La Volvo S60 è originale, ha un proprio stile, nella cabina è confortevole sia per il conducente che per i passeggeri, la sicurezza è elevata. Il marchio Volvo è considerato prestigioso, in generale, l'auto dovrebbe meritare attenzione. Ma nel mercato secondario, la S60 è tutt'altro che popolare rispetto alle auto tedesche di marchi famosi. E ora affronteremo più in dettaglio le caratteristiche del funzionamento di questa vettura.

corpo

in Volvo S60 (foto inoltre) l'organismo di solito non richiede investimenti finanziari anche dopo 10 anni di attività. Il metallo galvanizzato è usato, quindi la ruggine non appare affatto. Anche se compaiono fiches, il metallo non sboccia e non richiede urgentemente di dipingere sopra scheggiato.

Electric Volvo C60 è abbastanza affidabile, utilizza il CAN-bus e il cablaggio multiplex. Per quei tempi, era considerato una nuova tecnologia, ed era usato solo su vetture Volvo. Pertanto, tutti i sensori, i blocchi e gli attuatori funzionano stabilmente, raramente quando si verificano malfunzionamenti.

Ma anche qui, a volte gli errori si verificano in automatico, e la batteria può essere scaricata mentre parcheggiata, e nelle versioni precedenti della Volvo C60 c'erano casi in cui l'unità ABS non funzionava. E in inverno possono congelare le spazzole sul vetro dei fari, e per questo motivo i denti del cambio vengono tagliati o il motore elettrico soffia all'aspirapolvere.

Il nuovo motore elettrico costa circa 180 euro. Inoltre, non è raro che gli specchi elettrici vengano a mancare a causa dell'acqua congelata. Ma semplicemente per cambiarli non funzionerà e dovrai cambiarli nella collezione - si tratta di circa 350 euro, ma gli specchi stessi, che hanno riscaldato i fili bruciati, possono essere cambiati separatamente per circa 80 euro.

Nel periodo estivo sulle versioni dorestaylingovyh può smettere di soffiare aria fresca dalle prese d'aria al salone. E tutto perché la frizione inserita / disinserita del compressore del condizionatore non è posizionata particolarmente bene, si inquina abbastanza rapidamente. Ma se si esegue periodicamente la pulizia del sensore di temperatura, oltre a cambiare il filtro, il clima funzionerà in modo stabile.

Dopo un restyling nel 2004, sono stati apportati numerosi miglioramenti e molti problemi tecnici sono stati risolti, sebbene l'auto non sia cambiata molto: è stata rimossa dal corpo solo plastica non verniciata e sono stati sostituiti nuovi paraurti, luci anteriori e posteriori e fari delle spazzole jet. Dopo altri 3 anni c'è stato un nuovo restyling - nel 2007, c'era poco che fosse cambiato qui.

A proposito, ci sono un sacco di auto nella station wagon, come la Volvo V70, la loro costruzione è esattamente la stessa della berlina, la differenza è che il passo è di 40 mm in più, la lunghezza totale è di 130 mm. altezza - 30 mm. E dopo il 2002, il vagone di Cross Country con trazione integrale, la cui maggiore altezza da terra e kit per il corpo in plastica ha cominciato a essere chiamata Volvo XC70, è installata la frizione Haldex agile di seconda generazione.

Ma per quanto riguarda le apparecchiature elettriche sui modelli dorestaylingovyh, ci sono problemi più seri qui - nelle versioni precedenti delle auto la ventola del radiatore potrebbe non funzionare, e la pompa del carburante e il flussometro non resistono a 100.000 km. eseguire. Pertanto, è molto necessario garantire che la temperatura del liquido di raffreddamento non superi la norma.

Ma gli svedesi non sono rimasti sul posto e hanno sostituito la vecchia unità di accelerazione Magneti Marelli, che ha creato problemi, con Bosch, che non ha alcun problema. Sul blocco italiano, il motore elettrico del motore spesso si rompe perché non resiste a colpire anche una piccola quantità di catrame nel motore. Ma se con una frequenza di 30.000 km. fai la pulizia con Volvo Cleaner, quindi questa unità funzionerà meglio.

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Inoltre, Magneti Marelli è un nodo abbastanza costoso, costa 550 euro. Sui motori a benzina, almeno una volta in 30-40 mila km., È necessario pulire la valvola di controllo del sistema di fasatura variabile della valvola a tempo variabile con lo stesso liquido detergente Volvo. perdita di potenza ad alti regimi. Cos'altro è caratteristico della Volvo S60 è che questi motori non hanno vuoti di allentamento idraulici nel meccanismo della valvola, pertanto, è necessario regolare le valvole selezionando i pulsanti, ma non prima di 200 mila km

A proposito, se si ripara la valvola CVVT, è desiderabile allo stesso tempo e controllare il sistema di ventilazione della coppa dell'olio. Ci sono casi in cui gli anelli di tenuta dell'albero a gomiti iniziano a scorrere già a 130.000 km., E la loro sostituzione costerà 200 euro. E quando l'auto ha percorso 180000 km., Il suo consumo di petrolio aumenta a 2,5 litri ogni 10.000 km. Di solito c'è fumo grigio dal tubo di scappamento, specialmente quando si ricicla, questo significa che è necessario cambiare le guarnizioni delle valvole usurate, tale sostituzione costerà circa 500 euro.

Per quanto riguarda il supporto superiore del motore, quindi è anche di breve durata, i suoi ponticelli di gomma erano già stati strappati di 30.000 km. Questi pilastri sono cambiati in garanzia e, dopo il 2003, hanno iniziato a produrre una modifica rinforzata, che è già mantenuta a circa 90.000 km. Proprio per questa corsa ci sono colpi e un tremore al motore. Inoltre, se è giunto il momento di cambiare il supporto superiore, il secondo supporto deve essere modificato immediatamente. Ciascuno vale 100 euro.

Ma in generale i motori a benzina con 5 cilindri sono molto affidabili, aspirati B5244S e B5244S2, il cui volume è di 2,4 litri, sono particolarmente buoni, resistono facilmente a 500.000 km E dopo questa corsa, sarà necessario fare la sostituzione di anelli e valvole, tutto questo tirerà circa 1.500 euro. Per quanto riguarda i motori sovralimentati, dovranno essere riparati un po 'prima, dopo 350.000 km. Ma i turbocompressori servono più o meno allo stesso modo, la loro sostituzione costerà circa 1.500 euro.

Ci sono equipaggiamenti diesel, hanno anche 5 cilindri. In precedenza, fino al 2002, i motori a 10 valvole di Audi sono stati utilizzati con la modifica AEL, e in seguito hanno iniziato a installare i propri motori Volvo, che hanno 4 valvole per cilindro, e sono disponibili 3 diverse capacità: 130, 163 e 185 litri. a.

Se confrontiamo i motori diesel, allora i motori diesel tedeschi richiedono un carburante di qualità superiore, migliore è il carburante, più a lungo saranno gli iniettori e la pompa del carburante. Nei motori svedesi dopo 180.000 km. potrebbe richiedere la riparazione del meccanismo della valvola - è necessario cambiare i bilancieri e i sollevatori.

Nel mercato russo, queste auto con motori tedeschi non sono state consegnate ufficialmente, le auto con motori svedesi sono ufficialmente rappresentate. E se comprate una Volvo C60 in Europa e la guidate da noi, allora nel tempo potreste sperimentare un mal di testa con la manutenzione, dal momento che i concessionari russi Volvo non dispongono di attrezzature per riparare i motori da Audi. Anche i concessionari Audi e Volkswagen non saranno d'aiuto nella riparazione, in quanto Volvo ha le sue caratteristiche.

trasmissione

I cambi per Volvo C60 sono sia meccanici che automatici. I meccanici sono considerati più affidabili, forse, dopo 150.000 km. gli ingranaggi non cambiano così chiaramente a causa delle maniche e dei cardini allentati. Ma se spendi 300 euro e li cambi, il trasferimento sarà eccellente.

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In precedenza, c'era un problema con un volano a 2 masse, che non riusciva dopo 100.000 km, ma questo problema è stato risolto con successo durante il restyling e l'impugnatura resiste a circa 80.000 km. Se prendi una modifica più potente, su di loro la frizione è più costosa e dura più a lungo. Il costo della sostituzione della frizione varia da 250-600 euro.

Le macchine automatiche non possono vantarsi della stessa affidabilità, così come delle scatole meccaniche. Nelle prime versioni del cambio elettronico dell'unità buggy, occasionalmente è necessario riavviare il software.

La trasmissione automatica di questa vettura è di fabbricazione giapponese Aisin Warner AW 55-50, è piuttosto compatta, ha un moltiplicatore e un'unità idraulica esecutiva di scarso successo. Nel corso del tempo, è stato scoperto che Volvo S60 automatica funziona al limite e si surriscalda.

Già dopo 30.000 km. è necessario fare la riparazione di questa scatola, di regola è successo in garanzia. Se ci sono sobbalzi e ritardi quando si passa da un'auto usata, può significare che c'è il rischio di stendere circa 2000 euro per un nuovo blocco valvole. Ma sarà più economico fare riparazioni che comprare una nuova scatola automatica, che costa 5.000 euro.

Ma gli sviluppatori giapponesi hanno deciso a tempo debito di salvare la situazione e nel 2004 hanno rilasciato una scatola automatica migliorata AW 55-51, che aveva il design rinnovato dell'unità idraulica. I problemi in questa scatola non appaiono a 100 mila Km. Ma dopo questa corsa, devi fare riparazioni. E solo nel 2008 la situazione con la scatola è migliorata, e la scatola ha iniziato a servire circa 200 mila km.

Le Volvo C60 e V70 hanno anche versioni AWD AWD che utilizzano la frizione Haldex a controllo elettronico, che ha un discreto successo e dura a lungo. Molto tempo fa c'era un tale problema che l'acqua entrava nelle unità di controllo della frizione e le rovinava, ma questo problema fu corretto, così che i giunti cardanici e l'accoppiamento sarebbero durati almeno 180 mila km. Il vero assemblaggio gimbal non è economico - 1.400 euro.

Sospensioni Volvo C60

Anche con le sospensioni, non senza problemi, sui primi modelli, le sospensioni anteriori MacPherson fallirono rapidamente. Già dopo circa 40 mila km. è stato necessario cambiare lo stabilizzatore, i cuscinetti a sfera, i blocchi silenziosi. Ma dopo il restyling, la vita di tutti questi elementi di sospensione è aumentata di circa 2 volte. Per soldi - stand di stabilizzatori costano circa 80 euro, cuscinetti a sfera - 50 euro, blocchi silenziosi - per 30 euro e possono resistere a circa 150.000 km.

La caratteristica della Volvo C60 è che quando arriva il momento di cambiare le boccole dello stabilizzatore, gli stessi stabilizzatori dovranno essere sostituiti: 140 euro per la parte anteriore e 190 per la parte posteriore, ma non cambiano separatamente.

Ammortizzatori idraulici posteriori montati Nivomat, che hanno una regolazione automatica del gioco. Tali ammortizzatori sono installati su entrambe le berline e station wagon, ma fungono anche da ammortizzatori convenzionali, ma sono più costosi, quindi per coloro che vogliono risparmiare sostituendo gli ammortizzatori, si possono prendere ammortizzatori regolari pieni di gas, insieme a molle costo 3 volte più economico. Per quanto riguarda la sospensione posteriore, è multi-link e non richiede attenzione per un tempo molto lungo, solo dopo 250.000 km. verrà il momento di risolverlo, e un tale controllo sarà poco costoso - circa 600 euro.

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Controllo dello sterzo

Il meccanismo di sterzo della Volvo C60 è un giapponese SMI, uno nuovo costa circa 900 euro. Devi stare attento con questo meccanismo di guida - sulle auto più vecchie, che per più di 7 anni potrebbero avere un contraccolpo e una perdita di fluido di lavoro.

Qui le cerniere servono estremamente poco - circa 40.000 km., Costano 70 euro. Ma dopo il restyling del 2004, le vetture Volvo S60 hanno iniziato a installare meccanismi di guida più affidabili da ZF, la cui trazione ha una durata di oltre 100 mila km. Ma il meccanismo dello sterzo cambia solo, uno nuovo costa 1.200 euro.

Если смотреть на автомобиль и стоимость его обслуживания в целом, то получается, что детали на Вольво стоят примерно столько же, сколько и немецкие. in дилеров стоимость ремонта тоже такая же, как и на немецкие автомобили. На сегодняшний день, шведские автомобили могут отремонтировать не только официальные сервисные центры, но и многие другие СТО. Так как эта модель выпускается уже более 10 лет, то многие недоработки уже были доработаны, а ошибки исправлены.

Pertanto, se acquisti auto di 3-5 anni con un motore atmosferico, ci sono molte buone opzioni, ma l'auto con la meccanica è abbastanza difficile da trovare. Per quanto riguarda il costo, C60 all'età di 5 anni costerà circa 800-900 mila rubli. Se si confronta con i tedeschi, il prezzo della Volvo S60 è di circa 150.000 rubli in meno rispetto ai modelli di questa classe da noti produttori tedeschi. Per quanto riguarda i precedenti modelli Volvo C60 con notevole chilometraggio, è meglio non comprarli, perché il servizio può essere un bel penny.

Sensazioni dalla guida di una Volvo S60

Dietro al volante di una Volvo S60, sembra che l'auto non abbia qualità sportive. L'auto risponde alle azioni del guidatore rapidamente, ma senza intoppi. Quando si gira la ruota, lo sforzo deve essere applicato al minimo. La sospensione è morbida e si comporta bene sulla strada con le onde, ma quando si guida su una strada con scarsa copertura, tutte queste irregolarità vengono trasferite al salone per intero. Alla macchina siamo andati su una slitta - dobbiamo provarci, perché tiene bene la strada, anche su strade scivolose.

Abbastanza popolare Volvo S60 con un motore di 2,4 litri e 5 cilindri, non è inferiore in potenza alla BMW 325i. Trasmissione automatica, se intatta, quindi non tupita, ei freni afferrano bene.

E l'isolamento in generale merita un elogio quando si va alla Volvo C60, si sente a malapena il motore o le ruote. Se paragonate a Mercedes e BMW, l'isolamento Volvo è ancora migliore. Per quanto riguarda l'abitabilità, poi sul divano posteriore 3 persone si adattano facilmente ed è conveniente per loro essere lì. Quindi, la Volvo C60 è un forte concorrente per la BMW Serie 3 e la Mercedes Classe C.

E poi il video sulla versione Volvo S60 2006 in una buona configurazione: