Il vano motore pulito parla non solo dell'amore per la pulizia del proprietario dell'auto, ma anche del fatto che tutti i sistemi e componenti lavorano in concerto e senza guasti. L'aspetto delle macchie di olio sul blocco cilindri o in altri punti è un segnale importante che richiede la sostituzione del paraolio dell'albero motore.

Un tale evento di solito accade prima delle centinaia di migliaia di chilometri dichiarati del chilometraggio garantito del produttore. I proprietari di autovetture inesperti possono aver paura di un tale cambiamento di eventi, ma il problema è risolto abbastanza rapidamente. Il lavoro può essere svolto in modo indipendente in quasi tutti i garage.

contenuto

• 1 Cause di problemi con le foche
• 2 Quando è richiesta la sostituzione delle ghiandole
• 3 Auto sostitutivo
• 4 Lavora con il paraolio anteriore
• 5 Lavorare con il paraolio posteriore
• 6 Metodo di smantellamento rapido

Cause di problemi con le foche

Le principali ragioni del calo delle prestazioni o del fallimento completo della ghiandola possono essere le seguenti:

• funzionamento del motore con sovraccarico significativo e, di conseguenza, surriscaldamento del prodotto e perdita di forma o elasticità;
• l'uso di olio motore di bassa qualità, non raccomandato dai produttori, o la sua sostituzione tardiva, ma di conseguenza la distruzione della base in gomma della cuffia;
• l'uso di guarnizioni di bassa qualità di materiali di bassa qualità e come conseguenza del rapido sviluppo della vita del prodotto.

Quando è richiesta la sostituzione delle ghiandole

La perdita di olio da sotto il bracciale sull'albero motore può essere attivata anche da un leggero spostamento dal punto di installazione. Poiché ci sono due glandule sull'albero motore, è necessario monitorare entrambi i lati del blocco cilindri.

Sostituzione della ghiandola

Con il normale funzionamento della macchina non aggressivo, è improbabile che la sostituzione dell'albero motore anteriore o del paraolio posteriore sia necessaria prima di tre o quattro anni.

Questo periodo è di solito auto domestiche allattate. Bene, allora dovresti prestare più attenzione al nodo.

Inoltre, l'olio motore fuoriesce, un atterraggio di qualità scadente di tali guarnizioni anulari consente a detriti fini e polvere di entrare nel motore. Ciò influisce negativamente sul funzionamento del motore e sui vari sistemi del veicolo.

Succede che un nuovo polsino quasi non funzionante viene semplicemente estruso dalla sua sede.

La ragione non è nello sviluppo, ma nelle caratteristiche di progettazione della macchina e del suo funzionamento.

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In inverno, lo sfiatatoio potrebbe essere ostruito da una miscela di condensa e olio usato. Ciò impedisce ai gas del basamento di fuoriuscire. Ma non può durare per sempre, e stanno cercando di trovare un modo per loro stessi. L'anello più debole nel sistema di tenuta del gas sono i polsini con O-ring che circondano l'albero motore su entrambi i lati.

Set di nuove ghiandole

Attraverso di loro, c'è uno scarico "sanguinare". A volte un tale evento sposta in modo significativo i polsini e per questo motivo il vano motore è macchiato con olio motore usato.

Auto sostitutivo

Per coloro che non sanno come cambiare il paraolio dell'albero motore, si consiglia di iniziare con il bracciale anteriore. Poiché questa operazione viene eseguita un po 'più facile rispetto al lavoro con il paraolio posteriore. Ciò è dovuto al design del motore. L'accesso al paraolio posteriore è solitamente bloccato dal cestello della frizione e dal cambio (CAT). Il paraolio anteriore è quasi in vista.

Gli esperti non consigliano di cambiarne uno senza sostituire il secondo.

Pertanto, prima di smantellare, è opportuno fare scorta di due pezzi di ricambio. Visivamente, differiscono l'uno dall'altro. Il diametro della parte anteriore è leggermente più piccolo. In vendita possono essere trovati in coppia e individualmente.

Prima di iniziare i lavori, è necessario scollegare la batteria, lavare la parte esterna del blocco cilindri da sporco e olio, impostare la macchina sul freno di stazionamento.

Lavora con il paraolio anteriore

Accesso per sostituire il paraolio anteriore nell'alloggiamento della pompa dell'olio o il coperchio anteriore dell'unità. Può essere rimosso senza ulteriore smontaggio delle parti del cuscinetto, ma è preferibile la variante consigliata dal produttore.

Passaggio 1. Rilevazione di perdite di olio

Passaggio 2. Scollegare l'unità del generatore

Sha 3. Necessità di rimuovere la puleggia motrice

Passaggio 4. Apertura dell'accesso all'ingranaggio dell'albero motore

Passaggio 5. Rimozione della marcia

Passaggio 6. Ispezione visiva dell'omento danneggiato

Passaggio 7. Regolazione per l'installazione della cinghia

Passaggio 8. Rimontaggio nell'ordine inverso allo smontaggio

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Considerare di lavorare con i vasi domestici più popolari:

• allentare la tensione della cinghia dell'alternatore e rimuoverla completamente dalla puleggia;
• svitare il dado della puleggia e rimuoverlo dall'albero;
• svitare i coperchi dei fermi (tre bulloni inferiori), chiudendo il bracciale;
• i motori montati trasversalmente, come il VAZ 2110, dovranno eliminare il corpo della pompa dell'olio;
• inserire il cacciavite nell'accesso aperto e agganciarlo per rimuoverlo, spostandolo
• usando il mandrino, montiamo la nuova parte in posizione;
• Il montaggio avviene in ordine inverso dall'installazione del coperchio della pompa dell'olio.

È desiderabile lubrificare l'estremità di uscita dell'albero motore e il diametro esterno del premistoppa con olio motore.

Lavora con il paraolio posteriore

Sostituire il paraolio posteriore dell'albero motore richiederà molto più lavoro rispetto al primo caso. Qui è necessario smontare il giunto cardanico, scollegare la scatola del cambio e la scatola della frizione.

Sostituzione della ghiandola sulla VW Passat

Il lavoro viene eseguito dopo aver rimosso la clip, in cui è montato il bracciale.

L'algoritmo è il seguente:

• rimosso il gruppo frizione;
• svitare i bulloni per rimuovere il volano e l'involucro nascosto dietro di esso;
• fissare gli elementi di fissaggio con un coperchio che trattiene la ghiandola;
• Viene installato un nuovo pezzo di ricambio e il suo diametro esterno viene lubrificato.

Tutto sta andando nell'ordine inverso al disassemblaggio. Anche le guarnizioni sotto i coperchi di ritenuta sono cambiate con le guarnizioni posteriori. Le vecchie guarnizioni dopo l'installazione possono perdere tenuta.

Metodo di smantellamento rapido

Alcuni specialisti offrono una versione rischiosa della rimozione senza smontare la copertura. L'operazione deve essere eseguita direttamente attraverso un motore aperto. Il metodo è usato per risparmiare tempo. Dopo aver rimosso il vecchio polsino sull'albero, ne viene installato uno nuovo.

Questo dovrebbe essere fatto con molta attenzione in modo da non graffiare la superficie lucida dell'albero.

In caso di danneggiamento della ruvidità, il paraolio si consuma rapidamente, si formerà una nuova perdita di olio motore e sarà necessario sostituirlo nuovamente.