Uno degli elementi della frizione dell'automobile è il cuscinetto di rilascio. Grazie al lavoro di tutta l'unità, la rotazione viene trasmessa dalla centrale elettrica all'albero di trasmissione del cambio. Dalla qualità della frizione dipende dal passaggio fluido tra le fasi della scatola, un collegamento affidabile del motore e della trasmissione. Premendo sul pedale della frizione, il conducente scollega quasi istantaneamente il motore e il cambio.

contenuto

• 1 Necessità del cuscinetto di rilascio
• 2 Test corretto del cuscinetto
• 3 conclusione

Necessità del cuscinetto di rilascio

Questa parte appartiene al più vulnerabile di tutti i componenti del paniere della frizione. È affidato il ruolo di un organismo di lavoro per l'accensione / spegnimento della trasmissione di rotazione. Gli ingegneri l'hanno posizionato al centro del disco e legato rigidamente al pedale attraverso la forcella sotto forma di un bilanciere in modo che l'intero carico dalla pressatura passi ad esso, trasferendo la forza ai petali del disco. Premendo le leve direttamente dall'anello esterno.

È necessario sapere che premendo il pedale della frizione, il guidatore carica il cuscinetto di rilascio. La frequente e prolungata ritenzione di lui in questa posizione porta all'imminente fallimento della sua.

La parte è montata sulla guida dell'albero di trasmissione del cambio e si muove liberamente con il giogo interno lungo l'asse. Esistono due tipi di costruzione:

• idraulica;
• meccanica.

Nel secondo caso vengono utilizzati circuiti classici a rulli o a sfera del dispositivo. La base per un tale dettaglio è l'interazione meccanica. Quando si utilizza l'idraulica, il conducente non deve fare grandi sforzi durante la pressione.

Non c'è consenso sul design ottimale e universale. Ogni cuscinetto di rilascio della frizione mostra segni di malfunzionamento a suo modo, in base al suo design. La maggior parte delle auto è dotata di un'unità idraulica. L'industria automobilistica nazionale favorisce la meccanica per il suo basso costo e praticità.

Il sistema idraulico ha le stesse funzionalità, ma ha un dispositivo più complesso. Per un corretto funzionamento di questo tipo, viene utilizzato un fluido idraulico ad alta pressione.

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Il cuore del design è un cilindro, diversi pistoni, fermi del pistone, cavi idraulici, guarnizioni, antere. Mentre l'automobilista spinge il pedale, il liquido passa sotto la superficie terminale del pistone. A causa dell'alta pressione c'è un movimento del pistone, che preme sulle leve di inclusione, separando il disco guidato e guida. Quando il conducente rilascia il pedale, il fluido si sposta nella direzione opposta e tutte le parti idrauliche ritornano nella posizione primaria.

Чтобы понять, Che cos'è il cuscinetto di rilascio della frizione, и из каких составных частей он собран, можно рассмотреть представленную схему.

La rottura di un'unità meccanica o idraulica rende impossibile continuare a utilizzare il veicolo fino a quando la rottura non viene eliminata o l'unità viene completamente sostituita.

Test corretto del cuscinetto

Nella maggior parte dei modelli di auto, i produttori installano cuscinetti a rilascio con un alto grado di affidabilità. A causa di ciò, durante il funzionamento, la loro durata viene distribuita su un grande chilometraggio, perché entra nel lavoro solo se viene premuto il pedale della frizione.

Una parte è soggetta a carichi significativi durante una partenza brusca, le ruote motrici scivolano, i lunghi viaggi, ad esempio, su un'autostrada con rivestimento di scarsa qualità.

Rottura del cuscinetto

L'autista deve notare il problema con il cuscinetto di rilascio in tempo utile per eseguire lavori preventivi con la frizione. Non sono forniti strumenti diagnostici appositamente forniti per identificarne le prestazioni. È possibile determinare il danno da segni indiretti che presentano differenze per strutture meccaniche e idrauliche.

I sintomi ovvi includono questi fenomeni:

• durante il funzionamento del cambio, si sentono dei rumori;
• incapace di cambiare velocità liberamente;
• trazione пробуксовывает.

Prima di tutto, il gioco della forcella e dello stelo del cilindro di lavoro è controllato. Quindi scopriamo le condizioni e le prestazioni del cuscinetto di rilascio. Abbiamo bisogno di avviare il motore, spremere la frizione e quindi analizzare il rumore. Evidenti colpi o fischi che compaiono durante la pressione e scompaiono dopo che il pedale ritorna nella posizione superiore, indicano un cedimento del cuscinetto.

Identificare lo stato fisico delle parti può essere dopo lo smontaggio della scatola. Sarà necessario rimuoverlo contemporaneamente con la guida dell'albero di ingresso e il giunto.

Durante la diagnostica visiva, determiniamo il gioco ammissibile, il blocco, il danneggiamento del corpo. Un problema può verificarsi dopo la produzione di un lubrificante. In questo caso, rimuovere lo sporco e riempire il gruppo con litio o altro lubrificante adatto, quindi riportare tutto al suo posto. È necessario verificare la scorrevolezza e la qualità della rotazione. Dopo il montaggio completo, controlliamo le prestazioni del motore.

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Spesso trovato sul design idraulico di un tale segno indiretto, come il fallimento del pedale. Ciò è dovuto alla mancanza di tenuta della trasmissione e del pistone sul cuscinetto. Prima di smontare la scatola, il conducente deve controllare lo stato dei cilindri di lavoro e principali del convertitore di frequenza e monitorare l'intero layout idraulico dell'unità. Avrai bisogno di guardare nel serbatoio per controllare il livello del liquido, e per garantire che non ci siano inceppamenti nel traffico aereo.

conclusione

Gli automobilisti nella diagnosi di tali problemi con la frizione nella maggior parte dei casi guidati da udito, visione e intuizione. Se hai dubbi o mancanza di esperienza, dovresti consultare gli esperti della stazione.

Con un'ispezione indipendente del cuscinetto, è preferibile utilizzare una lente di ingrandimento 10 ... 20 volte per rilevare piccole crepe. In presenza di tracce visibili di surriscaldamento, usura, danni meccanici sotto forma di trucioli o scanalature, la parte deve essere sostituita.

Il lavoro indipendente con un checkpoint deve essere eseguito su un cavalcavia o un ascensore. L'auto dovrebbe essere fissata il più saldamente possibile, senza consentire contraccolpi. Per eseguire tali operazioni nel garage sarà necessario un aiuto esterno.