La cinghia di distribuzione (GRM) è considerata uno degli elementi più importanti nel sistema di un motore per auto. In pratica, la cinghia di distribuzione funziona per molti anni, ma anche questa parte fallisce prima o poi. Ogni modello di auto ha le sue regole per sostituire questa parte, tutto dipende dalle condizioni operative del veicolo e dal tipo di cintura.
Assolutamente tutti i proprietari di Kia Rio hanno bisogno di cambiare la cinghia di distribuzione ogni 60.000 chilometri, con i primi 50.000 km della parte deve svolgere le sue funzioni senza lamentele.
Le principali sfumature della sostituzione graduale
Prima di iniziare a cambiare la cinghia, è necessario preparare le parti più necessarie: una cinghia utile e un rullo di tensione. È necessario modificare il video per il motivo che la vecchia parte ha funzionato tutto questo tempo in condizioni di carichi aumentati.
Separatamente, si deve notare che se la sostituzione della cinghia è causata dal fatto che l'olio si trova sulla sua superficie, allora è necessario eliminare la causa principale della perdita. Molto spesso, la causa principale della fuoriuscita di olio dal motore è un malfunzionamento della guarnizione paraolio dell'albero a camme o del paraolio dell'albero motore. Dopo un certo periodo di tempo, i sigilli tendono a seccarsi, a causa della quale non si adattano più comodamente al blocco.
La sostituzione di alta qualità della cinghia di distribuzione sul Kia Rio deve necessariamente avvenire nella seguente sequenza:
- smontare la ruota anteriore destra;
- svitare i bulloni e rimuovere la protezione laterale dal motore;
- rimuoviamo le cinghie di trasmissione dirette al generatore e anche il compressore dal condizionatore e la pompa per il liquido di raffreddamento;
- svitare i bulloni e rimuovere il corpo dal carter;
- allentare e fissare la puleggia dell'albero motore con un cacciavite piatto;
- utilizzando la testa n. 19, svitare il bullone centrale e ritirarlo insieme alla rondella;
- scollegare la puleggia dall'albero e rimuovere l'albero;
- rimuovere la rondella di distanza con le mani (in alcuni casi è necessario fare leva con un cacciavite)
- svitare i 4 bulloni che trattengono la pompa del liquido di raffreddamento;
- in questa fase è necessario stendere il motore, installando supporti speciali sotto di esso in modo che non affondi;
- svitare leggermente il bullone che attacca il filo negativo alla staffa del cuscino;
- svitare il dado, la staffa di montaggio sulla staffa. Spegni altri 2 dadi e rimuovi la staffa;
- svitare i 4 bulloni e rimuovere dal blocco valvole uno speciale coperchio della cinghia dentata;
- Il primo pistone deve essere installato nel punto superiore con la condizione che i segni montati dall'albero a camme e le pulegge debbano essere in posizione;
- allentare 2 piccoli bulloni che si trovano ad un'altezza di 3 cm dall'albero a camme;
- inserire un cacciavite tra la staffa del rullo e il bullone, ruotando leggermente la staffa verso sinistra;
- rimuovere la cinghia dalla puleggia;
- installiamo un nuovo rullo, una cinghia, una molla e assembliamo l'intera struttura in ordine inverso;
- quando tutte le parti sono a posto, è necessario verificare le prestazioni del sistema - accendere la trasmissione e ruotare l'albero motore con la ruota, con la quale ruoterà anche l'albero a camme. Tutti i tag devono corrispondere.
In conclusione, possiamo riassumere che la cinghia di distribuzione è considerata uno degli elementi più importanti della vettura, poiché senza di essa il motore semplicemente non può avviarsi. È la cintura che assicura il buon funzionamento dell'albero motore e dell'albero a camme. Allo stesso tempo, richiede un trattamento attento e una sostituzione tempestiva.
