Gli automobilisti che decidono di acquistare un'auto con un cambio robotico spesso si chiedono come guidare con un tale sistema? Nell'articolo vedremo come utilizzare la scatola del robot. Il cambio automatico robotizzato, il robot di tutti i giorni, è la consueta trasmissione manuale, che comprendeva un'unità elettronica compatta, il controllo elettronico della frizione e il cambio automatico della marcia. La scatola robot combina affidabilità, comfort e risparmio di carburante. Oggi, quasi tutte le case automobilistiche equipaggiano le loro auto con tali scatole, ognuna di esse ha il suo design unico e il suo nome brevettato. Qual è il "robot" più interessante più economico rispetto alla trasmissione automatica classica.

Cambio robotizzato

contenuto

• 1 Informazioni sul dispositivo
• 2 Il principio del cambio robotizzato
• 3 Cambio robotizzato a doppia frizione
• 4 Devo riscaldare la scatola?
• 5 L'inizio del movimento per salire, per superarlo, discendere
• 6 Condizioni della città / fermata, parcheggio
• 7 Altre modalità
• 8 raccomandazioni generali

Informazioni sul dispositivo

Uno dei rami dello sviluppo delle trasmissioni meccaniche ha portato alla creazione di un cambio robotizzato che combina l'affidabilità della "meccanica" con la comodità di una "macchina automatica". A causa del fatto che tutto il lavoro del driver è stato eseguito da attuatori - servoazionamenti dell'unità, aumento delle prestazioni. Ora l'unità elettronica stessa si occupa del cambio. Tutto ciò che è necessario da una persona è impostare il selettore nella posizione desiderata, come in un checkpoint e godersi la corsa.

Ci sono robot con cambio manuale. Ad esempio, una scatola 2-Tronic può servire in tre modalità. Il primo è un automatico quando una persona non tocca affatto la trasmissione. Il secondo è un semi-meccanico, nel caso in cui il guidatore voglia controllare la frizione in modo indipendente, ad esempio, quando sorpassa un'altra macchina e allo stesso tempo è in modalità automatica. La terza modalità è completamente manuale, in cui tutto dipende solo dal conducente.

Per quanto riguarda gli amanti della guida veloce, quindi un cambio robotizzato cam è giusto per loro. È il più veloce di tutti i tipi di scatole robotizzate, è possibile cambiare velocità in 0,15 secondi. Le macchine dotate di una tale scatola contengono un pedale della frizione, ma vengono utilizzate solo quando il veicolo inizia a muoversi. Inoltre, il cambio avviene in una bici sportiva, senza usare una frizione.

Cambio preselettivo

RKPP могут иметь elettrico o idraulico azionamento della frizione. Nella prima variante, gli "organi" sono servo-meccanismi (motori elettrici). Per quanto riguarda l'idraulica, quindi tutto si basa sui cilindri idraulici. Tali case automobilistiche come Peugeot, Fiat, Renault, BMW, Volkswagen, Citroen e altri equipaggiano le loro scatole robotiche con una trasmissione idraulica. Per quanto riguarda la trazione elettrica, le seguenti aziende lavorano con essa: Ford, Opel, Nissan, Toyota, Mitsubishi. Il resto dei produttori coreani non ha il coraggio di introdurre i robot, a causa della complessità della progettazione e della manutenzione.

Il principio di funzionamento del cambio robotizzato

La trasmissione manuale ha lo stesso principio di azione della trasmissione meccanica. Ha gli stessi tre alberi: guidati, intermedi e principali, gli stessi cambi e rapporti. Come accennato in precedenza, i robot sono guidati da servi, diversi dagli attuatori. Questi dispositivi entrano e disinnestano gli ingranaggi degli alberi e collegano e scollegano anche la scatola con il volano del motore. Il controllo del processo ha preso il controllo dell'unità elettronica, inviando comandi all'azionamento idraulico o al motore elettrico. Sulla base dei segnali dei sensori di ingresso, il blocco forma un algoritmo che controlla a seconda delle condizioni esterne e lo implementa tramite attuatori. Tutto ciò che rimane da cambiare è il selettore di marce.

Cambio automatico con convertitore di coppia

Cambio robotizzato a doppia frizione

Poiché nei primi robot il tempo di commutazione della frizione è lento (fino a 2 s), risultando in ritardi e sobbalzi in dinamica, si è deciso di eliminare il problema creando un cambio robotizzato con doppia frizione, che traduce le velocità senza interrompere il flusso di potenza. La tecnologia è nata alla fine degli anni '80 del secolo scorso. La linea di fondo è che le due frizioni funzionano alternativamente, e non entrambe contemporaneamente. Insieme alla doppia frizione, le scatole di preselezione contengono altri due alberi di ingresso.

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L'algoritmo è il seguente: mentre la prima marcia è attiva, il segnale di avvio passa al secondo. Così, la coppia passa prima all'albero motore, mentre il prossimo è in attesa del suo turno, essendo già acceso attraverso il secondo albero primario, ma ancora separato dall'albero motore. Pertanto, il tempo di commutazione è ridotto al minimo, il che non può essere eseguito sulla trasmissione manuale con controllo manuale. A causa del funzionamento delle due frizioni, la guida su un veicolo è liscia e morbida, tuttavia, in senso costruttivo, tale dispositivo è piuttosto complicato e la sua manutenzione può essere costosa. Osservare una tale soluzione tecnica, magari sulle scatole DSG, S-Tronic, SMG e DCT M Drivelogic, di solito sulle auto sportive BMW.

RKPP

Devo riscaldare la scatola?

Переходим к рассмотрению вопроса как ездить на роботе в особенностях эксплуатации. Многих волнует, требуется ли прогревать RKPP зимой? По сути, робот не нуждается в прогреве, но ну думаем это лишним, не будет. Потому что во время застоя масло в коробке стекает вниз и под действием мороза густеет. Чтобы его прогреть для нормального функционирования следует просто постоять несколько минут с заведенным двигателем, в это время селектор переводить не требуется. Затем трогаться с места стоит плавно, двигаясь равномерно без рывков с минимальными оборотами необходимо проехать где-то километр.

In estate, un minuto sarà sufficiente perché l'olio si diffonda attraverso il sistema. Se non si riscalda la macchina, l'olio può lubrificare male il cuscinetto e questo causerà un appiattimento incompleto del disco, del cesto e dell'attrito con conseguente surriscaldamento.

Alcuni consigli utili:

• nella stagione invernale anche non dovrebbe essere scivolato - questo porterà alla decalibrazione del sistema esecutivo;
• non cadere in un'imboscata di neve, puoi rimanere bloccato;
• prendi le gomme chiodate perché gli stickies ti deluderanno;
• lasciare l'auto a dormire alla velocità di "E" a motore spento;
• se il manto stradale è brutto, scendi senza gas dalla seconda marcia. E->M и «+».

  

  Il dispositivo è un cambio robotizzato (cambio manuale)

L'inizio del movimento per salire, per superarlo, discendere

Некоторые машины с RKPP не оснащены функцией помощи старта на подъем, по этой причине необходимо самому научится правильно двигаться в таких ситуациях. С коробкой роботом нужно вести себя точно так же как и с МКПП. Ставим селектор в режим «А» и медленно давим на акселератор, попутно убирая машину с ручника. Это поможет автомобилю не скатиться назад. Перед этим желательно потренироваться, чтобы прочувствовать и понимать, в какой момент сцепление начало включаться и можно снимать с ручника.

Se hai bisogno di scalare la montagna in inverno, è meglio passare al controllo manuale impostando la prima marcia o la modalità "M1" Ricorda che la pressione sul gas dovrebbe essere massima, questo non causerà lo slittamento. Quando c'è un giroscopio in macchina, una modalità automatica è presa in aumento, quindi la scatola inizierà a passare alle marce necessarie. Il robot stesso determina la posizione e inizia la velocità perekchelkivyvat - per lo più a basso. A seconda della situazione, è possibile passare la leva alla modalità "M" e fissare la velocità corrente. Quando non sei soddisfatto della velocità, puoi scegliere quello che ti serve, e non devi abbassare la velocità sotto 2500 e superare 5000. Non è necessario fare nulla durante la discesa, sarà sufficiente solo per passare il selettore alla modalità "A" e rimuoverlo dal freno di stazionamento.

Schema di lavoro Cambio manuale

Condizioni della città / fermata, parcheggio

Ci sono opinioni che la scatola del robot si muove meno nelle condizioni della città con ingorghi, e questo riduce la sua durata. Suggerimento: dopo un arresto completo della macchina, il selettore deve essere impostato sulla modalità "N" in modo neutro, mettere il freno a mano e poi spegnere il motore. Se le fermate sono a breve termine, non è necessario portare il selettore in modalità neutra, sei in posizione "A". Poiché la frizione rimane schiacciata quando viene arrestata, è meglio spegnere il motore in caso di ingorghi o semafori con un ritardo superiore a un minuto.

Altre modalità

Esistono ulteriori applicazioni di sistemi, oltre a quelli principali considerati. Quindi, alcune scatole robotiche sono dotate di una posizione - sport e inverno, altrimenti il ​​nome "fiocco di neve". La modalità "Snowflake" è necessaria per creare una guida fluida su un percorso scivoloso. Fornisce movimento, con la seconda trasmissione, trasferendo agevolmente ad una velocità più elevata. La posizione di "sport" crea una transizione verso marce più alte ad alte velocità, il che consente una rapida accelerazione.

Robot Box Machine

Raccomandazioni generali

Come guidare correttamente un cambio robotizzato мы рассмотрели, теперь дадим несколько практических советов:

1. All'inizio, non dovresti spremere il gas, quando hai bisogno di aggiungere velocità il pedale deve essere premuto con sicurezza, ma senza intoppi.
2. È preferibile eseguire l'inizializzazione nel centro di assistenza più volte all'anno: ciò ridurrà i sobbalzi e i sobbalzi.
3. Durante l'accelerazione, seguire la logica di trasmissione manuale.