Al momento dell'acquisto di una nuova auto, il futuro proprietario dell'auto cerca di scegliere il veicolo più comodo per se stessi. Allo stesso tempo, le caratteristiche stimate includono non solo il consumo di carburante o le dimensioni del bagagliaio, ma anche il tipo di trasmissione. La domanda su quale tipo di guida è migliore, anteriore o posteriore, o forse completa, diventa urgente.

I conducenti possono apprezzare tutti i pro e i contro di questi layout dopo lunghi periodi di utilizzo di varie macchine. Cercheremo di identificare il numero massimo di funzioni per le auto con diversi assi di base.

contenuto

• 1 Azionamento dell'asse anteriore
• 2 Guidare all'asse posteriore
• 3 Guida su entrambi gli assi
• 4 Preferenza personale

Azionamento dell'asse anteriore

I nuovi modelli di auto prodotte nel nostro paese dalla seconda metà degli anni novanta, vengono offerti all'acquirente con trazione anteriore. Ciò è dovuto alla notevole efficienza ed economia della struttura. A causa del fatto che non è necessario trasferire indietro la rotazione, la trasmissione e la centrale elettrica si trovano nel vano motore.

Questa posizione libera spazio utile nell'auto. Layout del budget pur mantenendo tutte le proprietà positive delle auto.

In quasi tutte le auto con trazione anteriore, il motore ha un'installazione trasversale, che riduce il numero di elementi intermedi nella trasmissione della forza alle ruote. Ciò aumenta l'affidabilità e la manutenibilità di componenti e blocchi.

Gli extra:

• La compattezza del prodotto assume il suo costo accessibile. Inoltre, la progettazione e la costruzione di auto a trazione anteriore è più economica rispetto ad altri analoghi con trazione integrale o posteriore.
• L'auto ottiene un vantaggio su strade scivolose in caso di maltempo. La massa della centrale fornisce una presa migliore, il guidatore è in grado di frenare e manovrare in modo più efficace. L'auto mette meno, la velocità consentita per garantire il movimento in condizioni meteorologiche estreme può essere leggermente superiore.
• L'auto perde il tunnel, passando attraverso l'intera cabina e nascondendo l'albero di trasmissione nelle auto a trazione posteriore o a trazione integrale. Questo libera spazio per una posizione comoda.

cons:

• A causa del fatto che devi guidare le ruote durante una manovra, questo fatto impone alcune restrizioni sulla funzionalità. L'angolo di rotazione sarà leggermente inferiore, e ogni meccanismo coinvolto nella rotazione delle ruote ad angolo avrà anche una maggiore usura.
• Si ritiene che l'auto con trazione anteriore sia più difficile da estrarre dalla deriva con metodi classici. Ciò è dovuto in gran parte al modo operativo di guidare i principianti. Invece di aggiungere benzina all'ingresso del pattino, spesso premono il pedale del freno, il che aggrava la situazione. Pertanto, in un primo momento, quando si passa a questo tipo di trasmissione, è necessario esercitare la gestione in condizioni di emergenza.
• A causa del fatto che le unità di trasmissione principali si trovano nel vano motore, influisce sull'usura dei freni. Durante la tempra della velocità, la massa della vettura viene trasferita alla zona anteriore, tale operazione piuttosto logora i componenti dei freni montati sull'asse sotto il motore. In alcuni casi, è spesso necessario cambiare le pastiglie dei freni anteriori.
• Durante l'accelerazione, quando la massa si sposta indietro a causa dell'inerzia, il grado di aderenza alla superficie stradale diminuisce sulle ruote motrici. Questo fenomeno contribuisce a una piccola scivolata. A causa di questo fatto, le auto sportive sono per lo più dotate di trazione posteriore.

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Tuttavia, il numero di "vantaggi" supera "svantaggi", quindi questo design non perde la sua popolarità.

Guidare all'asse posteriore

Nella maggior parte dei casi, questo design è concepito dai produttori quando il motore è in posizione anteriore, così come nella sua installazione longitudinale. La trasmissione della rotazione dal motore viene eseguita utilizzando un albero di trasmissione.

Se il progetto prevede l'uso di elementi semplificati, il costo totale per la casa automobilistica costerà molto meno. Tuttavia, quando in questa versione della trasmissione vengono utilizzate le tecnologie più moderne, il prezzo finale sarà significativamente più alto rispetto agli analoghi delle ruote anteriori.

I primi modelli di auto erano a trazione posteriore. Gli ingegneri delle difficoltà hanno causato la combinazione delle ruote motrici e la loro capacità di girare. Pertanto, puoi sentire che questo design si chiama "classico".

Gli extra:

• L'uso di un azionamento dell'asse posteriore consente lo scarico delle ruote anteriori. A causa di questa installazione, vi è una ridistribuzione della massa nel veicolo, che migliora la loro maneggevolezza e crea un'usura più uniforme dei pneumatici.
• La trazione posteriore ha il vantaggio di un'elevata produttività, perché a causa dell'inerzia, la massa durante l'accelerazione carica l'asse motore, riducendo lo slittamento delle ruote, a differenza delle vetture con trazione anteriore. Questo vantaggio è pienamente utilizzato dalle principali case automobilistiche di coupé sportive e berline: Ferrari, Lamborghini, Chevrolet Corvette, ecc.
• Sebbene la trazione anteriore sia più facile da sbandare su una superficie stradale scivolosa, ma con essa è possibile livellare l'auto abbassando la velocità, rilasciando il pedale dell'acceleratore o frenando facilmente. Questo offre un vantaggio per i principianti, spesso frenando in caso di emergenza.
• Quando si sceglie quale disco guidare, gli automobilisti preferiscono il gruppo della ruota posteriore. In questa situazione, non è necessario installare dispositivi aggiuntivi sotto forma di lastre o sci.
• L'assenza di un azionamento sull'asse motore consente un angolo di rotazione maggiore delle ruote, che riduce il raggio di sterzata durante il parcheggio o altre manovre associate a questo parametro.

cons:

• Uno dei segni più evidenti rivelato in presenza di un asse posteriore di guida è un tunnel costruito nel pavimento, che si estende attraverso l'intera vettura alle ruote posteriori. Oltre al disagio estetico, crea disagio fisico per i passeggeri nell'ultima fila di sedili.
• Questo tipo di auto non è raccomandato per viaggiare in caso di pioggia o pioggia. Ciò è dovuto alla facilità di cura in un pattino. I fan della deriva hanno scelto per questa proprietà "classica". Tuttavia, le case automobilistiche si liberano di questo fenomeno installando sistemi elettronici di controllo della stabilità. Forniscono una guida sicura sulla trazione posteriore, anche in caso di maltempo.
• Durante una curva, l'auto perde potenza a causa del fatto che l'asse di guida spinge il veicolo in avanti e le ruote anteriori sono angolate. Con questo processo, si spende più energia per la rotazione.

Le marche di automobili più costose per aumentare l'uso efficiente della potenza del motore hanno centrali elettriche nella parte posteriore della vettura direttamente sopra la coppia di ruote motrici. Questo anche loro si liberano del tunnel nella cabina.

Per i camion, nella maggior parte dei casi, si assume la posizione dell'assale posteriore dell'asse motore. Questo in un veicolo carico può aumentare il carico sull'asse motore e fornire la migliore area di contatto con la superficie stradale.

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Guida su entrambi gli assi

Quando analizzi quale unità è migliore: posteriore, anteriore o completa, dovresti considerare che quest'ultimo tipo ha diverse sue varianti:

• con alimentazione costante;
• avere la capacità di forzare on / off;
• design adattivo.

Queste opzioni di layout forniscono il trasferimento di potenza dalla centrale elettrica a ciascuna delle ruote. Con la trazione integrale offre un'adesione più produttiva alla superficie stradale, specialmente in caso di maltempo o in zone di terreno accidentato.

adattabile Il tipo di trazione anteriore è comune su crossover moderni, SUV e auto sportive. Questo sistema fornisce la distribuzione della coppia tra gli assi in base al carico produttivo. La stragrande maggioranza dei crossover è equipaggiata con trazione anteriore e il collegamento di quello posteriore mediante il principio adattativo viene effettuato solo durante l'indebolimento dell'accoppiamento con la strada dell'asse motore. In questo caso, il secondo asse riceve energia non nel rigoroso rapporto tra 50 e 50, ma nei parametri impostati dai progettisti.

Se è necessario abilitare / disabilitare l'azionamento in modo indipendente attraverso la cassetta di trasferimento, allora è richiesto spina quattro ruote motrici. Tale meccanismo è implementato nel vecchio modello della "Niva" domestica. Il tempo principale in cui la macchina utilizza l'asse di guida posteriore e, se necessario, il conducente è in grado di aumentare la resistenza alla trazione collegando il secondo asse.

permanente guidare su macchine moderne può essere trovato molto raramente. È antieconomico in termini di consumo di carburante e usura delle unità di lavoro e dei meccanismi. Per le strade urbane, è più efficiente l'uso di un azionamento di secondo asse commutabile.

Gli extra:

• Il chiaro vantaggio di qualsiasi tipo di trazione integrale è la maggiore permeabilità della vettura.
• In tutte le condizioni meteorologiche, un'auto con tutte le ruote motrici ha un comportamento decisamente migliore su strade bagnate o sdrucciolevoli.

cons:

• Uno dei principali aspetti negativi è la complessità relativamente elevata nella progettazione e nella produzione, che porta a prezzi più elevati per i prodotti finali.
• La stragrande maggioranza dei modelli con trazione integrale, supera il carburante rispetto agli analoghi sullo stesso asse motore. La perdita si fa sentire nella necessità di una rotazione aggiuntiva di una coppia di ruote attraverso vari ingranaggi e ulteriori meccanismi intermedi.
• L'usura delle gomme avviene di più.

Le auto con trazione integrale, di norma, sono più grandi delle auto con un asse motore.

Preferenza personale

In condizioni urbane e durante la guida frequente su buone strade per un'auto moderna, basta un asse di guida, fondamentalmente questo è il frontale, anche in crossover abbastanza potenti. Lei affronta i suoi compiti nella maggior parte delle situazioni.

Gli appassionati di sport scelgono la trazione posteriore e le auto costose. Un esempio potrebbe essere la Volkswagen GTI tedesca.

Per l'uso frequente della macchina sulla strada, la pesca o la caccia, vale la pena pensare all'acquisto di un fuoristrada a quattro ruote motrici. Se la strada incontra strade con copertura di alta qualità, si consiglia di prendere l'auto con una guida adattiva. Distribuirà effettivamente energia alle ruote e contribuirà a risparmiare denaro alla stazione di servizio.