Rilascio skoda fabia 2006-2014 - auto economica e compatta

Le dimensioni della macchina sono compatte, il prezzo è buono, la Fabia è l'auto più economica tra le Skoda, e per quanto riguarda l'affidabilità, lo scopriremo ora. Dal 2008, un enorme numero di auto Skoda Fabia di seconda generazione è stato rilasciato nello stabilimento di Kaluga. Nonostante questo, il corpo è ben protetto e può resistere alla ruggine per lungo tempo. Il rivestimento elettrolitico viene applicato al metallo del corpo, viene anche usata vernice di alta qualità, quindi la ruggine non ha alcuna possibilità. È vero che se appaiono dei chip, devono essere verniciati in modo che la vernice non scivoli ulteriormente.

fabia 2

Ma l'interno non è forte come il corpo, il volante diventa lucido dopo 4 anni di servizio. I sedili non hanno un design di grande successo, soprattutto nelle auto rilasciate dopo il restyling nel 2010. Utilizza una guarnizione porosa, che viene deformata dagli elementi taglienti del telaio del sedile. Pertanto, si è tenuta una società di servizi, durante la quale i telai sono stati cambiati su molte auto.

Ci sono stati anche casi che hanno cambiato gli elementi riscaldanti nelle sedie. Perché i delicati fili attraverso i quali passa la corrente possono bruciare e persino strappare. Pertanto, al fine di evitare qualcosa di simile, è consigliabile non mettere oggetti pesanti con spigoli vivi sui sedili. La tappezzeria si consuma abbastanza lentamente, ma dopo circa 3 anni di funzionamento compaiono degli squittii.

Ci sono casi in cui l'acqua perde in un luogo in cui la riserva viene immagazzinata attraverso i sigilli delle luci posteriori o attraverso i condotti di ventilazione durante la pioggia o durante il lavaggio. Questo può essere corretto con una sigillatura aggiuntiva. Ma il più spiacevole è quando l'acqua scorre sul pavimento della cabina da sotto il volante. Per evitare una tale situazione, è necessario cambiare l'acqua prima del gelo per un liquido di qualità senza congelamento, perché i tubi della lavatrice possono rompersi all'interno del pannello centrale, ed è imbullonato ad altri fili.

skoda fabia 2

Inoltre, in Fabia c'è un meccanismo di azionamento dei tergicristalli piuttosto debole, già dopo 100.000 km. eseguirlo potrebbe richiedere la sostituzione. Il nuovo meccanismo di trasmissione originale avrà un costo di 120 euro. L'impianto elettrico di Fabia è piuttosto semplice, ma si verificano alcuni guasti. Spesso la garanzia deve cambiare il cruscotto, perché il display non funziona. Inoltre, il motore della stufa può iniziare a lavorare rumorosamente. Dovrà essere cambiato, perché i cuscinetti sono solitamente usurati.

Di solito riduce la durata del motore della stufa - un filtro abitacolo inquinato. Ci sono anche casi in cui una resistenza brucia da un grande carico, dopo di che il motore della stufa girerà alla massima velocità. E se improvvisamente le finestre o gli specchietti elettrici smettono di funzionare, potrebbe esserci un problema con il cablaggio tra la colonna del corpo e la porta del guidatore. I fili potrebbero rompersi al punto di piegarsi.

Solitamente dopo 6 anni di funzionamento, ciò può accadere se questi fili si rompono, quindi la centralina alzacristalli elettrici, gli specchietti esterni riscaldati e persino il bloccaggio centrale non funzioneranno. Inoltre, Fabia potrebbe avere un problema come il guasto dei microinterruttori, che sono integrati nelle serrature delle porte. Se ciò accade, la centralina non vedrà le porte aperte o chiuse.

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Motori installati in Fabia

Con il corretto funzionamento, qualsiasi motore installato nella Skoda Fabia sarà in grado di servire in sicurezza 250.000 km. eseguire. Perché questi motori sono interamente in alluminio e funzionano a benzina. Ci sono, naturalmente, punti deboli, ad esempio, su un motore atmosferico a 3 cilindri con un volume di 1,2 litri e un motore turbo a 4 cilindri - l'azionamento del meccanismo di temporizzazione, che non è particolarmente durevole. Sui motori a 3 cilindri più vecchi del 2010 la catena può allungarsi di circa 100.000 km.

motore fabia 2

Se c'è un rombo caratteristico, allora è urgente cambiare la catena e gli asterischi, la catena costa 50 euro e gli asterischi - 20 euro. La cosa principale è non permettere alla catena di saltare un paio di maglie, perché arriverà la fine della testata del cilindro - la valvola si incontrerà con i pistoni.

Dopo il restyling della Skoda Fabia, la risorsa della catena è aumentata a 150.000 km. A proposito, è impossibile iniziare Fabius dal pusher, perché anche una catena utile può facilmente saltare sopra diversi denti.

Fabia 2 Combi

E in inverno è necessario scaldare il motore prima che l'auto inizi a muoversi, perché le candele possono essere riempite di carburante. E a bassi regimi potrebbero esserci accensioni sbagliate, se le candele sono ricoperte di fuliggine. Per questo motivo, le bobine possono fallire, ognuna delle quali costa 30 euro. Di norma, se le candele sono troppo cresciute, allora le bobine in tali condizioni saranno in grado di lavorare a non più di 40.000 km.

La maggior parte delle auto di questo modello sono dotate di un motore da 1,4 litri. Non ci sono catene su questi motori, quindi non ci sono problemi. Ma in questo motore c'è una cinghia di distribuzione, che deve essere cambiata ogni 80.000 km. La cosa principale è non permetterle di rompere. A proposito, tutti i motori richiedono solo carburante di alta qualità, se si riempie accidentalmente la benzina sparata, allora il neutralizzatore potrebbe fallire, e in effetti si può arrivare alla revisione del motore.

Ci sono anche modifiche con un motore il cui volume è 1,6 litri. In questo motore, la trasmissione della catena di distribuzione dura a lungo, l'unica cosa che deve essere monitorata è la pulizia del corpo farfallato dai sedimenti.

C'è anche il motore della serie CFNA, che hanno iniziato ad installare sia nella Fabia post-styled sia nella Volkswagen Polo, anch'essa prodotta nello stabilimento di Kaluga. Su questi motori, i pistoni su un motore freddo possono essere colpiti da una gonna corta contro le pareti dei cilindri. In un primo momento, i concessionari hanno cambiato questi pistoni in garanzia, ma questi colpi non portano a conseguenze gravi. E dopo il 2013, i pistoni sono stati modificati, la geometria è stata cambiata e il problema è scomparso.

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Skoda Fabia con motori diesel non è ufficialmente venduta in Russia, ci sono solo versioni europee, equipaggiate con un motore da 1,4 litri. Non ci sono particolari problemi con la modifica diesel di Fabia, anche se è necessario rifornire di carburante diesel di alta qualità, perché ogni ugello costa circa 350 euro.

Scatole del cambio

Il motore a benzina da 1,6 litri viene fornito con una trasmissione automatica a 6 velocità - Aisin Warner TF-61SN. Questa è una scatola abbastanza affidabile, l'unica cosa: richiede un olio costoso e pulito. L'olio dovrebbe essere cambiato ogni 80.000 km. Se ci sono urti o si blocca durante i cambi di marcia, allora è necessario cambiare l'olio immediatamente.

Akp Fabiya

Ma su macchine post-styling con motori, il cui volume è inferiore, il robot DQ200 con 2 frizioni è incluso nella confezione. Non è affidabile come una macchina, quindi è meglio scegliere auto più giovani del 2012, è stato quest'anno che le auto preselezionate sono state modernizzate e hanno smesso di portare problemi.

E sulle macchine più vecchie c'è la possibilità che il programma di controllo inizi a fallire, e la frizione di Luk dovrà essere cambiata dopo 50.000 km. eseguire.

C'è anche un meccanico a 5 mortai serie 02T, che è degno di nota per l'affidabilità. Sulla scatola meccanica c'è un anello debole: il cuscinetto dell'albero primario, sulle vetture prodotte prima del restyling, può già staccarsi dopo 30.000 km. È possibile identificare il problema se si ascolta - quando si sente un ruggito caratteristico al minimo, che scompare se si stringe la frizione.

Dopo il restyling, il cuscinetto è stato modificato e questo problema ha cominciato a verificarsi molto meno frequentemente. E se la chiarezza dell'inclusione della trasmissione scompare e la trasmissione inizierà a girare in modo stretto, è necessario controllare il meccanismo di commutazione. C'è anche una situazione in cui dopo 80.000 km. eseguire. quando si commuta il cambio degli ingranaggi, è necessario cercare il problema nei supporti del motore.

Sospensione Affidabilità

Sulle vetture dei primi anni di produzione, spesso apparivano i colpi nella sospensione, che emetteva i blocchi silenziosi sulle leve anteriori, ognuno dei quali costava 8 euro. Potrebbero servire non più di 40.000 km. eseguire. Dopo il 2008, questi blocchi silenziosi sono stati aggiornati e la loro riserva di carica è aumentata a 100.000 km. eseguire.

Skoda Fabia RS

Le boccole dello stabilizzatore non durano particolarmente a lungo, dopo circa 40.000 km. hanno già bisogno di essere cambiati, ma il rack stabilizzatore può resistere più a lungo - 90000 km ciascuno. Ogni rack è economico - 15 euro. Gli ammortizzatori anteriori sono uguali e costano 55 euro ciascuno.

Ma i costi più importanti per la sospensione si verificano dopo 100.000 km. eseguire. Gli ammortizzatori posteriori devono essere cambiati, ognuno di loro costa 60 euro. Se durante la torsione della ruota si verifica uno scricchiolio, ciò significa che i cuscinetti di supporto dei montanti anteriori devono essere sostituiti. È anche opportuno cambiare i consigli di sterzo, ognuno dei quali costa 17 euro. Sarà necessario cambiare il mozzo, che è assemblato con i cuscinetti del mozzo. E i cuscinetti a sfera e i blocchi silenziosi del raggio posteriore durano più a lungo, saranno in grado di servire almeno 180.000 km.

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Sospensione anteriore Fabia

Lo sterzo può anche agire, specialmente se il meccanismo di pignone e cremagliera inizia a fluire, quindi devi cambiare l'intero meccanismo del meccanismo di sterzo, tirerà circa 750 euro. Il sistema di frenatura non crea particolari difficoltà, ad eccezione del battito dei meccanismi del tamburo posteriore. Questo problema può essere risolto pulendoli e lubrificandoli.

In generale, i problemi minori accadono a Fabia, e lei in particolare non ha problemi seri. Pertanto, per coloro che desiderano acquistare questa vettura, è preferibile scegliere la versione dopo il restyling con un motore da 1,6 litri, indipendentemente dal cambio. E il prezzo per Fabia è anche molto buono, solo Lada Kalina, Renault Clio e Peugeot 207 possono essere più economici. Anche prodotto nello stesso stabilimento di Kaluga Volkswagen Polo costerà anche circa 50 mila rubli in più.

Sospensione posteriore Fabia

Sentirsi al volante

Se la versione con una trasmissione manuale, sarà immediatamente evidente che la trasmissione è breve. Pertanto, Fabia con un motore 1.4 accelera da 0 a 100 km / h in 13 secondi. Sì, e l'accelerazione in sé non è particolarmente felice, perché il pedale del gas pensa un po ', e il motore non è molto intelligente.

Ma poi, quando la macchina riprende a grande velocità, tiene bene la strada, viaggia perfettamente in linea retta, è ben ricostruita, entra in curve strette. La reazione al volante è inequivocabile, sembra un buon collegamento con la strada. L'auto non ha quasi accumulo e rotola. Se lo si desidera, è possibile entrare in un pattino, la macchina è ben controllata.

Dopo 80 km / h, il rumore del motore diventa inudibile, perché è attutito dal rumore delle ruote e dal vento contrario. Sembra - un'auto decente per i tuoi soldi.

E poi una recensione video sulla Skoda Fabia 2nd generation:

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