.
4. Cambiare i filtri del carburante.
5. Controlla il livello del liquido refrigerante e la presenza di carburante nel serbatoio.
6. La pompa del carburante viene regolata e gli iniettori funzionano come raccomandato dal produttore.
7. Rimuove l'aria dal sistema di alimentazione.

Preparazione per il primo avvio dopo la riparazione

Il momento cruciale dopo l'assemblaggio del motore riparato è il suo primo lancio. Se lo fai in modo ineccepibile, a volte possono rompersi anche le fasce elastiche. Per eseguire il primo avvio, è necessario caricare completamente la batteria. L'avviamento deve essere in buone condizioni di lavoro.

Inceppamento macchina non corretto

Le parti non trattate richiedono molta potenza aumentando le forze di attrito tra i nodi non trattati.

Riempi la società comprovata di olio motore di qualità. Il consumo d'olio durante il rodaggio del motore può essere di circa 1 l per i primi 2-3 millesimi di chilometraggio. Questo parametro è consentito dagli esperti.

Quando si versa l'olio è necessario sapere che non è immediatamente distribuito a tutti i nodi. Pertanto, è possibile misurare il volume desiderato, in modo da non commettere errori e versare tutto nel motore. Non è consigliabile inumidire il filtro dell'olio in anticipo, poiché questo processo non contribuisce alla rapida distribuzione del liquido in tutto il sistema. Piuttosto, al contrario, si forma una camera di equilibrio che degrada il funzionamento del motore.

Sarebbe preferibile forzare l'olio attraverso il foro in cui è montato il sensore di pressione. A casa, per questa operazione, è possibile utilizzare la pompa del pneumatico, rimuovendo la valvola di non ritorno e montando l'adattatore filettato all'estremità dei tubi.

Rabbocco dell'olio durante la corsa

Quando non c'è nessun pompaggio manuale del carburante sulla pompa, eseguiamo la sequenza stabilita di azioni: chiudere saldamente il collo del serbatoio del carburante, rimuovere il tubo di alimentazione dalla pompa, pompare una leggera pressione nell'impianto di alimentazione con aria. Quindi, riportare rapidamente il tubo flessibile al raccordo della pompa e collegarli.

È necessario sapere che una pressione eccessiva nel sistema di alimentazione può gonfiare permanentemente il serbatoio del veicolo.

A causa dell'equalizzazione della pressione, una certa quantità di carburante verrà versata nella pompa. Impostare la serranda dell'aria nella posizione desiderata. E prepararsi per avviare il motore.

Vedi anche: Come regolare il sensore di posizione della valvola a farfalla

Il primo avvio del motore per la corsa

Iniziando la rotazione del motorino di avviamento, è necessario assicurarsi che ci sia pressione dell'olio nella linea. Per fare ciò, collegare un manometro o utilizzare le punte degli indicatori sul pannello.

Il primo avvio dopo la revisione

È urgente spegnere il motore se non c'è pressione nei primi tre o quattro secondi.

Sarà necessario aggiungere nuovamente l'olio al livello richiesto.

Quando la pressione dell'olio viene stabilita sui parametri di lavoro dell'ordine di 3-4 kg / cm², è necessario riscaldare il motore al minimo (700-800 giri / min). La temperatura dovrebbe essere impostata su 83-93 gradi. In questo momento di rodaggio, è necessario considerare attentamente l'aspetto di vari rumori oscuri, perdite visibili che possono apparire nella fase iniziale.

Un po 'di fumo sotto il cofano è un fenomeno normale per il funzionamento di una macchina dopo una revisione.

Questo olio, che si trova sulla parte esterna del motore, dopo l'aumento di temperatura della centrale elettrica brucia un po 'e fuma.

L'aumento della temperatura del liquido di raffreddamento di solito va di pari passo con la diminuzione della pressione dell'olio. Il livello di pressione dell'olio non deve scendere al di sotto di 0,4-0,8 kg / cm². Dovrebbe essere compreso che un calo completo di olio indica errori commessi durante l'assemblaggio del motore.

Correndo dentro

Dopo un breve rodaggio al minimo, il motore si inceppa. Dovrebbe essere lasciato da solo prima che la temperatura scenda a 30-40 gradi. Quindi ricomincia, attendi e fai nuovamente silenzio. Circa 15-20 tali cicli di esecuzione preliminari vengono eseguiti.

Sparing modalità di guida

Successivamente, puoi aumentare gradualmente la velocità:

• 3 minuti - 1000 giri / min;
• 4 minuti - 1500 giri al minuto;
• 5 minuti - 2000 giri

Per tutto questo tempo stiamo monitorando rumori e perdite.

Dopo il periodo di inattività, è possibile eseguire questa procedura con un piccolo carico in movimento.

Durante il viaggio non è necessario superare il limite di velocità di oltre 60-70 km / h. I primi 300 km di fumo possono apparire dal tubo di scappamento, specialmente quando si installano nuovi anelli. Regolarmente richiesto per regolare l'impostazione del minimo.

Dopo una modalità di rodaggio di 3.000 km, la velocità può essere aumentata a 90 km / h. In questa fase iniziale di esecuzione può essere considerato completo. Ma fino a 10-15 mila chilometri è desiderabile non sovraccaricare la macchina con regimi aggressivi.