Il design delle auto moderne è molto diverso dalle generazioni precedenti. Ciò è dovuto al fatto che gli interni delle auto delle principali compagnie automobilistiche sono letteralmente pieni di sistemi avanzati progressivi che funzionano senza soluzione di continuità l'uno con l'altro. Con i probabili fallimenti delle singole componenti dei problemi può diventare globale per il funzionamento della vettura nel suo complesso.

La responsabilità speciale è del sistema di alimentazione. Un chiaro rifornimento della miscela combustibile ai cilindri e il mantenimento delle modalità operative garantiranno un funzionamento stabile del motore. In tale situazione, gli automobilisti devono conoscere i segni di un regolatore di pressione del carburante malfunzionante.

contenuto

• 1 Il principio della RST
• 2 Come funziona il regolatore di pressione del carburante
• 3 Sintomi di un guasto del dispositivo
• 4 modi per verificare le prestazioni
• 5 Installazione di un nuovo regolatore di pressione del carburante

Il principio della RST

Prima di scoprire come è composto il dispositivo e in che cosa consiste, è necessario considerare dove si trova il regolatore di pressione del carburante. Di solito questa valvola a diaframma è montata su una rampa. Quest'ultimo è un elemento obbligatorio del motore a combustione interna che funziona secondo il principio dell'iniezione distribuita. Il compito della rampa è di fornire carburante e ridistribuirlo agli iniettori.

È possibile rilevare la valvola della pressione del carburante nella guida o nel serbatoio del carburante. La seconda opzione è rilevante per la progettazione, che non prevede il riciclaggio del carburante.

Nella versione classica, il regolatore è costituito dai seguenti componenti:

• cassa in metallo duro;
• tappo di chiusura;
• tubo per il sistema del vuoto;
• membrana flessibile;
• valvola del carburante funzionante.

La divisione interna dello spazio avviene sul vuoto e sul piano del carburante.

Come funziona il regolatore di pressione del carburante

Da un lato, la pressione è formata nel regolatore a causa della molla e questo è combinato con la pressione dal collettore di aspirazione. Nella direzione opposta, la forza viene creata dalla pompa del carburante. Quando le forze el 'energia della molla vengono superate, una valvola a diaframma si apre dal collettore di aspirazione. In questo ciclo, l'immissione di carburante è fornita nel volume richiesto. Quindi la pressione del carburante erogato diminuisce e la membrana del regolatore di pressione si chiude.

Schematicamente, la funzionalità è fornita dalle funzionalità di progettazione. L'iniezione di carburante avviene in una delle due camere. Nelle rimanenti opere primaverili. Le cavità sono separate da un'apertura della membrana con una differenza di pressione.

È importante sapere che alcuni modelli di auto moderne non hanno dettagli come la valvola di regolazione della pressione del carburante.

In assenza di una valvola, le sue funzioni sono assegnate al sensore speciale elettronico. Misura la tensione in una pompa elettrica che fornisce gas al sistema. Grazie a questa soluzione, è possibile fissare la pressione al livello ottimale e attivare la regolazione a distanza dell'alimentazione di carburante. Quindi è possibile controllare direttamente la pompa.

Il sistema sviluppato su base elettrica è molto accurato se confrontato con una controparte meccanica. Tuttavia, la pratica dimostra che la "meccanica" offre maggiore affidabilità quando si opera in condizioni domestiche. L'unità è meno esposta a influenze esterne negative.

Vedi anche: controllo dell'iniettore fai-da-te

Segni di un guasto del dispositivo

La valvola funziona in un ritmo intenso. I carichi lunghi influenzano le sue prestazioni. È necessario identificare tempestivamente il sintomo di un malfunzionamento del regolatore di pressione del carburante per sostituirlo. Fallimenti e malfunzionamenti sono determinati nella maggior parte dei casi da segni indiretti. Tali fattori includono i seguenti fenomeni:

• aumento del consumo di carburante;
• deterioramento delle caratteristiche di potenza del motore;
• la centrale elettrica perde stabilità al minimo;
• ci sono tuffi o cretini compaiono durante le velocità di commutazione;
• l'auto risponde in modo inadeguato al pedale del gas.

Spesso, il test del regolatore della pressione del carburante inizia con la determinazione della qualità delle molle. Dal momento che il funzionamento del dispositivo, la loro rigidità è diminuita. Questo fenomeno influisce negativamente sulle prestazioni, in particolare, la valvola si apre prima del necessario ciclo di lavoro.

Il risultato di un calo di rigidità è la spedizione di carburante nel serbatoio in quantità maggiori di quanto previsto dai progettisti. Allo stesso tempo, la pressione nel sistema diminuisce e il motore perde efficienza e potenza. Se esiste un'opportunità di progettazione, viene sostituita una molla debole.

Anche la scarsa qualità dei combustibili domestici ha un effetto negativo sul funzionamento. Di conseguenza, la membrana diventa intasata, dopo di che non può essere chiusa parzialmente o completamente. Di conseguenza, anche la pressione del carburante nel sistema cade, il che porta a fenomeni negativi.

È possibile eliminare i blocchi meccanici mediante la pulizia. Questo viene fatto se il design del dispositivo lo consente. Va tenuto presente che la riparazione del regolatore della pressione del carburante non salva sempre gli utenti. Ciò accade con l'usura o lo sviluppo significativo della valvola nel suo complesso o delle sue singole parti. Non è sempre possibile ripristinare completamente l'operazione dell'elemento.

Ci sono casi in cui RTD è inceppato. In questo caso, il motore si blocca semplicemente, e in parallelo, il carburante inizia a fluire da giunture debolmente sigillate. Qui la riparazione non è molto promettente, rimane solo una sostituzione completa del nodo con uno nuovo. Se ciò accade, allora vale la pena cambiare la stazione di rifornimento o non effettuare il rifornimento in anticipo presso distributori di benzina discutibili, vale anche la pena controllare l'operabilità del filtro del carburante che non è riuscito a pulire.

Spesso c'è una perdita parziale delle prestazioni della valvola. In una tale situazione, il motore funziona con sobbalzi, che il guidatore sente perfettamente durante il funzionamento della vettura. A volte si sentono e passeggeri. La tempestiva pulizia dei corridoi sarà pertinente, restituendo il prodotto all'operabilità.

Il dispositivo elettronico è meno suscettibile alla qualità della benzina. Inoltre, è poco influenzato da fattori meccanici. Tuttavia, non è privo di punti deboli, debolezze e vulnerabilità caratteristiche. Ma se si evitano situazioni con carburante di scarsa qualità, si può in gran parte eliminare la perdita di efficienza del regolatore.

Vedi anche: Impostazione del carburatore VAZ 2107

Modi per controllare le prestazioni

Le condizioni dell'RTD per le macchine dotate di iniezione diretta di carburante possono essere monitorate utilizzando un manometro, progettato per misurazioni fino a 10 atm. La corretta connessione dello strumento sarà nello spazio tra il raccordo di uscita e il tubo del carburante.

Sarà possibile identificare discrepanze quando si confrontano le indicazioni con i valori di riferimento. Ciò contribuirà a determinare la salute del regolatore di pressione del carburante.

Su vecchi modelli vazovskih i piloti esperti hanno pizzicato o disconnesso completamente la valvola di bypass. A questo punto, è necessario prestare attenzione alla forza del getto. Più è alto, maggiore è la pressione, rispettivamente. Per l'iniezione ICE, questa tecnica perde la sua rilevanza e si può anche dubitare dell'elevata affidabilità dei suoi risultati.

Quando si misura con un manometro al minimo, il tubo di aspirazione deve essere piegato all'indietro. Considerate fluttuazioni ottimali nell'intervallo da 0,3 a 0,7 bar. Quando non c'è tale deviazione, è possibile sostituire il tubo di aspirazione. Se un risultato negativo, la pressione sarà vicino a zero, indicando un malfunzionamento della valvola. Quest'ultimo in questa situazione richiede la sostituzione.

Installare un nuovo regolatore di pressione del carburante

Prima di tutto, per controllare il calcio, svitiamo il tappo dello starter, che è dotato di un anello di tenuta per la tenuta. Monitorare visivamente il grado di usura dell'anello, se necessario, effettuare la sostituzione o l'assemblaggio del tubo.

Abbiamo svitato un ombrello dall'unione. Di solito, la parte posteriore di un cappuccio di protezione in metallo avvitato da un pneumatico aiuta la meccanica della macchina.

Inseriamo il tubo flessibile con il manometro sul raccordo rilasciato. Per il fissaggio è necessario utilizzare morsetti di alta qualità.

Durante la diagnosi, è possibile utilizzare un indicatore di livello. Girare la chiave nell'accensione e avviare il motore al minimo. I valori preferiti sono indicazioni nell'intervallo di 285-320 kPa o 2,85-3,2 kgf / cm².

Nella fase successiva, incliniamo l'ugello del flessibile dal regolatore e osserviamo le letture del manometro. L'aumento dovrebbe raggiungere valori di 20-70 kPa in più rispetto al livello iniziale. Quando non c'è alcun effetto desiderato, siamo obbligati a fare una sostituzione.

Hai bisogno di sapere come ridurre la pressione nel sistema di alimentazione. È necessario svitare il dado che fissa il tubo del carburante. Svitare anche una coppia di bulloni, che il regolatore è fissato al telaio.

Rimuovere con attenzione il capezzolo del regolatore dalla cavità della barra del carburante per eliminarlo completamente durante lo smontaggio. In anticipo è necessario inclinare il tubo del carburante.

Quindi lo smantellamento completo è completo. Resta da mettere al suo posto una nuova parte e controllare le sue prestazioni con lo stesso metodo del precedente (manometro). Il montaggio viene eseguito nell'ordine inverso allo smontaggio.