Molti proprietari di autovetture non sanno quale olio di trasmissione è meglio usare, sebbene non solo la produttività e la qualità della centrale elettrica, ma anche la vita della trasmissione nel suo complesso dipende da essa. Dopotutto, tutte le parti mobili del cambio devono far fronte a carichi pesanti e forte attrito. Quindi, oggi consideriamo in dettaglio che tipo di olio riempire un cambio manuale e quale è più adatto per il cambio automatico.
contenuto
- 1 Selezione di olio per ingranaggi
- 2 Indice di viscosità
- 3 Classe operativa
- 4 cambio dell'olio
Selezione di olio per ingranaggi
Nella maggior parte dei casi, gli oli per tutte le stagioni vengono utilizzati per i riduttori, ad esempio 75W-80
Puoi scoprire quale olio versare nella scatola della tua auto, dalla guida operativa o dal libretto di manutenzione. Questo tipo di documentazione è allegato ad ogni auto. Quando si sceglie un lubrificante per ingranaggi, è estremamente importante concentrarsi sulle informazioni fornite dal produttore. L'olio utilizzato nelle macchine moderne ha due criteri principali: viscosità e classe operativa. In altre parole, l'olio è di diversa viscosità (indicata secondo lo standard SAE) e una diversa classe di funzionamento (indicata con la sigla GL: GL-1, GL-2, ecc.) Queste sono le caratteristiche principali degli oli per trasmissioni.
Vale la pena sapere che per le trasmissioni automatiche si utilizza un lubrificante speciale: viene fornito ATF o Fluido di trasmissione automatico. Ha un coefficiente di viscosità inferiore rispetto all'olio per ingranaggi convenzionale.
Indice di viscosità
Scegliendo un coefficiente di viscosità adatto, devi prima concentrarti sulla temperatura prevalente nella tua regione. Secondo gli standard SAE, il fluido di trasmissione è diviso in tre tipi a seconda della stagione:
- Gli indici di oli per la stagione estiva sono SAE 20, 30, -, 60.
- Per la stagione invernale - SAE 0w, 5w, ..., 25w (w - dalla parola winter, cioè inverno);
- Gli indici per oli di tipo all season (i doppi indici sono utilizzati per la designazione) sono SAE 0w-30, 5w-40, 10w-40, 20w-50, 75w-90.
L'indice di viscosità richiesto per il cambio è indicato in modo preciso nel manuale operativo della macchina. Ma di norma, per risparmiare, utilizzare un fluido per tutte le stagioni di tipo operativo 75w-90, 80w-90.
Classe di servizio
Per le trasmissioni automatiche, c'è uno speciale fluido lubrificante - ATF.
Secondo gli indicatori di qualità, l'olio per ingranaggi è suddiviso in diverse classi operative. La classificazione di questi gruppi è stata sviluppata e sistematizzata dallo United States Petroleum Institute, in breve, l'API. Le designazioni dei lubrificanti secondo API sono divise in cinque classi principali: GL-1, ..., GL-5. L'indicatore richiesto della qualità dell'olio per ogni trasmissione è diverso e dipende dalle caratteristiche tecniche del sistema di trasmissione. Informazioni sul tipo di olio da versare nella scatola, tenendo conto dell'indicatore della qualità, possono essere ottenute solo dal produttore della tua auto. Questa informazione è scritta nel libretto di servizio o nel libro di riferimento sull'uso dell'auto.
I produttori di solito raccomandano l'uso di olio GL-4. Per la lubrificazione di assali motore, nonché per riduttori dotati di ingranaggi ipoidi, viene solitamente utilizzato un fluido di classe API GL-5. Per lubrificare le trasmissioni a trazione integrale, vengono comunemente utilizzati sia l'olio automatico (ATF) che gli oli delle classi GL-4 e GL-5.
Cambio d'olio
È meglio cambiare il fluido di trasmissione in un centro tecnico specializzato, dopo ogni 30-100 mila chilometri. Nel cambio, è necessario riempire il tipo di lubrificante, che è specificato dal produttore nella relativa documentazione. Alcune case automobilistiche potrebbero anche raccomandare determinate marche.
