Qualcuno è già arrivato in inverno, e qualcun altro ha tutto in anticipo. In questo articolo, cercheremo di capire quale tipo di pneumatici invernali "giusti" inserire e quali tendenze ci vengono offerte quest'anno.

Pneumatici invernali: perché?

Certo, le gomme sono "consumabili", solo che, di norma, devono essere cambiate una volta all'anno (se la macchina funziona molto), soprattutto se si hanno inverni rigidi, quindi è necessario avere un set per l'estate e l'inverno nel proprio garage. Pneumatici per auto invernali, questo è il tipo di gomma che, per la sua composizione, è progettata specificamente per il movimento su strade in inverno, quando la temperatura dell'aria non sale sopra i +7 gradi Celsius.

La differenza comune tra pneumatici invernali e pneumatici estivi è il disegno del battistrada. Puoi giustamente supporre che non lo sia. La composizione della gomma estiva, nel freddo "si trasforma in plastica", cioè le gomme si fanno pietra e il nodo stradale diventa insopportabilmente orribile. La composizione degli stessi pneumatici invernali, non esposti alla pietrificazione, e si comporta piuttosto dolcemente su strade ghiacciate, che consente al guidatore di ottenere una guida confortevole

Quando è meglio comprare pneumatici invernali

Approccio completo all'acquisto di pneumatici invernali. È meglio fare prima del primo gelo o anche in estate. Quindi il prezzo sarà molto più basso rispetto alla stagione fredda. Questo giustamente renderà possibile salvare il tuo budget. Molti automobilisti sanno che è necessario cambiare la macchina già a una temperatura non superiore a +5 gradi Celsius.

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Pneumatici invernali chiodati

Tali pneumatici sono utilizzati principalmente per la guida su strade ghiacciate. Sulle strade asfaltate, le gomme chiodate non sono molto efficaci. L'aderenza su strada diventa terribile, può apparire l'effetto di "pattinare", questo è quando la macchina ha bisogno di essere fermata bruscamente, e sembra muoversi sul ghiaccio.

Inoltre, i pneumatici chiodati, che vengono spesso utilizzati per la guida su asfalto, subiscono ripetute usure, circa 7-8 volte in un inverno.Per coloro che scelgono ancora i chiodi, è necessario sapere che tali pneumatici devono superare una sorta di rodaggio, t. e. fissato saldamente nel battistrada. Per fare ciò, i primi 600-900 km, prova a non accelerare oltre 90 km / h ed evitare frenate di emergenza.

Pneumatici invernali non tempestati

Questo tipo di gomma è diviso in classi scandinave ed europee. Pneumatici di classe scandinavi prodotti per strade, che sono spesso sotto un piccolo strato di neve. Idealmente servono in Russia. Il battistrada di tale gomma è costituito da diamanti e rettangoli, che garantiscono un'aderenza eccellente su una strada innevata.La classe europea è stata sviluppata per strade coperte di neve bagnata. La particolarità di questi pneumatici è che hanno molti canali di drenaggio sul battistrada e hanno anse eccellenti.