Volvo XC90 è prodotta fino ad oggi, dal 2002, si sospetta che questa vettura sia di grande successo e affidabile anche nel mercato secondario, ora lo capiremo in dettaglio.

Tutte le auto Volvo XC90 sono assemblate nella città svedese di Göteborg e sono vendute in tutto il mondo. Nonostante il nostro prezzo di una nuova auto superi i 3 milioni di rubli, un enorme numero di auto è stato venduto in Canada e negli Stati Uniti, quindi è probabile che l'acquisto di questo modello nel mercato secondario ti porti una macchina portata dall'America.

Il corpo è completamente zincato, quindi l'auto è perfettamente protetta dalla corrosione. L'unica cosa che rovina l'aspetto di questa macchina - finiture cromate, che alla fine iniziano a sbucciare.

Sul tetto dell'auto c'è un portello, il cui drenaggio può ostruirsi, il che è pericoloso perché il rivestimento del soffitto e dei pilastri sono danneggiati e l'acqua che cade sul pavimento può danneggiare il sensore di accelerazione longitudinale e trasversale (BCS), che si trova sotto il sedile del passeggero anteriore. Inoltre, potrebbe succedere sistema audio e tergicristalli inizieranno a fallireCiò significa che è necessario verificare se l'acqua si è accumulata sul pannello del motore, dove è installata l'unità di controllo elettronico centrale (CEM). In modo che la macchina non si spenga completamente, è urgente eliminare questa acqua. Tale problema può verificarsi in modelli rilasciati prima del 2005. Successivamente, il sigillo dell'unità elettronica è stato rafforzato. A proposito, il nuovo CEM avrà un costo di circa 1000 euro.

Sulle macchine post-styling, che sono state rilasciate nel 2006, ci sono alcune peculiarità: nell'autolavaggio è necessario lavare i sensori di parcheggio installati nei paraurti il ​​più delicatamente possibile. Un potente getto d'acqua può danneggiare le tenute del sonar, dopo di che i sensori di parcheggio non funzioneranno. Se questi sigilli sono ancora in posizione, devono essere rinforzati con un sigillante.

Le auto Volvo che hanno più di 7 anni possono aggiungere un sacco di fastidi minori, come i pulsanti di blocco che si bloccano nel rivestimento della portiera le porte si stanno chiudendo, ma i pulsanti sporgono come se le porte fossero aperte. Ci sono casi in cui la molla nel blocchetto di accensione scoppia nel tempo: a causa di ciò, la chiave non ritorna dopo l'avviamento del motore. Il nuovo blocco dell'accensione costa circa 280 euro, quindi per non pagare questi soldi ci sono specialisti che risolveranno questo problema senza cambiare la serratura. E la situazione più spiacevole è bloccasterzo bloccatose ha indossato molto Qui dovrai acquistare un nuovo blocco sterzo per 800 euro e pagare per un carro attrezzi se il volante rimane bloccato lontano dal garage.

Un'altra cosa sgradevole può essere un sensore SAS guasto. Succede in circa quattro anni. Questo sensore monitora l'angolo di sterzata, e quando non funziona, l'auto entra in modalità di emergenza, in cui viene disattivata la trazione posteriore, il sistema di stabilizzazione dinamica viene disattivato e il regime massimo del motore è limitato. Pertanto, è necessario cambiare questo sensore per guidare normalmente.

Motore e sue caratteristiche

L'equipaggiamento elettrico del motore è abbastanza affidabile. A volte capita che il relè-regolatore del sistema di ricarica si rovesci, la sua sostituzione costerà 210 euro. Il generatore è installato abbastanza in basso sulle auto con un motore V8, quindi dopo circa 100.000 km. Potrebbe esserci rumore estraneo dovuto allo sporco che è caduto nei cuscinetti. Questa sciocchezza può essere eliminata: è sufficiente pulire il generatore e lubrificare nuovamente i cuscinetti.

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Il motore V8 ha un design insolito, il suo angolo di campanatura è di 60 gradi, di solito nei motori a forma di V l'angolo di campanatura è di 90 gradi. Quindi, il motore Volvo si è rivelato compatto, ha permesso di raggiungere elevati tassi di sicurezza passiva. Questo progetto ha richiesto di introdurre un albero di equilibrio, che costa circa 260 euro. Fornisce anche alcuni problemi dopo 90000 km., Poiché i cuscinetti sono piuttosto deboli, i canali dell'olio sono stretti, succede che si intasano. Se qualcosa inizia a battere nel motore, significa tempo di sostituzione del supporto superioreche costa circa 150 euro. Ma se c'è stato un cigolio, allora è necessario cambiare gli attacchi di guida della cinghia del rullo guida. Questo dovrebbe essere fatto il prima possibile, perché questa clip si bloccherà presto e la cintura si romperà.

La maggior parte dei motori sono cinque cilindri turbocompressi B5254T2 e sei cilindri B6294T. Per loro, un forte calore è un argomento dolente, perché le bobine di accensione bruciano, ognuna delle quali costa circa 65 euro. Il termostato può anche non essere definito affidabile: è un cuneo nella posizione chiusa, in cui il refrigerante scorre in un piccolo cerchio, bypassando il radiatore. Vale la pena il nuovo termostato 150 euro. Per le macchine che hanno già più di 7 anni, i tubi dell'intercooler sono asciugati e devono essere sostituiti.

Durante l'inverno, è necessario monitorare la pulizia del separatore dell'olio del sistema di ventilazione del basamento, perché se il separatore dell'olio diventa troppo pieno di depositi, c'è il rischio che i gas del basamento sotto pressione spingano fuori i paraoli dell'albero a camme.

A volte, a causa del guasto delle valvole del sistema CVVT che forniscono olio alla frizione di regolazione della fasatura della valvola, devi riparare la testata del cilindro. Queste valvole sono molto sensibili alla quantità e al grado di contaminazione dell'olio, quindi è necessario spendere circa 160 euro per cambiare. Inoltre, ci sono casi in cui l'accoppiamento stesso fallisce, il che costerà circa 280 euro. Tutto ciò porta a un'apertura non programmata della testata.

In generale, secondo il piano dopo 150.000 km. le valvole iniziano a bussare, quindi è necessario aprire la testata e procedere alla regolazione degli spazi vuoti. Poiché non ci sono compensatori idraulici, la regolazione viene effettuata selezionando lo spessore degli spintori. Oltre a CVVT, i problemi di pressione nella linea del carburante portano a problemi al motore. Le ragioni di queste differenze sono che il filtro della pompa del carburante nel serbatoio è facilmente ostruito. Inoltre, questo filtro non può essere cambiato separatamente, se lo si desidera, può essere lavato in modo da non cambiare la pompa, che costa 300 euro.

Dopo il 2007, il motore a 6 cilindri turbocompresso è stato ammortizzato e un motore B6324S a 6 cilindri atmosferico, pari a 3,2 litri, è stato invece installato. Questo motore è considerato il motore più affidabile funzionante a benzina per la Volvo XC90. Il motore diesel è considerato ancora più affidabile: il motore D5244T con 5 cilindri si distingue per il fatto che richiede carburante di alta qualità e ogni 50.000 km è necessario pulire il sistema di ventilazione del carter e l'unità del deflettore. E dopo 100.000 km. chilometraggio per pulire il sistema di ricircolo dei gas di scarico.

L'anello debole del motore diesel è l'azionamento elettrico del regolatore di pressione del turbocompressore, la cui sostituzione costerà 190 euro. Il gioco risultante sull'asse del motore è la ragione per cui la valvola di bypass viene attivata un po 'in ritardo, creando così una pressione maggiore da cui si verifica un carico gravoso sulle giranti del turbocompressore. Questo può portare a qualcosa da fare. riparazione del turbocompressore o sostituirlo con uno nuovo, che costa circa 1.100 euro. Non si sa quando un motore può fallire, ci sono casi in cui ciò avviene già dopo 60.000 km e succede dopo 200.000 km

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trasmissione

La trasmissione più senza problemi è il manuale a 6 marce M66, è completato da un motore a 5 cilindri a benzina e diesel. Vero, pochissime auto sono state rilasciate con una tale trasmissione.

Tra le scatole automatiche, la più affidabile è Aisin-Warner TF-80 con 6 passaggi. In un paio di questa macchina sono presenti motori diesel, oltre a un nuovo motore a benzina da 3,2 litri e un motore a 8 cilindri da 4,4 litri. Per disattivare rapidamente questa macchina, è sufficiente prendere un rimorchio pesante a rimorchio o effettuare viaggi fuoristrada.

C'è un'altra trasmissione automatica - Aisin-Warner AW 55 a 5 marce, che viene in tandem con i motori a benzina 5 cilindri. È meno affidabile, nelle versioni precedenti di questa scatola l'unità idraulica si è surriscaldata e poi ha fallito. Già dopo 30.000 km hanno effettuato riparazioni in garanzia.

Nel 2003, gli sviluppatori giapponesi proposero una versione più affidabile - AW 55-51, in cui è presente uno scambiatore di calore dell'olio aggiuntivo. Quindi, la XC90 migliorata non è particolarmente influenzata dal surriscaldamento e questa casella aggiornata sarà in grado di funzionare per almeno 200.000 km, a meno che, ovviamente, cambiare l'olio del cambio ogni 60.000 km e una volta all'anno eseguire la pulizia del radiatore responsabile del raffreddamento.

Infine, la scatola più inaffidabile è la 4 tempi GM 4T65E, il cui design è già abbastanza obsoleto ed è difficile che funzioni con i motori turbo B6294T. Molto spesso, richiede la sostituzione dopo 90.000 chilometri, solo con la cinghia di distribuzione.

Di regola, all'inizio blocco idraulico non funzionaUna nuova costa circa 1000 euro. Dopo che l'unità idraulica si è rotta, ci saranno calci quando cambi marcia.

Inoltre, poiché secondo lo scenario, le frizioni a frizione con il convertitore di coppia falliscono. Il risultato sarà una riparazione costosa per circa 2000 euro e una nuova scatola avrà un costo di 5.000 euro.

Non importa quale riduttore è installato sulla XC90 - con regolarità controlla il dock con un ingranaggio angolareche è reso come un nodo separato. È in questo luogo che inizia il flusso del primo olio per ingranaggi. Inoltre, la trasmissione angolare contiene anche un'altra caratteristica sgradevole: il manicotto di connessione si usura pesantemente, in modo che la coppia non raggiunga l'albero di trasmissione dopo 100.000 km. corri, l'auto diventa solo la trazione anteriore.

Anche l'albero di trasmissione può richiedere la sostituzione, poiché l'impianto di scarico, la cui temperatura elevata ha un effetto distruttivo sull'albero di trasmissione, non è ben posizionato accanto ad esso. bruciare il grasso nelle articolazioni CV. Se l'auto ha iniziato a squillare mentre si avviava, significa che l'albero cardanico potrebbe presto terminare e se si puliscono e lubrificano immediatamente le cerniere, si sarà in grado di evitare l'acquisto costoso di un nuovo albero cardanico che estrae 1200 euro. A proposito, dopo circa 8 anni di funzionamento, a causa del calore, c'è un'alta probabilità che i giunti CV si rompano, la loro sostituzione costerà 140 euro.

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Nei casi in cui le ruote posteriori non girano quando l'albero dell'elica ruota, la causa potrebbe essere nell'accoppiamento Haldex, che si trova davanti all'asse posteriore. Il sensore di pressione dell'olio è considerato la causa principale della situazione attuale, il suo costo è di 130 euro. Nelle auto prodotte prima del 2009, è spesso necessario sostituire la pompa dell'olio per 290 euro, che non ha funzionato. E il punto più debole della XC90 è l'unità di controllo DEM, che si trova sull'alloggiamento della frizione, ha paura dell'umidità e costa circa 1900 euro.

Sospensione e design robusto

Per quanto riguarda la sospensione nella XC90, è abbastanza forte. Lo stabilizzatore anteriore MacPherson mantiene tranquillamente 80.000 km. Succede che c'è un suono spaventoso di metallo su metallo, ma qui non c'è nulla di terribile - questo è un difetto costruttivo, basta mettere in posizione i supporti di gomma tra le tazze e le molle dell'ammortizzatore.

Sulle auto prodotte prima del 2004, i bulloni non erano abbastanza spessi, così spesso accadeva boccole silent blocks levers anteriore rotto. Ma nel tempo, questo problema è stato risolto: i bulloni già utilizzati erano più spessi, quindi 100.000 km. È diventato un luogo comune, ora ha cominciato a fallire prima che tutti i cardini della gomma.

La sospensione posteriore è un multi-link che dura più a lungo rispetto alla parte anteriore. Nella parte posteriore, l'unica cosa che può fallire prima di 100000 km. - Cuscinetti mozzo, che sono assemblati con un mozzo per 220 euro. Gli ammortizzatori resistono facilmente a 200.000 km. Nelle versioni a 7 posti, vengono utilizzati gli ammortizzatori Nivomat, che mantengono l'altezza da terra al livello corretto, anche se l'auto è completamente carica. Questi ammortizzatori costano circa 1.100 euro, il che è piuttosto costoso, come per gli ammortizzatori, quindi puoi mettere scaffali ordinari, il cui prezzo non supera i 150 euro per rack.

Quando acquisti una Volvo XC90 devi sapere che l'auto con un motore diesel e la trasmissione manuale è considerata la più senza problemi, ma è molto difficile trovare tale opzione in Russia: devi andare in Europa per ottenerla. La cosa principale è cercare di evitare la XC90 con un motore turbo a 6 cilindri, c'è un problema con il motore e la trasmissione. Le restanti opzioni possono essere considerate. In termini di affidabilità, la Volvo XC90 è inferiore al Land Cruiser Prado giapponese, ma Volvo è considerata più affidabile dei crossover tedeschi: Mercedes Classe M, BMW X5 e VW Touareg, che sono molto più costosi, circa il 25%. C'è anche una tale caratteristica con queste auto - esse perdono circa il 15% del valore di rivendita, il che significa che se decidi di vendere la XC90, allora dovrai abbassare il prezzo.

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