Il servosterzo, sotto la breve sigla: servosterzo o servosterzo, è diventato parte integrante della maggior parte dei veicoli. Dal titolo è chiaro che il principio di funzionamento è basato sulle leggi dell'idraulica. Per il funzionamento, il meccanismo utilizza la pressione creata dalla pompa, che viene azionata dall'albero motore del motore. Cioè, per mezzo di una trasmissione a cinghia, l'olio entra nell'unità di guida e questo crea una rotazione confortevole del meccanismo dello sterzo.

Servosterzo

Il dispositivo è stato lanciato nel 1925 da Francis Davis. Dal momento che era estremamente difficile ruotare il volante su un veicolo cargo, il servosterzo era qui, a proposito. Già dopo, quando il dispositivo ha subito molti cambiamenti, ha iniziato a equipaggiare il resto dei modelli di auto. Naturalmente, il principio di funzionamento è rimasto lo stesso, ma alcuni difetti iniziali sono stati corretti. Ora il servosterzo è un meccanismo affidabile che richiede un'attenzione regolare. È necessario monitorarne le prestazioni, ovvero ispezionarne la tenuta e monitorare il livello del fluido nel serbatoio. Se il malfunzionamento è stato risolto in tempo, il dispositivo verrà utilizzato per un lungo periodo di tempo.

contenuto

• 1 Quando è necessaria la riparazione o la sostituzione del servosterzo
• 2 Controllo della pompa del servosterzo
• 3 Sostituzione della pompa del servosterzo

Quando è necessaria la riparazione o la sostituzione del servosterzo

Negare il meccanismo può, in qualsiasi momento, non precludere un'emergenza sulla strada. Sebbene l'auto non perda lo sterzo, ma il carico su di esso aumenterà in modo significativo. I segni distintivi dei guasti del sistema sono:

• il verificarsi di rumore nell'unità di pompaggio, che può cambiare durante la rotazione del volante;
• ci sono perdite sul corpo pompa;
• il liquido nel serbatoio è diminuito e non raggiunge il livello desiderato;
• rottura del tubo flessibile ad alta pressione;
• divenne difficile controllare il volante.

  

  Componenti della pompa del servosterzo

Controllare la pompa del servosterzo

La prima cosa che devi identificare con i segni esterni, qual è il fallimento della pompa. Ecco alcuni problemi comuni:

1. Quando le ghiandole sono consumate, ci dovrebbe essere una perdita e il suo livello nel serbatoio dovrebbe essere abbassato. Vale la pena prestare attenzione ai tubi collegati alla pompa: i loro raccordi devono essere asciutti.
2. Se c'è un timone inceppato o sono comparsi sforzi spasmodici, è possibile che l'aria sia penetrata nel dispositivo, che alla fine ha creato delle prese d'aria. Per rimediare alla situazione, è necessario pompare il nodo ruotando ripetutamente la "ciambella" fino a entrambi i lati. È importante che il motore sia spento a questo punto. Inoltre, potrebbero verificarsi spine a causa di valvole della valvola intasate. Risciacquare tutte le parti del gruppo pompa.
3. C'è rumoreCiò significa che si tratta di cuscinetti usurati, ma è meglio accertarsi tirando la puleggia motrice della pompa e l'albero in direzioni opposte, mentre la cinghia deve essere rimossa. Il backlash è ben percepito al tatto. Inoltre, l'aspetto del rumore potrebbe trovarsi nelle estremità del bullo degli elementi e nelle piastre dello statore della pompa.
4. Quando i cuscinetti sono usuratile ghiandole per molto tempo non funzioneranno e rapidamente falliranno. Usura, i cuscinetti possono non solo a causa del fluido sporco, ma anche della cinghia di trasmissione della puleggia ristretta.

Se viene individuato un malfunzionamento, non si dovrebbe rimandare la riparazione o sostituire la pompa fino a tardi. Cambiare l'intero servosterzo è difficile, perché è necessario rimuovere il motore e smontare il telaio anteriore della macchina. Pertanto, al fine di evitare errori, consideriamo come sostituire la pompa del servosterzo?

Driver sul servosterzo

Nelle auto straniere, è più difficile sostituire la pompa del servosterzo poiché i meccanismi sono complicati con nuovi elementi. In questo caso, sarebbe opportuno visitare la stazione di servizio.

Sostituzione della pompa del servosterzo

1. Per prima cosa è necessario rimuovere il filtro dell'aria con la scatola. Quando la sostituzione non viene eseguita all'interno, è preferibile chiudere temporaneamente il tubo di aspirazione dell'aria.
2. Dopo è necessario rimuovere la cintura dalla GUR. Prima di questo, è importante ricordare la forza di tensione della cinghia o persino contrassegnarla. Quando si rimuove la cinghia, è necessario rilasciare il rullo di tensione, quindi allentare la cinghia. Dopo di ciò, viene rimosso un bullone protettivo e l'altro è autorizzato a mettere da parte la protezione. Lungo la strada, puoi cambiare i tenditori stessi.
3. Quindi, diseccitare l'alimentazione della vettura, rimuovere i terminali dalla batteria. Dopo aver rimosso i terminali del sensore con GUR e aver svitato i tubi di ritorno. Vale la pena preparare in anticipo i piatti per l'olio che fluirà dai tubi.
4. Ora, spostati dalla pompa attraverso il tubo ad alta pressione. Rimuoviamo il bullone di 10. Lo scuotiamo da un lato all'altro, vale la pena farlo con attenzione, perché la punta del tubo è in alluminio e può deteriorarsi.
5. Prendi il contenitore predisposto per drenare il vecchio liquido del servosterzo.
6. I bulloni nascosti dietro la puleggia vengono rimossi girando la puleggia su ciascuno di essi.
7. Rimuovere la pompa.

   

   Processo di sostituzione della pompa

È necessario posizionare la pompa nella stessa sequenza, ma ci sono alcune caratteristiche:

1. Metti il ​​calzino sul tubo ad alta pressione in modo che si adatti bene e non tocchi nulla. Ricordare che l'ingresso a bassa pressione in questo momento deve essere isolato da un tappo di spedizione.
2. Quindi, serrare leggermente la pompa sul lato del collettore di scarico. Segna la posizione del tubo rispetto al corpo.
3. Reinstallare la pompa. Riempilo con il liquido del servosterzo. Inserisci tutti i tubi indietro e stringi con i collari, non visualizzare afidi.
4. Allacciare la cintura e regolare la tensione sui segni.
5. Facciamo il sistema di pompaggio. La cosa principale è non avviare il motore, perché durante il processo il fluido proveniente dalla GUR volerà via. Vale la pena iniziare con un leggero riscaldamento del serbatoio e canali con un asciugacapelli tecnico. È inoltre possibile riscaldare il fluido di trasmissione. Abbassiamo il tubo di ritorno nel contenitore. Riempire il liquido nel serbatoio e far scorrere lo starter, che gira la pompa stessa, e sta già pompando fluido. Quindi attraverso il tubo di ritorno, entra nel serbatoio. Quando terminare il pompaggio può essere determinato dal colore del fluido drenato. Dopo aver collegato il tubo alla cisterna e aver riavviato il motorino di avviamento, ruotiamo il volante in diverse direzioni lungo la rotazione del 25%.
6. Dopo aver riempito il liquido del servosterzo nel serbatoio fino al livello richiesto "MAX". Non avere fretta di avviare il motore. Il volante gira 5 volte finché non si ferma a destra e a sinistra. Cerchiamo di evitare perdite di aria e di versare il liquido nel tempo. Aprire il tubo di aspirazione dell'aria e avviare la macchina. All'udienza, determiniamo se ci sono rumori e battiti estranei. Lungo la strada, giriamo il volante e lo teniamo sui punti estremi per diversi secondi. Ancora una volta, aggiungere il liquido alla cinghia desiderata.
7. Allacciare il morsetto di protezione del collettore e la scatola con il filtro dell'aria, la sostituzione della pompa del servosterzo è finita.