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Vantaggi dei freni a tamburo

I professionisti sono ben consapevoli della differenza nella struttura dei freni a disco e a tamburo. Possono essere trovati su vari tipi di auto. Lasciamo il dispositivo internamente per i master. Parliamo degli svantaggi e dei vantaggi di ciascun tipo, al fine di capire quale di essi è migliore.

I freni a tamburo per lungo tempo vengono utilizzati per l'installazione su camion, perché sono più resistenti. L'opzione di installare un disco su di essi non è stata nemmeno presa in considerazione. La principale differenza dai dischi è la resistenza alla cancellazione. È molto importante per i camion che viaggiano spesso su lunghe distanze. Le soste per le riparazioni sulla strada per loro sono estremamente indesiderabili. Il freno a tamburo è un meccanismo chiuso. Le sue parti interne sono ben protette da polvere e sporcizia. Questo assicura la loro lunga durata, protegge dall'usura prematura.

Читать далее о том, какие тормоза лучше: дисковые или барабанные-->Естественно, этот факт был взят на заметку не только производителями грузовиков, но и теми, кто занимается выпуском кроссоверов. Такие авто созданы для передвижения по бездорожью, поэтому тормозная система нуждается в надёжной защите от попадания грязи.

Caratteristiche del tipo di batteria

Allo stesso tempo, hanno diversi inconvenienti, grazie ai quali hanno dovuto riconsiderare l'atteggiamento dei produttori sui freni a tamburo. È innegabile che la distanza di arresto del tamburo sia molto più lunga di quella dei freni a disco. Inoltre, per avviare il freno a tamburo per svolgere la sua funzione, il pedale deve essere premuto con uno sforzo molto maggiore. Di conseguenza, le prestazioni di frenatura sono significativamente ridotte.

Un altro svantaggio significativo di cui vale la pena parlare. In caso di frenata di emergenza, i meccanismi del tamburo diventano molto caldi. La temperatura di riscaldamento può raggiungere i 500-600 gradi Celsius, questo fatto spiacevole non ha l'effetto migliore sul processo di frenatura, soprattutto c'è un bisogno urgente.

Pertanto, alcuni vantaggi, indubbiamente, lo sono. Affidabilità, durata nel tempo suggeriscono che i freni a tamburo sono migliori dei freni a disco. Tuttavia, le sue carenze ci fanno pensare alla correttezza di questa affermazione.

Tipo alternativo

I freni a disco sono più comuni nell'industria automobilistica. Semplicemente non si surriscaldano durante la frenata, quindi, molto più efficace. Questa vista è meglio raffreddata perché ha una struttura aperta. Sono raffreddati dal flusso d'aria. Ma questo non era abbastanza per i produttori. Sono andati oltre nei loro sviluppi e hanno messo la produzione in serie di cuscinetti con ventilazione aggiuntiva. Senza dubbio, questo ha aumentato significativamente l'efficacia dell'inibizione. La distanza di frenata è stata ridotta di almeno il venti percento.

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Tuttavia, richiedono una sostituzione quasi tre volte più spesso di quelle del tamburo, perché a causa del loro dispositivo aperto diventano vulnerabili a polvere e sporco, che cadono all'interno del meccanismo insieme allo stesso flusso d'aria di raffreddamento.

Inutile dire che la sicurezza stradale dipende in larga misura dalla qualità dei freni. Al momento, le leghe resistenti all'abrasione sono utilizzate per la produzione al fine di aumentare la durata. Quanti incidenti nel mondo si sono verificati durante la vita delle auto a causa di pastiglie dei freni difettose? Non sorprende che produttori e automobilisti stiano cercando le opzioni migliori e più sicure.

Combinazione riuscita

Una di queste opzioni è spesso installata su auto economiche. I produttori mettono il tamburo dei freni posteriori e il disco anteriore. Quindi, risulta l'installazione combinata dei freni. Lo stesso principio è utilizzato da molti produttori di crossover. Inoltre, gli piacevano i proprietari delle marche di auto a basso costo. Le ruote posteriori sono più inclini all'inquinamento, quindi è ragionevole posizionare il tamburo e i freni a disco in questo modo.

La pratica mostra che i dischi sono migliori di quelli a batteria. I fatti dimostrano che nelle auto sportive, che più spesso di qualsiasi altra auto utilizzano la frenata di emergenza, sono installati solo meccanismi a disco.

Attualmente, molti modelli di pastiglie dei freni sono dotati anche di speciali sensori di usura, che indicano ai proprietari quando è il momento di sostituirli. Inoltre, tutti i conducenti sono invitati a prestare attenzione al chilometraggio e a controllare regolarmente le condizioni dei freni.

Si può discutere degli svantaggi e dei vantaggi dei freni a tamburo e a disco. È importante che l'esito della disputa sia una scelta a favore della sicurezza, non dell'economia.