Nelle auto moderne, i produttori installano sistemi aggiuntivi per fornire una migliore manovrabilità del veicolo. Per questo scopo, l'auto ha un servosterzo. Con esso, a bassa velocità, il volante ruota molto più facilmente.

Tuttavia, l'unità potrebbe essere soggetta ad usura a causa dell'uso intensivo. In questi casi, è necessario contattare il centro di assistenza o riparare personalmente la pompa del servosterzo. Se le parti rotte risultano manutenibili, il conducente riceverà un'unità di lavoro dopo il restauro e allo stesso tempo risparmia denaro.

contenuto

• 1 Operazioni preparatorie e smantellamento
• 2 Difetti comuni
• 3 Smontaggio e riparazione indipendente del servosterzo

Operazioni preparatorie e smantellamento

Prima di rimuovere e smontare, è necessario familiarizzare con il design della pompa, perché se l'assemblaggio non è corretto dopo aver completato la riparazione, è anche possibile ottenere un'unità rotta. Sporcizia e detriti non devono cadere all'interno dell'unità, per questo viene lavato all'esterno. Una grande siringa viene utilizzata per pompare il fluido in eccesso dal sistema.

Lo smontaggio inizia con lo svitare le viti della frizione dall'albero dello sterzo. È necessario ricordare o abbozzare la disposizione del giunto relativamente all'albero. È suscettibile di spostamento, se si utilizza la barra di leva, spingendolo lungo le fessure.

I tiranti sono separati dal bipiede con un estrattore. Quindi solleviamo la ruota anteriore del guidatore e la rimuoviamo per fornire l'accesso al nodo. Riparare il servosterzo con le proprie mani dovrebbe essere effettuato con sicurezza. Per fare questo, l'auto è bloccata con l'uso del rinculo.

Il moltiplicatore di potenza fisso viene allentato ruotando i bulloni che lo fissano al membro laterale. Molto spesso ci sarà bisogno di una testa esagonale su 15. Una coppia di bulloni può essere rimossa completamente, e sui restanti elementi di fissaggio effettuiamo la separazione dai tubi. Sotto il nodo installiamo un ampio serbatoio per la raccolta mineraria, e dopo che i tubi e gli accessori sono scollegati, ci aspettiamo un eccesso di liquido di vetro.

Dopo aver chiuso con una cavità pulita, svitare il bullone rimanente. Questo dovrebbe essere fatto con attenzione in modo che il cambio non cada. Ora puoi lavare il nodo prima della rianimazione.

Difetti comuni

Большинство опытных водителей знает, что в процессе эксплуатации рулевая гидравлика практически не требует внимания от автовладельца. Поэтому перед тем come riparare la pompa del servosterzo, необходимо знать, что принято выделять два типа неисправностей:

• usura o danno meccanico;
• problemi idraulici.

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Nel primo caso, i colpevoli sono grandi lacune che violano l'integrità, la rottura della pompa o lo sviluppo di singoli elementi. Nel secondo caso, l'attenzione viene spostata sulle proprietà del fluido, sulla perdita delle sue caratteristiche operative e sul livello insufficiente nel sistema.

Durante il funzionamento del veicolo con un servosterzo danneggiato o non funzionante, sono possibili varie manifestazioni di questo problema. Considerare i più popolari e alcuni metodi di risoluzione dei problemi.

Quando il conducente è costretto a fare più sforzi del solito quando il volante viene ruotato su uno dei lati, questa è la causa del malfunzionamento della pompa. Per eliminare la necessità di sostituire i sigilli o riparare la pompa stessa.

L'aspetto degli shock inversi indica una tensione debole o l'usura della cinghia sull'unità. Il difetto viene eliminato sostituendo la cinghia o aumentando la tensione.

Se il volante ruota strettamente in entrambe le direzioni, questo è spesso il risultato di bassi livelli di liquido, ovvero velocità del minimo insufficiente, bassa pressione della pompa o aria nel sistema. È anche possibile una trasmissione a cinghia allentata. In alcuni casi è necessario pulire il filtro del serbatoio di riempimento.

Durante una sterzata stretta in posizione centrale, la causa più probabile è un guasto meccanico nello sterzo. È inoltre necessario verificare il funzionamento della pompa.

Il rumore caratteristico apparente dal piantone dello sterzo potrebbe indicare un basso livello di fluido nel sistema. Può passare attraverso la valvola di sicurezza. Le deboli prestazioni di quest'ultimo sono notate da un fischio udibile dal vano motore nella posizione estrema del volante. La valvola non funzionante può essere cambiata separatamente dalla pompa o con essa.

Quando durante il movimento c'è una vibrazione chiara, la ragione risiede nell'ingorgo del traffico aereo apparso. È necessario liberarsene e anche eliminare la causa della comparsa dell'aria nell'impianto idraulico.

Smontaggio e riparazione indipendente del servosterzo

Per le diverse marche di automobili, i produttori utilizzano booster diversi nel loro design, quindi ci sono alcune funzionalità per ripristinare la funzionalità di questo sito. Tuttavia, ci sono problemi simili che possono essere risolti con gli stessi metodi.

Eliminazione della produzione con un trapano e carta vetrata

Vale la pena valutare i rischi associati al fatto che durante il lavoro indipendente aumenta la possibilità di ulteriori danni a questo prodotto. È ragionevole valutare le loro capacità, poiché alcuni lavori possono essere svolti da uno specialista più esperto in un'azienda di riparazione di automobili.

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Lo smontaggio richiederà una chiave e un contenitore sufficiente in cui sarà possibile scaricare il liquido rimanente. Il raccordo viene rilasciato dai tappi e girato il blocco in modo che il vetro è raffinato da esso. Quindi, rimuovere il bipiede dell'albero e svitare i bulloni piantati su grasso speciale. Ci vorrà un po 'di sforzo per "interromperli" dal posto.

Ci liberiamo del controdado, spingiamo fuori il bipiede e l'asta, che soccombe allo sforzo insieme al coperchio. In assenza di contraccolpi evidenti, il bipiede può rimanere in posizione, ed è desiderabile cambiare il bracciale in ogni caso.

Svitiamo il tappo della valvola di ritegno, tiriamo delicatamente fuori la molla da sotto. Con il coperchio svitare i bulloni e non svitare il dado a sfera. Inserire un piccolo cacciavite nella fessura, agganciare il coperchio ed estrarlo con il pistone. Ora puoi prendere il dado palla.

Svitare il dado di bloccaggio e smontare il cuscinetto. Smontiamo il cuscinetto e il dado dal pistone, che è fissato dal bordo. Svitare i bulloni e smontare il cavo sferico.

Come pulire le sbavature

Si ritiene che alcune operazioni di riparazione siano più suscettibili di autoriparazione nel garage. Questi includono i seguenti lavori:

• pulire i filtri nel moltiplicatore idraulico e sostituirli con quelli nuovi;
• sostituzione di epiploon e polsini;
• sostituzione della valvola di sicurezza;
• controllo della pulizia, riempimento del livello e sostituzione del fluido di lavoro;
• sostituzione di tubi flessibili su aggregati;
• rimozione dell'aria dal sistema;
• rimozione di sbavature, sporco e rugosità;
• sostituzione del cuscinetto usurato.

Dopo la pulizia, il ripristino e la sostituzione di singoli elementi, eseguiamo l'assemblaggio nell'ordine inverso allo smontaggio.

È necessario sapere che durante il funzionamento è importante controllare il livello del fluido di lavoro nel sistema. Quando è contaminato, è necessario sostituirlo con quello raccomandato dalla casa automobilistica.