Si ritiene che le auto francesi non siano molto affidabili, ma se questo è in effetti, ora lo scopriamo, perché prenderemo in considerazione la Citroën C5 con sospensioni idropneumatiche.

I prezzi per queste auto sono piuttosto bassi, quindi sarà interessante scoprire quanto sia ragionevole l'acquisto di questa vettura.

Il corpo della Citroen C5 è molto buono, galvanizzato, con una vernice di alta qualità e un rivestimento di vernice, resiste perfettamente alla ruggine. Gli elementi cromati possono infine apparire rossastri dopo 3-4 anni di funzionamento. Per quanto riguarda la cabina, per così tanto tempo sarà in grado di rimanere in ottima forma, senza scricchiolii, i sedili non si siedono e non si allentano.

Sospensione idroattiva

Questa è la terza generazione della Citroen C5, ha una sospensione pneumatica migliorata, è diventata più funzionale, ma in modo costruttivo è diventata più semplice: prima c'erano regolatori di posizione del corpo meccanici, ora invece sono regolatori di posizione elettronici. Ciò significa che sotto il fondo dell'auto ci sono meno tubi e tubi diversi, e ora, anche su una strada dissestata, non si può danneggiare una singola tubazione.

Ma ancora c'erano tubi flessibili alle giunture dei quali appare il fluido di lavoro. Nella terza generazione della sospensione Hydractive, è necessario riempire un liquido sintetico arancione LDS, che non congela anche a temperature estreme. È davvero necessario cambiare questo liquido 60.000 km sentiero. Per la generazione precedente il liquido minerale LHM è stato utilizzato in colore verde, dal momento che non differiva in particolare resistenza al gelo.

Nella generazione precedente, la pompa idraulica funzionava dal motore e allo stesso tempo serviva il servosterzo e i freni, e nella Citroen C5 ora la pompa idraulica elettrica funziona solo per la sospensione. Se si utilizza correttamente l'auto, la pompa idraulica può essere facilmente utilizzata 200.000 km. Riduce la vita utile della corsa della pompa idraulica con una distanza massima di 23 cm. Se la pompa idraulica si guasta, ciò non significa che l'auto non sarà in grado di guidare, sarà in grado di guidare, ma solo con un'altezza libera da terra di 9 cm. con un'altezza dal suolo così bassa, esiste una maggiore probabilità di danni al rack. Per cambiare la pompa idraulica è necessario lasciare circa 630 euro.

Ci sono casi in cui la centralina delle sospensioni oi suoi sensori di posizione si rompono. Quindi il sistema informerà su di esso - sullo schermo del computer di bordo apparirà un avviso che la sospensione è difettosa. In questo caso, la macchina stessa può accovacciarsi o alzarsi, può solo alzare il naso, ma non c'è alimentazione, o viceversa. Ma un caso del genere è abbastanza raro.

In Citroen C5, il ruolo delle parti elastiche e degli accumulatori di pressione è giocato dalle sfere, sono fatte di metallo, sotto forma di sfere, all'interno delle quali l'azoto è sottoposto ad alta pressione. Sono abbastanza affidabili, di solito servono circa 150000 km. Nel tempo, l'azoto può evaporare attraverso la membrana, che trasmette la pressione dell'azoto all'olio, quindi la sospensione inizierà a "abbronzarsi". In questa macchina queste aree possono essere 5 o 6, dipende dalla configurazione. Ma anche se almeno una sfera diventa vuota, allora non sarà possibile guidare, perché le valvole di troppo pieno dei montanti e altri componenti delle sospensioni si guasteranno rapidamente a causa di colpi d'ariete. I rack non possono essere riparati, possono essere modificati solo, ogni rack costa 100 euro. Le nuove aree originali costeranno circa 100 euro per ciascuna, ma se ne prendi una non originale, puoi risparmiare circa il 25%.

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Per quanto riguarda le altre parti nella sospensione, è consigliabile prestare attenzione ai clic e agli scricchioli appena udibili dei cuscinetti a rulli dei bracci longitudinali sul retro della sospensione. Di regola, possono apparire attraverso 80.000 km. Se questi suoni vengono ignorati, dopo circa 20.000 km. Questi cuscinetti, che costano solo 25 euro, distruggeranno i loro siti di atterraggio e dovranno cambiare le leve, che costano 500 euro. I cuscinetti sono ancora antere, se si controlla la loro sicurezza, si prolungherà in modo significativo la durata dei cuscinetti.

Dopo circa 60 mila km. è tempo di cambiare le boccole dello stabilizzatore e le loro cremagliere. I cespugli costano 12 euro e gli scaffali - 40 euro. Dopo 80.000 km. il chilometraggio dovrà cambiare le aste dello sterzo con le punte, la trazione costerà 35 euro e le punte - 40. Succede che per questa corsa è necessario cambiare i cuscinetti del mozzo per 80 euro. Successivamente, potrebbe essere necessario sostituire i blocchi silenziosi di leve, ciascuna parte avrà un costo di 45 euro. Così come i cuscinetti a sfera richiederanno la sostituzione, costano 35 euro, di regola, possono servire circa 100.000 km. Ma il meccanismo dello sterzo può servire около 200.000 km, ma la sua sostituzione costerà 1000 euro.

За тормозами тоже желательно следить: если не делать регулярную чистку суппортов, то они начнут закисать от дорожной грязи примерно через 6 лет. Уже после 80.000 km. надо менять тормозные диски на передних колесах, они начинают коробиться к этому пробегу, колодки передние надо менять раз в 40000 км. Тормозные диски стоят около 170 евро за пару. Ручной тормоз блокирует передние колеса, но бывает, что тросы ручного тормоза заклинивают, это доводит тормоза до перегрева.

Anche in un cambio meccanico, i cavi sono anche un anello debole, spesso devono essere sostituiti se i puntali di plastica sono inceppati o rotti. Ogni cavo nella confezione costa 50 euro. Succede che a 80 mila Km. Il cuscinetto di rilascio inizia a scoppiettare, il che significa che è meglio cambiarlo il più presto possibile, perché se è usurato, può rompersi e danneggiare completamente la frizione, così come il sensore di posizione dell'albero motore. Anche nella trasmissione dopo 100.000 km. il cuscinetto della ruota motrice potrebbe scricchiolare. In generale, il manuale servirà circa 200 mila km. Ma il suo anello più debole sono le parti in plastica, nel meccanismo di selezione della velocità.

Ma con una scatola automatica sulla Citroen C5, possono esserci anche dei problemi. C'è una scatola AL4 da PSA Peugeot-Citroen e Renault. Questo è il loro sviluppo congiunto. Questa scatola non piace essere caricata fino a quando non viene riscaldata. Inoltre, questa macchina richiede che il livello dell'olio sia normale, e puoi controllarlo solo sollevando l'auto con l'aiuto di un ascensore. C'è un ingorgo. E già attraverso 80.000 km sentiero è ora di cambiare l'unità idraulica della valvola, un tale evento costerà 450 euro insieme al lavoro. Le scatole automatiche ZF su 6 passi sono considerate più affidabili. Sono installati su auto con motori da 3 litri. Anche abbastanza affidabili sono le scatole Aisin, che sono installate sui motori diesel.

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Diesel Citroen C5 in Russia è molto piccolo. Se i motori a benzina da 3 litri sono abbastanza affidabili, i motori diesel iniziano a creare problemi ai loro proprietari dopo solo 150.000 km. grazie al carburante russo Gli iniettori e le pompe del carburante ad alta pressione non funzionano.

Inoltre, le pompe del carburante non resistono a lungo e nelle versioni a benzina da 2 litri con iniezione diretta. Inoltre, i pezzi di ricambio per la loro riparazione sono difficili da trovare. Inoltre, bassa popolarità e versioni da 1,8 litri. Fondamentalmente, la maggior parte di tutti comprano Citroens C5 con un motore da 2 litri.

Questi motori a bassa potenza avevano problemi di accensione a freddo. Ma il problema è stato risolto: l'unità di controllo del motore è stata riprogrammata. Dopo 100.000 km. i sensori dell'ossigeno si rompono spesso. E dopo 150 mila km. neutralizzatori falliti. Inoltre, le bobine di accensione non funzionano a lungo, e le candele stesse hanno senso cambiare ad ogni TO.

Succede spesso che dopo 80.000 km. il supporto inferiore del motore si guasta e il paraolio posteriore dell'albero motore deve essere sostituito. Una volta in 70.000 km. è consigliabile pulire la valvola a farfalla e la valvola del minimo.

Non dimenticare il sistema di raffreddamento, succede che i radiatori scorrono, che costano 290 euro, e le ventole di raffreddamento non sopportano bene lo sporco della strada. E più vicino 100000 km. Il termostato e la pompa che pompano il liquido di raffreddamento potrebbero non funzionare. Inoltre, uno dei motivi per il surriscaldamento può essere un sensore che monitora il livello del liquido refrigerante nel serbatoio. Se si fosse staccato dal monte. Inoltre non molto resistenti e chiusure in plastica sul meccanismo delle finestre. Soprattutto se si abbassa il vetro, che si è bloccato, questo elemento di fissaggio può rompersi nel punto in cui è fissato il cavo dell'unità.

Per non rompere la leva di plastica debole della serratura del cofano, è necessario aprire il cofano con attenzione.

Per cambiare le lampade, bisogna ricordare che il faro sinistro deve essere cambiato dopo aver rimosso la batteria, e il faro destro deve essere cambiato senza vederlo, perché la pompa idraulica della sospensione chiude la visuale.

Inoltre, una plastica piuttosto fragile viene utilizzata anche negli ingranaggi del motoriduttore del tachimetro. Se questi ingranaggi si rompono, il tachimetro si contrarrà o cadrà. Per risolvere questo problema, devi acquistare un pannello strumenti completamente nuovo per 500 euro. A proposito, la freccia può mentire se si muove sull'asse durante l'agitazione. Accade spesso che il sensore resistivo del livello del liquido di lavaggio mostri dati imprecisi. È meglio versare il liquido di marca Total non-freezing. Se si versa la normale acqua dal rubinetto, si disabilita la pompa della lavatrice.

E a secco è meglio non usare i tergicristalli, perché il parabrezza è abbastanza morbido e immediatamente coperto di graffi. E un nuovo vetro costerà 250 euro. Può anche accadere che i sensori di pioggia inizino a guastarsi, dopo di che i pennelli possono iniziare a lavorare su uno asciutto e rovinare il parabrezza. E sulle auto che sono state rilasciate prima del restyling, c'erano spesso casi in cui i finestrini posteriori cambiavano in garanzia, che è volato via. Dopo il restyling, i cristalli posteriori sono stati rinforzati.

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In generale, non aver paura di comprare Citroen C5 nel mercato secondario, хоть он и не самый надежный автомобиль, но и серьезных дорогих проблем данный автомобиль не создает. Sospensione idroattiva может начать требовать к себе внимания только после 120000 км. Да и ремонт этой подвески не особо дорогой. Оптимальный вариант для покупки – 2-х литровый двигатель с механической коробкой передач. А для тех, кто хочет автомат, то обязательно надо выбирать модификации с 3-х литровым мотором V6. Тем более, что эти модификации быстрее всего дешевеют.

Ad esempio, la versione restyling da 8-9 anni può essere acquistata per circa 500.000 rubli. È anche possibile considerare come un affare la persona versatile per cui non chieda più, che per un'autovettura a tre oa cinque porte. Ma le più popolari Citroen C5 sono versioni con un motore da 2 litri di età compresa tra 8-9 anni. Queste macchine costeranno circa 400.000 - 480000 rubli. Bene, le più economiche sono le modifiche con un motore di 1,8 litri, costano circa 40.000 in meno rispetto alle versioni da 2 litri.

Altre auto in questa classe sono quasi le stesse, ma Citroens nel loro background si distingue per l'originalità.

Sentirsi guidare da Citroen C5

È molto comodo sedersi in cabina, perché i sedili sono morbidi, la pelle è piacevole, è comodo sedersi in tale posto. Sono anche molto contento che ci siano sedili elettrici in tutte le direzioni. Questo è molto conveniente soprattutto per le persone di grandi dimensioni. Anche i passeggeri posteriori saranno a loro agio, perché c'è un pavimento piatto, non c'è un tunnel centrale. Ciò che è buono di un motore a 6 cilindri è il fatto che un'auto con un motore simile accelera rapidamente, risponde perfettamente al pedale dell'acceleratore.

Citroen C5 si muove con grande sicurezza, non riuscirà nemmeno a compiere manovre brusche, le ruote posteriori possono iniziare a scivolare, ma la stabilità si riprenderà rapidamente. Crea la sensazione di un'auto fluida e affidabile.

È possibile attivare la sospensione in modalità Sport. Quindi, anche ad alta velocità, la macchina terrà con sicurezza la strada e entrerà perfettamente negli angoli. L'unica cosa che potrebbe non piacermi è il fatto che il volante non è sufficientemente informativo qui.

Ma la macchina procede senza intoppi, anche nei box e nei dossi la macchina oscilla leggermente, è molto piacevole guidarla anche sulle aspre strade della Russia.

Non dimenticare di guardare il video della Citroen C5 del 2002 - questo è il più nuovo formato della trasmissione sulle auto;