Guardiamo le auto decorate grandi ruote. L'enorme raggio delle unità sembra impressionante, persino spaventoso. È ovvio per tutti: c'è un predatore sulla strada. Tuttavia, attenzione: questo è pratico. Quanto sono buone le ruote di grandi dimensioni, prendi in considerazione più in dettaglio.

Quando si acquista un nuovo "cavallo", molte persone pensano per un minuto, forse possono installare i dischi su un veicolo più grande. L'elenco dei servizi ha la possibilità di installare un raggio maggiore di un paio di pollici. Tuttavia, il sistema frenante dovrà cambiare. Per un funzionamento adeguato dei freni, è necessario modificare la lunghezza dei tubi e dei tubi del freno.

Tuffati nella cronaca

Se consideriamo la cronaca del cambiamento dei parametri della ruota, verranno trovate due correnti. Inizialmente, le ruote si sono ridotte di dimensioni, poco dopo, l'atterraggio e il raggio esterno sono aumentati attivamente. Facciamo un tuffo nei rapporti storici. Le auto che apparivano per prime portavano enormi ruote.

Sai, sulla Mercedes Simplex, le "ruote" sono state montate 910 per 90 e 1020 per 120 sugli assi posteriori. Il raggio è di quasi 80 pollici! La dimensione dello sbarco era di oltre 20 pollici. Questo è già tornato nel 1902.

Le grandi ruote hanno una buona flottazione di impatto. Ogni macchina era, in teoria, un SUV. Questo non è quello di guidare sulla strada asfaltata! Le strade, o più precisamente le strade, erano strade di campagna, con vari cumuli e buchi. Le ruote erano precedentemente con cerchi sottili. Ruote larghe inizierà a produrre molto più tardi. L'altezza del profilo rimarrà almeno il 70 percento della larghezza. Fino ad allora, fintanto che le gomme diagonali non prenderanno il posto del radiale.

Le ruote su tali auto erano, ovviamente, fatte di legno. Solo negli ultimi numeri c'era un disco in acciaio stampato con l'innovazione. È passato un po 'di tempo Le ruote a raggi lucenti divennero popolari.

Mezzo secolo più tardi ... Negli anni '50, le auto guidavano su ruote sottili e strette. Il diametro è diventato più piccolo. Le autovetture non erano più necessarie per guadare lungo questi percorsi rotti. Car Moskvich 402 ha guidato le ruote da 5,6 a 15. Lo stesso vale per molti modelli della vettura "Lada". Il raggio più piccolo delle ruote è andato alle auto dagli anni '70 agli anni '90. Il diametro dello sbarco era più piccolo: 13-14 pollici. La dimensione della sezione del pneumatico diminuiva lentamente a 75, e successivamente al 65%.

Dopo un po 'c'è aumento costante della dimensione della ruota. I raggi dei pneumatici sono diventati più grandi e sulle auto più piccole - fino a 30 pollici. I diametri dei dischi più popolari sono 16. Non c'è modo di dire che l'ovvia distruzione delle strade è diventata la ragione, ma a causa della necessità di aumentare il traffico. Forse è appena diventato di moda?

Una moda non può spiegare l'attenzione per aumentare le dimensioni. Una macchina con ruote grandi sembra spettacolare e attraente. Almeno, assomiglia più a bozzetti di designer che a una copia tipica. Sviluppare un bellissimo design del disco in una situazione del genere è molto più interessante. Ci sono, tuttavia, motivi ragionevoli per la crescita delle ruote.

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Probabilmente conosci le auto chiamate "lowrider". Sono famosi per la loro sospensione modificata abbassata. Quindi, l'installazione di ruote di grandi dimensioni non è una trasformazione costosa e semplice, che consente di rivelare l'accento dello stile lowrider.

spesso ruote elevate hanno bisogno di passaruota maggiorati. Soprattutto se le ruote lavorano insieme con una sospensione abbassata. A volte ruote di grandi dimensioni mettono archi decorativi con una lucentezza metallica. Sembra estremamente impressionante. Allo stesso tempo, le ruote più grandi richiedono pneumatici più sottili. È di moda decorare le cornici decorative degli archi con soluzioni di design alla moda, a seconda del tipo: forma futuristica o rigida di arco rigonfiamento o aerografo.

La ruota con il diametro esterno massimo è migliore?

Da un lato, sì. Perché l'area di contatto del pneumatico e della strada aumenterà. Anche senza rendere la gomma più morbida, è possibile espandere il piano di contatto con la superficie stradale, riducendo la curvatura della ruota stessa nel punto di contatto. Potresti non sentire la differenza, ma questo risolve due problemi:

1. Ruote e cingoli di trazione migliorati. Lo spazio di frenata ridotto aumenterà la sicurezza di guida in generale.
2. Aumento della redditività. È possibile utilizzare il pneumatico ad alta pressione e non temere il deterioramento della trazione con il cingolo della ruota.

A sua volta, l'aumento della pressione operativa del pneumatico consentirà una guida più precisa. Le macchine di coordinamento saranno migliori. La rottura della parete laterale della ruota della macchina diminuirà. Ma questo è il problema principale dei pneumatici. L'aumento del carico laterale sulle ruote della macchina porta a una curvatura della superficie di contatto, deterioramento della forma ottimale del battistrada. La forza si deteriora, in questa situazione, quando parte del pneumatico perde semplicemente il contatto con il piano della strada.

Sotto il termine "Rottura" implica una situazione in cui la parete laterale del pneumatico a causa del sovraccarico perde la sua forma. In questo caso, il pneumatico viene a contatto con la pista da un lato, il tapis roulant non viene praticamente messo in funzione. La ruota è depressurizzata con un pneumatico. Di conseguenza, l'aderenza della strada è quasi completamente persa.

Anche la brevità sta migliorando molto. Ciò è dovuto all'aumento della lunghezza della guarnizione a cuneo. Questo è il nome della zona, all'interno della quale il terreno sciolto della strada non si muove a parte negli assi, ma guadagna forza impastando la ruota. Anche l'altezza da terra e la visibilità aumentano a causa delle ruote più grandi.

Gli svantaggi di un grande diametro esterno della ruota

Sfortunatamente, è impossibile aumentare semplicemente le dimensioni della ruota per migliorare la presa. Abitare effetti del diametro crescente. Prima di tutto, ora le ruote diventeranno più pesanti del solito, quelle standard. Anche il consumo di gomma e metallo aumenterà.

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Il peso della ruota e le parti dei bracci delle sospensioni aumenteranno. Una tale massa è chiamata "unsprung". Tutto ciò rende scomoda la presa con la pista. Nella parte posteriore della riserva ci vorrà molto più spazio, creando lungo la turbolenza dell'aria nociva. La grande ruota è in realtà più morbida del solito.Ciò influisce negativamente sulla gestione della vettura.

Con gli inconvenienti, la lotta attiva è del tutto possibile.

Il diametro del sedile del pneumatico continua a crescere.

È chiaro che una ruota più grande ha vantaggi in presa, solo se la superficie laterale non si rompe e non perde forma in un turno, la rigidità del cerchio aiuta ad evitare la sua flessione sotto l'influenza del carico laterale. In altre parole, gli effetti negativi dell'aumento di massa di una ruota molto probabilmente non saranno in grado di superare quelli positivi.

Riducendo l'altezza delle gomme, abbiamo trovato una via d'uscita. Questa è stata la ragione per rendere più diametro di atterraggio. L'opposizione alle forze trasversali era migliore a causa del fatto che l'altezza del fianco era ridotta al minimo. La ruota è più dura, a differenza della gomma. Il disco in lega leggera, a sua volta, ha una rigidità maggiore dell'acciaio. Quindi il peso totale del disco + disco sarà leggermente inferiore.

Inoltre, l'aumento della dimensione del diametro interno del pneumatico, vale a dire il diametro del disco, è estremamente ottimale per il meccanismo del freno. A causa delle caratteristiche del design, i freni a disco vengono spesso posizionati all'interno del disco ruota. Di conseguenza, la dimensione del disco impone restrizioni sui parametri dimensionali del disco del freno e della pinza. Il raffreddamento dei freni è più veloce e migliore, a causa delle loro dimensioni. Inoltre, fornirà un rallentamento regolare, tra gli altri vantaggi.

Pneumatici a basso profilo Svantaggi ...

Non ci sono soluzioni tecniche perfette. Abbassando il profilo del pneumatico e aumentando il diametro del foro, acquisiamo i nostri svantaggi di tale soluzione. La rigidità del rotolamento e le vibrazioni ci attendono riducendo la sezione trasversale dello "strato di gomma". Il corpo dell'auto e le sospensioni hanno molti più sobbalzi e colpi.

Influisce e aumenta la pressione della ruota della macchina al lavoro. Da questo sarà più difficile. Il pneumatico avrà un costo maggiore, a causa delle maggiori richieste sulla forza del fianco e della difficoltà di mantenere la forma di un pneumatico largo con lati bassi.

Con gli aspetti negativi della gomma, i profili bassi resistono alle nuove sospensioni e ai moderni ammortizzatori. Tuttavia, il fatto è indiscutibile: il profilo alto offre all'auto il miglior comfort.

Grandi ruote costose della fabbrica

I centri di assistenza offrono la possibilità di installare una ruota motrice più grande. Tuttavia, il costo di tale piacere è estremamente alto. Perché, quindi, il prezzo di un set di dischi di marca da un rivenditore costa meno. Perché così e dov'è il trucco?

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Il fatto è che il servizio include anche la regolazione dei parametri di sospensione, così come l'impianto frenante. Metti i sistemi di frenata e gli ammortizzatori, realizzati appositamente per le ruote, più pesanti del solito. Metti il ​​set invernale con i dischi un paio di pollici in meno su questa macchina non funzionerà. I pneumatici più piccoli non si adattano a questo calibro.

Riassumiamo

Vantaggi delle ruote di grandi dimensioni:

• La macchina aumenterà la maneggevolezza.
• La dinamica dell'accelerazione sarà migliore e la distanza di arresto sarà minore sulla strada.
• Macchina esterna attraente e audace.
• Aumentando il diametro esterno del pneumatico, il rendimento diventa molto migliore.
• L'impianto frenante è sostituito da quello più potente.
• La recensione dal posto di guida sarà molto meglio.

Svantaggi delle ruote grandi:

• Carico da parte delle vibrazioni. La scorrevolezza del percorso sta chiaramente peggiorando.
• Tenendo il volante, noterai che le vibrazioni e i rumori sono diventati di più.
• Possibile diminuzione della dinamica della vettura con un motore debole, deterioramento del contatto del pneumatico con il fondo stradale in caso di irregolarità. La sospensione e la ruota sono molto più facili da fare danni.
• Costo un bel penny. Il costo di un tale disco e gomme più del solito.

La popolarità ha guadagnato dischi di recente. Secondo la tecnologia che tutti conosciamo, il cerchione è fatto. Ma sul vintage, ovviamente, rafforza la speciale plastica resistente. La plastica è completamente trasparente Tutto il ripieno può essere visto attraverso un tale velo. Alcuni riescono persino a spingere il cablaggio dei LED, girando la ruota si trasforma in uno schema luminoso. Come la plastica traslucida, il diodo può essere installato in un colore che ti piace.

Le ruote di grandi dimensioni sulla macchina sembrano molto belle, specialmente con archi di cerchi decorativi. Ci sono molte idee diverse per decorare le nuove grandi ruote della tua auto preferita.

Qualunque cosa tu scelga di mettere le ruote, ricorda, la cosa principale è una corsa sicura!

E se continui a sognare di avere le ruote più grandi del mondo, guarda questo video e pensa se stai provando invano: