Perché le schiume di olio motore

Il funzionamento affidabile e ininterrotto della vettura dipende dai tre tipi di liquidi versati nell'automobile. Questi includono carburante, refrigerante e olio. La qualità e il livello della loro pienezza influenzano le prestazioni di altri sistemi e meccanismi. È anche necessario che la compenetrazione di questi fluidi non si verifichi nei sistemi non previsti per loro. Tale miscelazione può portare a conseguenze indesiderabili.

Ad esempio, uno dei motivi per cui le schiume dell'olio motore potrebbero essere antigelo nel basamento con olio. Pertanto, tratteremo tutte le cause e gli effetti della formazione di schiuma, oltre a scoprire come evitare questo fenomeno o minimizzarlo.

contenuto

  • 1 sistema di lubrificazione del motore
  • 2 Cause di schiuma di olio
  • 3 Depressurizzazione del sistema di lubrificazione
  • 4 Sintomi di miscelazione e autodiagnosi
  • 5 incompatibilità chimica degli oli
  • 6 La presenza di condensa
  • 7 Bisogno di sbarazzarsi di schiuma

Funzionamento del sistema di lubrificazione del motore

Увеличением производительности силовой установки за счет снижения сил трения при работе занимается il sistema смазки. Дополнительной ее функцией является отвод лишнего тепла от узлов и отдельных деталей. Чтобы максимально эффективно выполнять свои функции масло должно соответствовать рабочим характеристикам и эксплуатироваться в установленном производителями режиме.

Il sistema di lubrificazione del motore a combustione interna è costituito dai seguenti componenti:

  • padella coppa dell'olio;
  • pompapompare fluido attraverso il sistema;
  • il sistema filtraggio dall'inquinamento;
  • disposizione il contorno dei canali, tubi e tubi flessibili ai nodi lubrificati.
perché fa schiuma di olio motore

Sistema di lubrificazione del motore

Il sistema è sigillato ermeticamente dall'ingresso di liquidi estranei. Ciò è garantito da guarnizioni, tenute e guarnizioni. Esistono norme stabilite per la sostituzione dell'olio.

С момента запуска работы мотора шестеренчатый pompa начинает нагнетать давление в системе и подает масло через фильтр на узлы, работающие с повышенным износом: шейки коленвала и рапредвала, клапанный механизм. Сливаясь обратно в padella и попадая на шатунный механизм, масло разбрызгивается на стенки цилиндров. Оттуда оно убирается маслосъемными кольцами поршневой системы. Процесс происходит беспрерывно в течение работы двигателя.

Cause di schiuma di olio

Кроме смазочной системы блок цилиндров оборудован охлаждающей системой. Она распределена по каналам в блоке. Рабочей жидкостью в основном в ней является тосол, забирающий тепло от мотора и способствующий охлаждению рабочих органов. Эта il sistema также герметизирована. Циркуляцию в ней обеспечивает лопастной pompa (помпа).

quando l'olio motore sta schiumando

Schiume di olio nell'ICE

Se la guarnizione è usurata o rotta tra la testata e il blocco stesso, assicurerà che l'antigelo penetri nel sistema di lubrificazione. Per questo motivo, l'olio potrebbe spumeggiare.

La seconda causa più comune di schiuma può essere l'incompatibilità degli oli. Quando lo si sostituisce dal sistema di lubrificazione, è impossibile rimuovere assolutamente tutto il liquido. La piccola quantità residua del liquido "vecchio" non può essere combinata in parametri chimici con quella "nuova". Questa interazione porta alla formazione di bolle d'aria.

Vedi anche: Come verificare la praticità del catalizzatore

Depressurizzazione del sistema di lubrificazione

A causa della comunicazione di canali non autorizzati, il liquido di raffreddamento penetra sotto la testata del cilindro. La guarnizione installata dovrebbe eseguire una delle sue funzioni con alta qualità, che consiste nel bloccare tale interazione. Un bordo di protezione in metallo è montato sulle sue estremità, bloccato quando la guarnizione è installata, e lo protegge dagli effetti delle alte temperature e della pressione di compressione.

In caso di crepe o rotture di un tale elemento protettivo della guarnizione, si verifica una depressurizzazione. Охлаждающая жидкость получает возможность проникать в цилиндры двигателя, а затем по каналам спускается в padella. Смешиваясь там с маслом, она образует нежелательное вспенивание. Его можно заметить при открытии крышки с заливного отверстия на блоке цилиндров.

Oltre alla guarnizione, la causa della depressurizzazione potrebbe essere la rottura delle parti del corpo: il blocco o la testata del cilindro. La loro presenza contribuisce al surriscaldamento del motore, a vari colpi, all'invecchiamento fisico del metallo. Attraverso tali fessure si può anche verificare la penetrazione di fluidi estranei nel sistema di lubrificazione.

come fa l'olio motore a schiumare

Crepa nell'alloggiamento

Tali problemi possono essere risolti sostituendo la guarnizione o la parte del corpo (testata cilindri). In rari casi, è consentita la saldatura o la saldatura di tali crepe. È improbabile che questa procedura risolva a lungo il problema della sigillatura, poiché richiede un addestramento speciale e un'esperienza di saldatura con alluminio o ghisa.

Sintomi di miscelazione e autodiagnosi

Ci sono i principali segni di depressurizzazione del sistema:

  • la presenza di macchie d'olio sul sistema di raffreddamento a liquido;
  • ridotta compressione nei cilindri del motore;
  • gocce di olio da sotto la testa del blocco;
  • regolare riduzione dell'antigelo nel serbatoio di espansione;
  • la presenza costante di fumo bianco nei gas di scarico.

L'esecuzione di semplici misure diagnostiche eliminerà i costi aggiuntivi associati a un viaggio alla stazione. Oltre all'ispezione visiva del livello di antigelo e alla presenza di perdite, è possibile rimuovere la testata e ispezionarla per eventuali crepe o scheggiature.

per quale motivo la schiuma di olio motore

Guarnizione non sigillata

Un test aiuterà anche a controllare lo scarico dell'olio. Per fare questo, l'accensione è accesa e il motore si scalda alla temperatura di funzionamento. Il tubo di scarico si chiude per alcuni secondi con un foglio di carta pulito. Se la foglia diventa un po 'umida e rimangono gocce oleose su di esso dopo l'essiccazione, questo indica perdite. Il lavoro è necessario per eliminarli.

Se non ci sono tali segni, allora molto probabilmente, il problema viene creato per altri motivi.

Incompatibilità chimica degli oli

Rabbocco dell'olio должен проводиться такого же вида, которое было залито первоначально. Минеральное с синтетическим смешивать не стоит. Влитая «минералка» в «синтетику» нарушит однородную структуру жидкости. Это связано с тем, что полученное после нефтяной перегонки минеральное масло имеет больший разброс по размерам углеводородных молекул в структуре, чем изготовленное из газов, более однородное синтетическое.

come l'olio motore schiume

Rabbocco dell'olio

L'incoerenza delle dimensioni delle molecole di "acqua minerale" influisce sul comportamento durante i cambiamenti improvvisi delle temperature operative. Colpisce anche la viscosità, le proprietà lubrificanti e il punto di congelamento.

Oltre al materiale di base, nel liquido lubrificante sono presenti additivi aggiuntivi. In diversi oli, differiscono nella natura dell'interazione con il sistema circostante e tra di loro. A volte gli additivi possono reagire con altre sostanze chimiche dall'olio rabboccato e portare a effetti indesiderati, come la formazione di schiuma.

Vedi anche: controllare i sollevatori idraulici

La presenza di condensa

L'acqua che entra nel sistema di lubrificazione cambia le proprietà dell'olio. Non si verificherà la completa dissoluzione dell'olio nell'acqua. Tuttavia, con una prolungata agitazione, si può formare una sospensione sotto forma di emulsione. Vede l'autista sull'asta di livello, controllando il livello dell'olio. Un tale "cocktail" si forma indipendentemente dalla qualità dell'olio.

Forme di condensa d'acqua nel sistema dall'aria. Si accumula sugli elementi freddi del motore, se c'è una differenza significativa nelle temperature ambientali e nelle parti metalliche. Molto spesso, la sua formazione si verifica in bassa stagione e in inverno in un garage scarsamente riscaldato. Le gocce di condensa si scaricano nell'olio e si accumulano mescolando con esso. Il risultato è una schiuma.

cosa fare se l'olio motore si spuma

Cambio olio motore

Per combattere questo fenomeno, è necessario riscaldare bene il motore durante la stagione fredda in modo che l'acqua possa evaporare dalla superficie o che non si formi condensa. Puoi anche isolare il motore per un rapido riscaldamento.

Bisogno di sbarazzarsi di schiuma

È necessario sbarazzarsi di olio schiumoso. Non svolge le sue funzioni per una lubrificazione di alta qualità e uniforme. La struttura di una tale sostanza è eterogenea. Bolle d'aria avvolte in un guscio denso, hanno una densità diversa con l'olio. Ciò non è favorevole alla rapida rimozione del calore dai nodi. Si verifica un surriscaldamento del motore indesiderato.

Tali bolle passano male attraverso i canali della "camicia" del blocco cilindri. Si verifica una debole circolazione di olio nel sistema, cambiando la viscosità della sostanza.

Quando un'emulsione si forma con la condensa, l'olio non esegue il suo lavoro di lubrificazione. Oltre al surriscaldamento dovuto ad un aumento del coefficiente di attrito, tutto ciò porta alla formazione di abrasioni, usura delle superfici di sfregamento e rottura degli elementi di accoppiamento. La condensa filtrata può congelare nei canali di flusso, bloccando la circolazione dell'olio. Questo porta a shock idraulici e conseguenze più gravi con il motore.

Pertanto, è necessario monitorare regolarmente le condizioni dell'olio e, in caso di tali condizioni, eseguire i lavori necessari per eliminare i problemi identificati.

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