Le piccole auto in Russia non sono molto richieste. Una delle eccezioni è Opel Corsa, che è riuscita a trovare il suo acquirente. Sotto la condizione dell'atteggiamento attento del precedente proprietario, ha senso prendere un'auto usata.

Vantaggi della vettura Opel Corsa

Opel si basa su una combinazione di prestazioni e basso costo. Tutte le vetture della serie Corsa sono state caratterizzate da buone prestazioni, affidabilità, design piacevole. La qualità dell'auto è stata preservata fino alle ultime modifiche B, C e in particolare D, dove gli sviluppatori hanno utilizzato la piattaforma SCCS flessibile e ampliata in combinazione con un comodo salotto, sicurezza e maneggevolezza.

L'auto è riuscita a rompere il TOP delle auto di piccole dimensioni, superando le tendenze negative associate allo scetticismo dei nuovi proprietari di Opel dalla preoccupazione General Motors.

In Russia, ha occupato la posizione più alta del rating, fino a quando la crisi del 2008 e salta alle quotazioni in Euro non ha aggravato le vendite. Nonostante la caduta, Opel Corsa continua ad essere richiesta, attirando conducenti con una vasta gamma di motori, maneggevolezza, funzionamento a lungo termine. Entro il 2017 sono trascorsi 10 anni dall'uscita della prima vettura di serie, ma la maggior parte delle auto rimane in movimento.

Caratteristiche del corpo Opel Corsa

Nel ventesimo secolo, il corpo era considerato il punto più vulnerabile dei modelli Opel, dando vita a associazioni stabili con ruggine e corrosione. Usando plastica, leghe di alluminio e zincato (manca solo sul tetto), gli sviluppatori hanno cambiato la tendenza presentando una vettura nella persona di Corsa, che non è praticamente soggetta a corrosione, eliminando le situazioni associate a danni meccanici. In caso contrario, graffi, scheggiature e altri difetti non marciscono per anni, anche se la pelatura della vernice è grande.

Le zone pericolose sono il fondo debole, le cuciture chiuse e le articolazioni. Qui, nonostante il materiale di qualità, la vernice si stacca facilmente a causa dell'impatto, della sabbia, delle pietre, che porta alla necessità di riverniciare i parafanghi posteriori (versioni a 3 porte soffrono) archi (specialmente nelle versioni a 5 porte) e bordi del cofano. Dal 2008, Opel Corsa ha smesso di completare i modanature delle porte, aumentando il numero di ammaccature e scheggiature.

IMPORTANTE! Molto spesso, i proprietari si trovano di fronte a cattive condizioni delle cuciture sopra il motore, blocco dei canali di scarico dei parabrezza, umidità nella cabina. I problemi sono locali e in assenza di incidenti, la corrosione è esclusa.

Durante l'operazione, parte dei proprietari, utilizzando parti cinesi a buon mercato, si riferisce ai servizi di meccanici non specializzati, cercando di risparmiare sulla pittura, che invariabilmente forma ruggine.

Nella versione base, l'auto è dotata di un parabrezza Pilkington in grado di sopportare un forte impatto meccanico. Il lunotto posteriore è molto più costoso e le sue filettature di riscaldamento si sgretolano rapidamente, richiedendo costose riparazioni.

I fari AFL sono evidenziati, che al momento del rilascio non avevano analoghi equivalenti. Nonostante la luce forte, sono soggetti a sfregamento, hanno bisogno di lucidare e riabilitare i nodi di fissaggio se il paraurti è stato colpito. Dopo alcuni anni, il lavoro del riflettore e delle unità lente viene interrotto, costringendo a ricorrere alla sostituzione dei fari.

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Che cosa cercare quando si ispeziona la cabina

Il lato decente di Opel Corsa D è il salone, che unisce semplicità e comfort. Il radiatore della stufa è molto affidabile, il disassamento dei sedili e il distacco della pelle si osservano solo dopo molti anni di funzionamento e la levigatezza dei contorni della cassa della leva scompare dopo 70 mila chilometri. I componenti rimanenti servono in modo affidabile senza perdere le proprietà estetiche.

I problemi di illuminazione iniziano in 5-7 anni, l'intera struttura di lampade e diodi complica la sostituzione. Il sistema climatico viene copiato dalle auto Fiat, ripetendo i vantaggi e gli svantaggi dei cuscinetti rumorosi e la necessità di sostituire la ventola dopo 150 km di corsa. Diagnostica e riparazioni di successo richiedono l'abilità di un mago che può riparare le perdite del condizionatore d'aria causate da deboli guarnizioni e vibrazioni. L'accoppiamento e il compressore spesso falliscono e il condensatore è esposto a pietre.

L'interfaccia del computer di bordo perde chiarezza nel tempo, rendendo un'immagine sfocata. La via d'uscita è sostituire moduli, blocchi o utilizzare la versione a colori della CID, che funziona senza problemi.

Di norma, la disfunzione dei sistemi di cabina è collegata alla rottura dei componenti della BCM, che svolgono il ruolo di un fusibile. Una semplice sostituzione non aiuterà, poiché l'unità si chiude su molte delle opzioni, tra cui indicatori di pioggia e fendinebbia. Altre unità Corsa, che sono strettamente correlate al bundle, agiscono in modo simile, motivo per cui il cablaggio e i moduli devono essere influenzati durante la loro modifica.

L'interno moderno Opel Corsa, confronta favorevolmente.

Affidabilità delle apparecchiature elettriche in Opel

La maggior parte degli esperti e dei proprietari di automobili sottolineano l'elettronica affidabile, evidenziando alcune vulnerabilità, prima fra tutte un generatore debole, dove gli anelli si consumano dopo 100-150 mila chilometri di strade polverose. I cuscinetti ricordano di se stessi anche su vetture utilizzate esclusivamente in città, è sufficiente percorrere 50 mila km. La frizione di overrunning richiederà la sostituzione alla soglia di 100 mila km, oltre ai regolatori di tensione, che portano all'interruzione di altri sistemi.

Insieme ai blocchi, i problemi principali dell'elettronica Opel, tradizionalmente si trovano nelle resistenze del radiatore, il cui rivestimento è incline alla combustione. La riabilitazione è possibile a condizione della condizione di lavoro della parte e, in alternativa, è possibile utilizzare la resistenza Niva (Chevrolet Niva), risparmiando persino i 1000-2000 rubli richiesti. La mancanza di riparazione tempestiva causa conseguenze sotto forma di tubi di scoppio, barili, gocciolamenti di olio dal motore.

ATTENZIONE! La caratteristica debole della Opel Corsa è un costoso modulo di accensione, che anche nella versione usata costa 4 mila rubli, e nell'originale scende a 10 o addirittura 30 (per un motore turbo) migliaia di rubli.

Tra le violazioni comuni dell'elettronica Opel Corsa, c'è il surriscaldamento dei componenti dell'ECU causato dalla rottura dei fili interni. Porta a guasti del motore, eliminando soggetti a sostituzione o i servizi di uno specialista in grado di aprire l'unità. Le candele non riescono a causa di inquinamento, gocce di olio, ingresso di antigelo sulle punte.

Freno, sterzo e sospensioni Corsa

Indipendentemente dalla versione della Opel Corsa, i futuri proprietari di auto, è necessario preparare in anticipo per lo scricchiolio delle pastiglie, e dopo una corsa di 150 mila km per consumare le antere e il supporto delle dita, in particolare il posteriore. Nonostante i tamburi affidabili dei gruppi indicati, viene monitorato ad ogni manutenzione.

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ABS e linee dei freni non causano reclami, contrariamente alla sospensione, che:

ATTENZIONE! È un punto debole della macchina. Quindi le versioni B e C suonavano come vecchie VAZ, ma nella modifica D, il problema veniva eliminato aumentando la risorsa dei blocchi silenziosi del leveraggio posteriore e i servizi di nuovi fornitori di trazione di stabilizzazione.

I cuscinetti del mozzo mostrano una notevole fragilità, producendo rumori anche prima di superare il traguardo di 100 mila chilometri percorsi, specialmente se si utilizzano ruote da 16 pollici e si verificano impatti laterali. L'unico modo per preservare i dettagli è un atteggiamento attento, in questo caso non hanno paura di nemmeno 200 mila chilometri, ma quando si acquista dalle mani la verifica è obbligatoria.

Lo sterzo ha un amplificatore elettrico, e malfunzionamenti sono associati al suo guasto, a difetti di antera e ad un rastrello rumoroso. Tutti sono causati da vari motivi, dagli indicatori e fili bruciati, ai guasti dei moduli ABS, BCM. Molto spesso, l'indicatore di posizione dell'amplificatore si rompe, il che è difficile da riparare ed è costoso. Si verificano errori con un generatore debole, batteria, tensione di bordo.

In generale, nonostante le dimensioni, l'auto si muove bene, soprattutto in presenza di trasmissione e motore di alta qualità.

Quale scatola scegliere Opel Corsu

I proprietari di auto sono presentati con cambi manuali delle serie F13 + e F17, basati sulle loro macchine automatiche di base con controllo robotico Easytronic e trasmissione automatica automatica AF13, che a volte vanno come Aisin 60-40LE, essendo utilizzate su versioni Corsa da 1,4 litri.

Ogni trasmissione ha i suoi pro e contro, quindi i meccanismi di F13 + e F17 sono caratterizzati da un rapido deterioramento dell'unità di commutazione, dove il gioco si accumula molto rapidamente. Come un meccanismo adatto analogico dalla macchina Daewoo Nexia. Il problema è completato dalla perdita di olio, la cui sostituzione viene effettuata ogni 40-50 mila km, altrimenti le frazioni solide si accumulano nella parte inferiore del cambio, causando difetti dei denti differenziali. Presta particolare attenzione all'acquisto, poiché lo slittamento, i sobbalzi di trazione e i satelliti a dita saldate portano alla deformazione della struttura. Il controllo viene eseguito bloccando la ruota anteriore e ruotando la ruota posteriore, quindi il motore è attutito e il suono del cambio viene controllato.

Nella versione robotica di Easytronic, i guasti vengono aggiunti al malfunzionamento del sistema di controllo e la vita bassa dell'attuatore, che è di 50-60 mila km, con un costo di 50 mila rubli. C'è una mancanza di un sistema di attesa in aumento, costringendo l'uso del freno a mano.

Per confronto, la trasmissione automatica a 4 velocità AF13, dimostra buone prestazioni e, se usata correttamente, passa i 300 mila km richiesti. Qui, i problemi potenziali si presentano durante le corse lunghe e le gare, essendo associati all'usura del timone Forward, dei rivestimenti LHD e dell'inquinamento idraulico. Il funzionamento competente della Opel Corsa garantisce la durata dei solenoidi e delle frizioni, fino alla riparazione programmata della scatola dopo 200-250 mila chilometri. Un prerequisito per un lavoro di successo è il rinnovo dell'olio, che esclude alte temperature, gocciolamenti, problemi con i dischi. Al momento dell'acquisto, il test viene eseguito mediante un endoscopio.

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Opzioni del motore e loro caratteristiche

La modifica di Opel Corsa D è completata da diversi tipi di motori, combinati con un corpo in ghisa e un piccolo formato. La risorsa delle versioni a 3 cilindri con un volume di 1 litro è 100-120 mila km, i motori a 4 cilindri sono 1,4 più durevoli e possono percorrere 200 mila km. Il più potente rappresentante della linea è il motore turbo da 120 litri. forze, il resto raggiunge a malapena 90 litri. forze, o (se l'apparecchiatura include un meccanismo di rotazione di fase) - 101 l. forze.

Nella lista sono evidenziati:

• Motor Z10XEP 1,2 litri, che a sua volta è diviso in versioni di Euro-4 ed Euro-5, soddisfacendo i requisiti dello standard designato;
• Motori Z12XEL (Forze da 80 l) e A12XEP (Forze da 85 l.). Nonostante l'aumento delle prestazioni della seconda versione nella pratica, si è rivelato più debole a causa degli standard ambientali dell'UE;
• Sostituito generazioni di Z14XEL, A14XEL, A14XEP, con un volume di 1,4 litri;
• Motore turbo A14NEL (120 litri. Forze) 1,4 litri, corrispondente Euro-5;
• Variazioni Z16LET, A16LEL dalla linea Gm Family 1, con un volume di 1,6 litri, che rappresenta una modifica migliorata del modello A14NEL;
• Motore diesel a 8 valvole per 1,7 litri, in Russia, quasi senza distribuzione, ed in Europa è considerato uno dei modelli più efficienti.

Non ci sono stati problemi significativi dietro le unità, la risorsa media è di 200-300 mila km. La vulnerabilità è l'appannamento dovuto al meccanismo di ventilazione del carter obsoleto. Le tenute deboli riducono la resistenza del termostato (A14NET, A14NEL con Astra J sono un buon analogo), contribuendo al regime di temperatura di 85-90 gradi, che è conveniente in estate, ma in inverno richiede un tempo di riscaldamento aggiuntivo. Il coperchio del serbatoio di espansione viene cambiato ogni 5 anni, è necessario serrarlo saldamente, ma non all'estremo. La riparazione dell'intera gamma di motori non è associata a costi elevati.

Riassumiamo

In generale, le auto compatte ed economiche sono presentate all'attenzione dei potenziali proprietari. La sua piccola popolarità è causata dall'atteggiamento distorto dei russi verso le macchine di piccole dimensioni, e l'immagine è stata fortemente influenzata dalle difficoltà con la scatola, l'elettronica e le sospensioni.

Nonostante le difficoltà, la questione del prendere o non prendere non è all'ordine del giorno. L'auto giustifica pienamente il suo prezzo, e nelle versioni 1.2 e 1.4 litri, gli sviluppatori sono stati in grado di eliminare i problemi fondamentali. Quando si acquista con le mani, l'attenzione si concentra sullo stato del corpo, sull'impianto elettrico, sulla meccanica.

Foto di New Opel Corsa