Come scegliere il giusto lubrificante per i cuscinetti delle

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Buone condizioni tecniche dei mozzi delle ruote anteriori e posteriori sono una delle condizioni di base per la sicurezza di un viaggio in auto. Una delle parti più importanti dei mozzi sono i cuscinetti. Durante il lavoro sono soggetti a carichi gravi, lavorano sotto l'influenza dell'ambiente esterno e le cadute di temperatura. Nonostante questo, pochi conducenti controllano regolarmente le loro condizioni. Iniziano a pensare al loro lavoro solo quando iniziano a bussare molto forte o, in generale, a marmellata. Ed è molto buono se questo non avviene a una velocità di oltre 100 km / h. Praticamente nessuno controlla regolarmente i cuscinetti, la loro lubrificazione. Ed è necessario farlo abbastanza spesso, almeno una volta in 20-40 mila chilometri. Un'ispezione dettagliata dell'eventuale violazione della geometria delle piste degli anelli interni ed esterni, dei giochi o di altre deformazioni, rotture e lubrificazione periodica dei cuscinetti consentirà loro di durare a lungo. Infatti, se si monitora e si cura adeguatamente gli elementi volventi, lubrificarli regolarmente, serviranno per anni. Tuttavia, come lubrificare e che tipo di grasso per i cuscinetti delle ruote è meglio scegliere non è noto a tutti.

Ingrassare il cuscinetto della ruota

Sostituzione dei cuscinetti a sfera del pistone

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Quali lubrificanti sono adatti per i cuscinetti?

La gamma di lubrificanti oggi è piuttosto ampia. Molti credono che qualsiasi composto lubrificante che non cola possa essere stipato nei cuscinetti. E questo sarà sufficiente per il loro lavoro corretto e duraturo. Tuttavia, questo non è il caso. Il grasso per i cuscinetti delle ruote richiede uno speciale. Tra l'altro, anche tipi diversi di cuscinetti richiedono l'uso di diversi tipi di lubrificanti. I lubrificanti plastici sono adatti per i cuscinetti. Lo scopo principale dei grassi - ridurre, ridurre l'attrito degli elementi metallici tra loro.

Creano un film stabile sulla superficie delle parti, che riduce l'attrito all'interno del cuscinetto, aumenta i suoi parametri di funzionamento e impedisce una rapida usura. Inoltre i grassi presentano proprietà anti-corrosione e contribuiscono alla rimozione del calore in eccesso dal cuscinetto, sigilla le parti all'interno del cuscinetto.

I lubrificanti plastici nella loro composizione hanno diversi componenti principali: direttamente lubrificante, addensante e modificante. Determinano a quali scopi ea quali condizioni viene utilizzato questo lubrificante.

Per i cuscinetti sono applicabili diversi tipi di grassi: litio, calcio, sodio, alta temperatura e molibdeno, che hanno composizione, proprietà e scopo diversi.

Grasso al molibdeno

Uno dei migliori oggi è il grasso di molibdeno. I sali di disolfuro di molibdeno, che sono contenuti in grandi quantità, riducono l'attrito e, di conseguenza, impediscono l'usura prematura. Essi, avvolgendo il cuscinetto interno della ruota, impediscono la formazione di teaser, danni corrosivi al metallo. Il grasso di molibdeno è sufficiente per un chilometraggio molto più elevato, fino a 100 mila km, che corrisponde alla durata del cuscinetto stesso.

Grasso al molibdeno LIQUI MOLY

Tuttavia, i grassi di molibdeno presentano alcuni inconvenienti. Innanzitutto, ha molta paura dell'umidità, e se c'è una depressurizzazione del mozzo, allora è meglio cambiare il lubrificante. In secondo luogo, si sporcano rapidamente che particelle abrasive possono penetrarvi, ad esempio la polvere, che porta all'attrito. E in terzo luogo, tali lubrificanti hanno paura delle alte temperature. Inoltre, sono piuttosto costosi rispetto ad altre specie.

Grasso di calcio (grasso)

I lubrificanti a base di calcio sono tradizionalmente utilizzati per lubrificare i corpi volventi. È uno dei prodotti più economici e allo stesso tempo ha buone caratteristiche prestazionali. Quando si miscelano diversi tipi di grasso, le loro caratteristiche non si deteriorano, cosa che non si può dire su altri tipi di lubrificanti, in cui la miscelazione è spesso controindicata. L'olio solido viene spesso scelto dai proprietari di auto per i cuscinetti, in particolare per il gruppo del mozzo posteriore. Nel mozzo anteriore, che di solito è più carico e funziona a temperature più elevate, può anche essere usato, ma dobbiamo tener conto del fatto che il grasso è molto suscettibile al surriscaldamento. A temperature superiori a 80 gradi, si disintegra.

Grasso di calcio Olio solido

Unio

Unioы внешне похожи на обычный солидол. В них также содержится кальций. Однако они имеют лучшую термостойкость. В некоторые униолы добавляется в маленьких количествах молибден, что улучшает их противозадирные свойства и повышает износостойкость деталей в процессе эксплуатации.

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Konstalin

Il sapone di sodio agisce come addensante in questi lubrificanti. Konstantin ha un punto di fusione più alto del grasso, ma non è impermeabile. È abbastanza facile lavarlo via dalla superficie con acqua normale, il che rende il suo uso molto limitato. Inoltre, è soggetto al rafforzamento del calore, il che rende impossibile l'uso nel mozzo anteriore con freni a disco, poiché la temperatura spesso raggiunge i 100 gradi, o anche di più.

Consumo di lubrificante

litologica

Litol è un lubrificante ad olio per cuscinetti ruota, che è tradizionalmente utilizzato dagli automobilisti in tutti i centri ruota. Ha una consistenza abbastanza spessa, impermeabile. Ha prestazioni eccellenti. Combatte l'attrito, previene l'usura accelerata delle parti. Il cuscinetto lubrificato Litol è lungo e stabile, e sarai sicuro che le tue sospensioni dureranno a lungo. Litol ha una durata di 100-110 km, anche se i meccanici raccomandano comunque di cambiarlo periodicamente.

Grasso per cuscinetti Litol

Tuttavia, ci sono anche degli svantaggi nel litol. Ha bassi tassi di corrosione, che richiedono un nuovo trattamento in caso di depressurizzazione del mozzo. Inoltre, il litio può sciogliere i polimeri. Perché prima di lubrificare il cuscinetto litologico, vale la pena fare riferimento al manuale di istruzioni della macchina, potrebbe esserci un divieto al suo utilizzo.

Grasso per alte temperature

Sono utilizzati nei corpi volventi quando l'auto viene utilizzata in condizioni estreme. Nella loro composizione ci sono polveri di nichel o rame. I cuscinetti per alte temperature possono essere lubrificati in unità di laminazione quando la temperatura di funzionamento normale nell'unità è molto più alta rispetto ai normali 80-100 gradi, mentre questo strumento non perde completamente le sue prestazioni. Inoltre, date le condizioni operative più complesse, vi sono una serie di altri requisiti per i lubrificanti per alte temperature. Non devono fondersi e fluire quando la temperatura aumenta, avere stabilità chimica, non evaporare e avere una buona resistenza meccanica.

Grasso per alte temperature LM-50

Come scegliere un buon lubrificante?

Indipendentemente da quale dei suddetti tipi di lubrificanti diano la preferenza, per scegliere uno strumento veramente buono è necessario tenere conto anche delle altre caratteristiche del lubrificante.

  1. Deve essere sufficientemente viscoso e allo stesso tempo fluido. Tuttavia, non dovrebbe fuoriuscire dal cuscinetto. I mezzi viscosi e fluidi possono coprire tutto all'interno del cuscinetto e allo stesso tempo non impediscono il movimento.
  2. Caratteristiche lubrificanti Sono necessarie elevate capacità lubrificanti per ridurre l'attrito all'interno del mozzo.
  3. Resistenza alle basse e alte temperature. È molto importante che il lubrificante all'interno dei cuscinetti non si congeli in inverno, e in estate non si scioglie o perde.
  4. Proprietà antiusura, o la capacità di prevenire l'usura e il cedimento del cuscinetto.
  5. Stabilità del lavoro sotto l'influenza dell'ambiente.
  6. Proprietà anticorrosione. Lo strumento non dovrebbe solo facilitare il movimento delle parti nel cuscinetto, ma anche proteggerle da danni da corrosione.

risultati

Scegliendo il lubrificante per i cuscinetti, vale la pena considerare molti parametri. Questa è la composizione di base dello strumento, le sue caratteristiche, le condizioni operative dell'auto, nonché molte proprietà tecniche del lubrificante stesso. Solo quando si sceglie il lubrificante giusto, si può essere certi del funzionamento dei gruppi mozzi e dell'intero telaio. Ricorderete gli elementi volventi non più spesso di ogni 20-40 km di corsa, vale a dire solo alla successiva lubrificazione programmata dei cuscinetti.

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