Se il motore mangia olio, i motivi a volte sono abbastanza difficili da identificare. Tuttavia, cercheremo di identificare i principali fattori che potrebbero influire sul consumo di lubrificante nel motore. Va notato immediatamente che un certo consumo di petrolio è inerente a tutti i motori delle auto moderne. La circolazione forzata aiuta a ridurla in parte, mentre la perdita naturale del lubrificante si riduce. Ma, a prescindere da come i progettisti abbiano a che fare con questo problema, la spesa rimane ancora, anche se piccola.

contenuto

• 1 Ragioni principali
• 2 guasti al motore complicati
  • 2.1 Eccessiva usura degli anelli raschiaolio dell'olio del pistone
  • 2.2 Usura della parete del cilindro
  • 2.3 Perdite di olio dovute a scarti di olio
  • 2.4 Guarnizioni di tenuta sotto la testata del cilindro
  • 2.5 Paraolio albero motore
  • 2.6 Guasto del rotore della turbina nei motori sovralimentati
• 3 guasti semplici
• 4 Nuove auto
• 5 Per riassumere

Ragioni principali

Se devi aggiungere continuamente olio al motore, questo potrebbe indicare gravi malfunzionamenti del motore

Il costante aumento del consumo di olio spesso indica un grave malfunzionamento del motore. Ritardando la diagnosi del motore, ti metti a rischio di "entrare in una riparazione costosa".

Come abbiamo già notato, c'è il concetto di consumo ammissibile, è anche chiamato consumo di olio per i rifiuti, in altre parole, qualsiasi motore a combustione interna brucia una piccola parte del lubrificante nel processo. E il fatto è che l'olio, che circola nel sistema, ottiene quasi tutti gli elementi del motore, comprese le pareti dei cilindri, in modo che i pistoni possano muoversi liberamente all'interno di essi.

Sui pistoni sono presenti speciali anelli raschiaolio, che raschiano tutti i residui di lubrificante nella coppa del motore. Ma rimane ancora un po 'sulla superficie interna dei cilindri e brucia insieme alla miscela di carburante. In questo caso, il consumo di olio naturale dovrebbe essere dallo 0,05% allo 0,25% del combustibile prodotto. Ad esempio, se il motore "consuma" 100 litri di benzina, il consumo di olio consentito non deve superare i 25 grammi. Almeno, di conseguenza, solo 5 grammi. Questi sono limiti ammissibili e se c'è una deviazione in una grande direzione - c'è un consumo eccessivo di petrolio ed è ora di fermarlo.

Sui nuovi motori, l'olio potrebbe non sparire affatto. È vero, si osserva inizialmente. Man mano che tutti i meccanismi e gli insiemi si logorano, il flusso inizia a manifestarsi. E se questo parametro si sposta, cerca una ripartizione. Può essere sia difficile, per cui la rimozione sarà necessaria per smontare completamente il motore, e facile - senza lo smontaggio completo del motore. Successivamente, discuteremo di questi errori per aiutarti a risolvere i problemi.

Guasti complicati del motore

Eccessiva usura degli anelli raschiaolio dell'olio del pistone

Il motivo per l'aumento del consumo di olio può risiedere nelle fasce elastiche problematiche

Qualsiasi motore a combustione interna ha paraolio sui pistoni. Sono progettati per proteggere la camera di combustione dall'ingresso di grasso. E poiché i segmenti del pistone sono in contatto con la superficie del cilindro e questo contatto è accompagnato da un attrito costante, vengono gradualmente cancellati. E se c'è usura, le lacune aumentano, attraverso cui l'olio inizia a fluire nella camera di combustione e, bruciando con il carburante, uscire attraverso il sistema di scarico. Inoltre, se il motore si surriscalda fortemente, gli anelli potrebbero distendersi - diventare meno elastici e premere contro i pistoni. Il problema con gli anelli si manifesta solitamente sotto forma di scarico blu. Un tale guasto è eliminato sostituendo gli anelli di tergicristallo, che costerà caro il proprietario dell'auto.

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Usura della parete del cilindro

In questo caso è necessario dissipare il blocco cilindri. C'è, naturalmente, un'alternativa - per sostituire completamente l'unità con una nuova. Ma è probabile che costino ancora di più.

Perdite di olio dovute a scarti di olio

Колпачки — это сальники из материала, способного выдержать высокие температуры. Когда имеет место чрезмерный износ, то теряется эластичность сальников. Результат – утечка и elevato consumo di olio motore. Чтобы заменить колпачки, вам потребуется проводить работы только с ГБЦ, а это значит, что не придется проводить разборку всего мотора. Пожалуй, этот случай наименее затратный из всех “сложных”.

L'olio può scorrere da sotto la guarnizione della testata

Guarnizioni che perdono sotto la testata del cilindro

Sulle auto nuove, un tale difetto è estremamente raro, poiché la probabilità che la fabbrica non stringa fortemente i bulloni è piccola, ma esiste una tale probabilità. Per quanto riguarda le vecchie auto, per loro non è raro - l'usura del motore è già così grande che la guarnizione può bruciare. Sostituirlo non causerà difficoltà, dal momento che è sufficiente rimuovere la testa dell'unità. Dopo aver installato la nuova guarnizione, serrare uniformemente i bulloni di montaggio per evitare che si verifichi un simile guasto.

Paraolio albero motore

Possono anche fuoriuscire - con forte usura, bassa temperatura o l'uso di olio di bassa qualità, le guarnizioni dell'olio possono semplicemente spremere. Il costo della ghiandola non è molto grande, ma abbastanza lavoro per tutto il weekend.

Un aumento del consumo di olio può verificarsi a causa della perdita della tenuta dell'olio dell'albero motore

Guasto del rotore della turbina nei motori sovralimentati

Bene, se un turbocompressore è installato nell'automobile, la perdita può aumentare esponenzialmente. È realistico scaricare l'intero sistema in un brevissimo periodo di tempo se le boccole del rotore della turbina si sono consumate. Pertanto, se la portata è aumentata, prestare immediatamente attenzione al corretto funzionamento del compressore.

Guasti semplici

1. Lubrificare le perdite dal filtro dell'olio. La disfunzione "semplice" più frequente. Un segno caratteristico - macchie di olio sotto la macchina. La ragione - ha stretto male la scatola del filtro. L'output è ovvio: è necessario serrare l'alloggiamento del filtro fino alla fine. Come risultato di tali azioni, la perdita si fermerà.
2. Perdita attraverso il coperchio della testata. Di solito il coperchio è fissato con bulloni (da 6 a 12 pezzi), che possono essere semplicemente allentati. Fissato elementare - serrando i bulloni.
3. L'uso di oli di bassa qualità. Può anche causare un consumo elevato. Il fatto è che quando il lubrificante colpisce la superficie dei pistoni, brucia semplicemente. Scolilo e riempilo con una qualità fresca e migliore.
4. Агрессивный стиль езды. Любите погонять, чтобы мотор взвывал, набирая обороты до предельных? Не забывайте о том, что такой стиль езды вызывает aumento del consumo di olio motore. Можно еще упомянуть и про суровые морозы, так как в зимнее время расход увеличивается. Старайтесь для холодного времени года использовать только качественные масла.

Se ci sono macchie di olio sotto la macchina, è necessario controllare il filtro dell'olio - forse non è completamente torto

Nuove auto

Sfortunatamente, anche le nuove auto non sono assicurate contro l'aumento del consumo di lubrificante. E tutto a causa dell'affinamento - la superficie interna del cilindro non è perfettamente liscia, ma sotto forma di una rete sottile. Questa griglia contiene anche una piccola quantità di grasso su se stessa, che in seguito brucia con benzina. Inoltre, le fasce elastiche del nuovo motore hanno anche una forma imperfetta. Di conseguenza, appaiono vuoti microscopici, attraverso i quali passa anche l'olio. Cosa fare con questo fenomeno? Niente, corri nel motore. Pertanto, i primi 3-5 mila km di una nuova vettura devono essere azionati in modo delicato (è consigliabile che il motore non giri più di 3,5 mila giri). I pistoni sono rettificati sulla superficie del cilindro e gli spazi tra di essi diventano minimi. Durante questo periodo (tempo di rodaggio), il consumo di olio è piuttosto grande - fino a un litro e mezzo per 10 mila km. Come le parti di rettifica, è notevolmente ridotto.

Vedi anche: riparazione di turbocompressione da soli

Alcune case automobilistiche progettano i motori delle loro auto in modo tale che il consumo di olio consentito possa raggiungere 1 litro per 10 mila chilometri e allo stesso tempo sia normale. Più spesso, questi motori sono prodotti da preoccupazioni tedesche. Ma con una portata di oltre un litro, vale la pena di riflettere se tutto va bene con il motore. In ogni caso, è possibile giudicare eventuali guasti solo dopo aver eseguito il motore, e non prima.

Il fumo bluastro proveniente dallo scarico può indicare malfunzionamenti del gruppo cilindro-pistone

Riassumiamo

Il consumo di olio può essere dovuto alla sua combustione o alla dispersione banale. E se per eliminare il primo con una garanzia quasi del 100%, è necessario aprire il motore, quindi il secondo può essere eliminato da solo. Questo è il motivo per cui vale la pena iniziare a cercare la causa dell'aumento del consumo di olio controllando che le guarnizioni e le guarnizioni dell'olio non presentino perdite. Trovato qualcosa del genere - sostituire immediatamente le ghiandole e le guarnizioni. Il più delle volte, l'olio scorre da sotto il coperchio della valvola, la guarnizione della testata, la coppa e il filtro dell'olio. Oppure il flusso può dare l'olio motore e gli anelli di tenuta dell'albero a camme. Eliminare tutte le perdite, o non le ha trovate affatto, ma l'olio evapora ancora? Quindi la diagnosi è deludente - un problema all'interno del motore.

Prestare attenzione al tubo di scarico - se, con il motore in funzione, ne esce un fumo bluastro, l'olio brucia nei cilindri. Si tratta di un'operazione anomala del motore, quindi l'aspetto della fuliggine nera con olio sul bordo del tubo di scarico è una buona ragione per pensare. È meglio eseguire tutti i guasti che l'eliminazione richiede lo smantellamento del motore presso la stazione di servizio. Lo specialista farà tutto molto meglio, poiché si trova di fronte a questi casi più spesso di te. Osserva lo stato del motore, versa solo lubrificante di alta qualità, quindi non ci saranno dubbi sul perché il motore consumi olio con tale piacere.