Ogni conducente vuole guidare un'auto che si comporta in modo prevedibile fin dall'inizio della rotazione della chiave nel blocchetto di accensione. Ma a volte in questo momento ci sono problemi con la macchina. Uno dei perpetratori di questo evento potrebbe essere una staffetta nell'avviatore.

Prima di controllare il riavvolgitore di avviamento, è consigliabile assicurarsi che la diagnosi non sia ambigua. Per questo, viene eseguito un controllo superficiale sugli elementi partecipanti nel sistema di avviamento del veicolo.

contenuto

• 1 Diagnosi dei problemi di avviamento del motore
• 2 Come funziona il relè
• 3 I difetti più probabili
• 4 lavori di sostituzione del relè

Diagnosi di un problema con l'avvio di un motore

Il conducente deve assicurarsi che il problema risieda esclusivamente nel guasto del relè. Per fare questo, puoi spendere ispezione visiva del cablaggio elettricoper morire carica della batteria. Se questo circuito e tutti i parametri sono normali, allora con un alto grado di probabilità si trova una rottura nel relè di avviamento.

L'assenza di suoni di clic dal motorino di avviamento indica che il relè riavvolgitore non funziona. Se l'attivazione / disattivazione è udibile, l'errore si verifica all'esterno del relè.

Prima di tutto hai bisogno riprova con un tocco chiave nell'accensione. Il silenzio del motore in risposta a queste azioni porterà all'analisi dell'avviatore. Tuttavia, prima di smontare il relè di avviamento, è necessario rimuoverlo dal vano motore.

Vedi anche: come controllare l'avviatore sulla batteria.

Come funziona il relè

La conoscenza del dispositivo aiuta sempre a comprendere i difetti del meccanismo, quindi chiariremo il principio di funzionamento del relè retrattore di avviamento. La bobina riceve la tensione dalla batteria dell'auto. A causa di ciò, si forma un campo magnetico che interagisce con l'ancora, che, ruotando, tira la molla. A causa della sua interazione con il Bendex, quest'ultimo si innesta con l'ingranaggio del volano dell'albero motore.

Circuito di relè

Gli elementi di contatto chiusi bloccano l'alimentazione di tensione all'avvolgimento, ma l'ancoraggio dovuto al campo magnetico non esce dall'impegno. Ritorna solo a causa della molla di ritenuta dopo la fine della bobina di energia elettrica. Bendex in questo momento fuori dall'impegno con il volano.

Vedi anche: Come sostituire il supporto del motore

I difetti più probabili

L'ispezione visiva di un relè difettoso rivela solitamente il cablaggio bruciato sui pin. Inoltre, i contatti stessi cadono giù (appiccicosi), è possibile isolare e bruciare gli avvolgimenti della bobina.

Spesso, è possibile concentrarsi su tali sintomi, dopo i quali potrebbe essere necessario riparare autonomamente il relè riavvolgitore di avviamento:

• non spegnere il motorino di avviamento dopo l'avviamento del motore
• un clic dopo aver ruotato la chiave sullo starter potrebbe verificarsi, ma il motore non si avvia ulteriormente;
• Posso sentire la rotazione al minimo del motorino di avviamento dopo aver girato la chiave, ma il motore è silenzioso.

Per riparare il relè sarà necessario smontare questo oggetto. Tuttavia, ci sono modelli che hanno un dispositivo di piegatura, devono solo essere sostituiti. Questo tipo di riparazione è la più comune.

Lavori di sostituzione dei relè

Qualsiasi intervento, anche se lo smontaggio o almeno il controllo del relè intrusivo del motorino di avviamento, dovrebbe iniziare con lo scollegamento dell'alimentazione dalla batteria del veicolo. In caso contrario, si potrebbe verificare un cortocircuito e danni a tutti i cablaggi. Tale sostituzione può essere molto costosa.

Kit di riparazione

Prima di aprire la custodia, è necessario pulire la fuliggine e lo sporco dalla superficie in modo che non entrino nel dispositivo elettrico. Quindi è necessario allentare il dado sul gruppo spazzola e scollegare il contatto dal bullone. Ora puoi allentare la cravatta e i suoi bulloni, che spingono il blocco alla massa. Otteniamo il relè dal vano motore.

Svitare il dado all'estremità e rivelare il contenuto interno. Tiriamo fuori il nucleo bruciato o non funzionante e al suo posto ne montiamo uno nuovo. Il montaggio viene eseguito in ordine inverso e si monta la parte nel vano motore. Se tutto è stato assemblato correttamente, il motore dovrebbe avviarsi la prima volta.