Il compito del motorino di avviamento in macchina è quello di avviare la rotazione dell'albero motore per avviare il lavoro dell'intero sistema di alimentazione. Pertanto, quando il conducente, girando la chiave nella serratura, sente solo il crepitio da sotto il cofano, dobbiamo capire perché l'antipasto non gira. Sebbene il lavoro di questo nodo venga eseguito solo nei primi secondi di avvio del motore, ma senza di esso, l'auto difficilmente sarà in grado di scendere da terra.

La diagnostica primaria può essere eseguita indipendentemente anche senza dispositivi. È possibile controllare molto rapidamente l'avviatore sulla batteria. Tuttavia, un'analisi completa della salute dell'avviatore si trova solo in presenza di dispositivi di misurazione. Quando le cause della rottura saranno comprese, sarà possibile determinare ulteriori azioni.

contenuto

• 1 Diagnosi di guasto
• 2 problemi di avviamento popolari
• 3 Controlla gli oggetti di partenza
• 4 Conclusioni

Diagnosi di guasto

Основная нагрузка в работе стартера ложится на реле. Поэтому когда говорят о том, что стартер не щелкает и не крутит, имеют в виду работу relè di trazione, которое издает характерные звуки щелчков.

Questi sintomi si verificano in tali situazioni:

• gli avvolgimenti dello statore o del rotore sono cortocircuitati;
• rullo o manicotto del motore elettrico è bloccato e non ruota;
• La "massa" del rotore tocca la carica positiva dello statore.

Senza rimuovere la custodia da questo dispositivo, non sarà possibile identificare questi guasti.

Il suono che il guidatore sente viene creato dal movimento del nucleo tra gli avvolgimenti. Uno di loro si avvicina per la fissazione, e il secondo tiene il nucleo in posizione. Se la tensione nell'azienda è insufficiente, ritorna alla sua posizione originale. Pertanto, ogni clic indica più spesso che il core ha fatto un tentativo fallito di correzione. È in questa situazione che il relè riavvolgitore dell'avviatore scatta, lo starter non si torce, non è possibile spostarsi.

Devi sapere che se l'antipasto per auto non parte per la prima volta, allora questo non significa che si guasta, forse non tutti i sistemi sono "riscaldati" per intero. È necessario provare a girare di nuovo la chiave nell'accensione.

Problemi diversi dai relè di trazione possono derivare sia da contatti bruciati, che possono essere attribuiti all'odore caratteristico, sia da collegamenti di cablaggio di scarsa qualità alla "massa" o una batteria scarica. "Trattamento" in ogni caso è fornito individualmente.

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Problemi comuni con l'antipasto

I problemi principali, come dimostra la pratica, non risiedono nei guasti meccanici, ma in quelli elettrici.

Antipasto smontato

1. Se l'auto non parte, allora il primo è controllato batteria. L'avviatore è alimentato solo da questo dispositivo elettrico. Quando la batteria non fornisce una tensione predeterminata, non si sentono nemmeno i clic. Se è presente un tester nell'auto, viene eseguito il controllo della carica della batteria Sostituire il multimetro in questo caso può semplicemente accendere i fari, per la loro luminosità il conducente esperto comprenderà il grado approssimativo di carica della batteria. Soprattutto se la luminosità si riduce notevolmente quando si accendono i fari e si accende la "accensione", allora la batteria sarà in larga misura. È possibile ruotare i fili di contatto ai terminali della batteria per graffiare leggermente la pellicola di ossido in caso di problemi dovuti a una tensione debole.
2. Essere monitorato relè di trazione. Oltre alla rottura diretta di questo elemento, potrebbe esserci un guasto al cavo di controllo. L'elemento può essere testato utilizzando una connessione diretta dalla batteria del terminale "positivo" al terminale di avviamento, un cavo con un diametro più piccolo è collegato ad esso di default. Lo stato operativo di tale connessione mostrerà che il "collegamento debole" deve essere ricercato in altre aree, ad esempio nei relè, nei contatti del blocchetto di accensione o nei cavi di alimentazione.
3. debole contatto sulle connessioni non garantisce il passaggio di corrente sufficiente attraverso il circuito elettrico, quindi è necessario controllare tutti gli accoppiamenti, in particolare sul cavo di alimentazione. Per il buon funzionamento dell'avviatore, è necessaria una corrente di circa 200A. Valori più piccoli consentiranno solo l'avviamento all'avvolgimento, che causa clic, ma il motore non si avvia comunque.

Controlla gli oggetti di partenza

Dopo il controllo esterno delle unità non funzionanti, è possibile smontare lo starter e controllare il funzionamento dei singoli elementi di avviamento.

Motorino d'avviamento VAZ 2106

1. Per notare l'usura del gruppo spazzola, è possibile solo aprire la custodia. Se l'auto è stata utilizzata per molto tempo e in modo intenso, lo sviluppo di pennelli in grafite sarà ovvio, anche se la loro risorsa di fabbrica consente di lavorare senza guasti per un lungo periodo. È necessario tenere conto delle peculiarità di alcuni modelli di avviatori in cui l'usura del gruppo spazzola impedisce il funzionamento del relè riavvolgitore. Non si sentiranno suoni di clic.
2. Gli avvolgimenti bruciati saranno visibili non solo esternamente, ma anche dal loro odore caratteristico. Questo elemento non è soggetto a riparazioni o sostituzioni, è necessario sostituire completamente lo starter.
3. È possibile condurre uno stress test con un relè su un caso aperto. Al suo interno ha tre terminali di contatto: l'ingresso dalla batteria, l'uscita all'avviatore e un piccolo terminale di controllo. Con un cacciavite con impugnatura ben isolata, puoi provare a collegare i contatti di due grandi morsetti, senza toccare gli elementi del case. La rotazione inizia indicherà che il problema è nel relè. Le conseguenze di questo test sono spesso contatti di relè bruciati. Non dovresti pulirli, perché insieme alla fuliggine rimuovere lo strato protettivo di deposizione di metalli preziosi. Per molto tempo, questo relè non funzionerà. La soluzione migliore sarebbe quella di sostituire questo articolo.

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Vale anche la pena controllare la tensione nel blocchetto di accensione. A volte i fili di questo nodo si spostano o si ossidano. Risolvere il problema può essere la saldatura o la sostituzione.

risultati

Решения большинства выявленных проблем достаточно очевидны. Для устранения проблем с batteriaной батареей достаточно будет ее зарядить. Также надо будет зачистить места контактов сопрягающихся кабелей, особенно это касается минусовой «массы», подключаемой к корпусу. Заметные проблемные точки, в которых возможны замыкания, требуется изолировать. Явные конструкционные проблемы с отдельными узлами обычно дешевле обходятся полной заменой стартера, чем ремонтом некоторых элементов.