La maggior parte dei conducenti non conosce in prima persona cosa sia una trasmissione manuale. Molto spesso è possibile ascoltare il nome abbreviato della trasmissione manuale o le persone comuni - i meccanici. Questa scatola è un meccanismo complesso che converte l'energia meccanica in movimento. Grazie a lei, l'auto può cambiare la velocità e la direzione del suo movimento, così come le coppie e la forza.
Tipi e tipi di scatola meccanica
Esiste una classificazione della trasmissione manuale. Considera tutti i dettagli. Secondo il metodo di scatole di ingranaggi possono essere suddivisi in:
- ingranaggi cilindrici. Hanno tali vantaggi come funzionamento affidabile, lunga durata. A loro volta, possono essere chevron, obliquo e a denti dritti. I denti cilindrici sono facili da produrre, ma offrono molto rumore durante il lavoro. Tutto ciò porta a una rapida usura. Gli ingranaggi scanalati sono particolarmente fluidi durante il cambio, a basso rumore e prestazioni elevate. Gli ingranaggi Chevron sono particolarmente fluidi al lavoro;
- ingranaggi conici. Essi intersecano l'asse dell'albero di input e output, che consente di modificare la direzione dell'energia cinetica;
- verme. Possiede bassa efficienza, ma elevato rapporto di trasmissione;
- onda. Ingranaggio resistente all'abrasione;
- catena;
- vite.
Per attrito, il cambio manuale è: cinghia e frizione.
Manuale di scopo
La trasmissione manuale è progettata per cambiare la coppia. Deve il suo nome al metodo meccanico di cambiare marcia. Questa casella è classificata come classificata in base alla classificazione, in quanto le modifiche avvengono nei passaggi. Un passo, a sua volta, indica una coppia di ingranaggi. Ciascuna di queste coppie ha il proprio rapporto di trasmissione.
Perché la trasmissione manuale è caratterizzata dal seguente numero di stadi:
- Cambio manuale a 4 marce
- Cambio manuale a 5 marce
- Cambio manuale a 6 marce
- sopra.
Il cambio a 5 marce diffuso, che è installato su quasi tutti i VAZ, anche su VAZ 2109 è anche meccanico. Ogni trasmissione manuale ha il proprio design. Il cambio più comune a due e tre alberi. Quest'ultimo è il più spesso usato in auto di trazione posteriore, e il primo è su scatole di trazione anteriore. Ognuno di loro ha differenze significative.
Il dispositivo e il principio della trasmissione manuale a tre alberi
Nella sua composizione tale trasmissione manuale ha i seguenti componenti. Questi sono l'albero motore e il suo ingranaggio, l'albero intermedio e le sue ruote dentate, l'albero e i suoi ingranaggi, il sincronizzatore del cambio, il meccanismo di commutazione e l'alloggiamento sono azionati.
Questa trasmissione funziona come segue. Quando la leva è in posizione neutra, non viene trasmessa alcuna coppia. Non appena la leva inizia a muoversi, l'accoppiamento sincronizzatore inizia a muoversi. Il sincronizzatore del cambio consente di sincronizzare la velocità dell'albero condotto e del suo ingranaggio. Non appena viene raggiunto il valore desiderato, la frizione e le dentature si innestano e si bloccano.
Inizia la trasmissione della coppia al motore, quindi da esso alle ruote motrici della macchina. In questo caso, il rapporto di trasmissione è uguale al numero specificato. Questa scatola può anche realizzare il contrario. Ciò si ottiene usando un albero intermedio e il suo ingranaggio, il cui movimento avviene nella direzione opposta. Questa marcia ha un asse separato.
Il dispositivo e il principio della trasmissione manuale a due alberi
Questo cambio ha il seguente design. Consiste di elementi quali l'albero di trasmissione e l'ingranaggio, l'albero condotto e l'ingranaggio, l'accoppiamento sincronizzatore, il differenziale e l'ingranaggio principale, nonché l'alloggiamento e il meccanismo per l'attuazione del cambio.
Articolo consigliato: il dispositivo dell'auto non è complicato come sembra.
Il principio di funzionamento di una trasmissione manuale è semplice e per molti aspetti simile al lavoro di un cambio a tre alberi. Una caratteristica distintiva è il lavoro del meccanismo per l'implementazione del cambio di marcia. La leva con una tale scatola può muoversi su e giù. Quando la leva inizia a muoversi, la forza va al cavo. E invia l'azione al cavo della scelta del trasferimento desiderato. C'è una rotazione attorno all'asse e la scelta di un determinato trasferimento.
Se poi la leva si sposta, la forza va al cavo del cambio e poi alla leva del cambio. Questa leva sposta l'asta orizzontalmente e la forcella corrispondente muove il manicotto sincronizzatore desiderato. La frizione, a sua volta, blocca il movimento degli ingranaggi. Quindi, c'è una trasmissione della coppia attraverso il motore alle ruote motrici della macchina.
Plus auto con cambio manuale
Un'auto equipaggiata con cambio manuale, ha i suoi vantaggi:
- c'è un consumo di carburante economico;
- l'auto prende velocità più velocemente all'inizio del movimento;
- Questo cambio si rivolge agli appassionati di sport;
- consente la frenata sulla trasmissione.
Tuttavia, si dovrebbe tenere presente che la meccanica è più difficile da controllare e richiede determinate abilità. Quando si lavora senza problemi con la frizione, anche la macchina andrà. Richiede le migliori abilità partendo. Qui è necessario usare abilmente la frizione e il gas. Ma i proprietari di seri sintonizzati seri non stanno aumentando vertiginosamente.
Ed ecco un video visivo di come funziona la trasmissione manuale:
