L'alta passibilità delle auto è richiesta per le aree in cui non esiste una superficie di asfalto. In questo caso vengono utilizzate macchine specializzate. Molto spesso, tale trasporto è quasi indispensabile quando si viaggia attraverso aree forestali, paludose o innevate. Prerequisito per questo sarà la disponibilità di ruote preparate.

Il costo dei prodotti nei negozi di auto è piuttosto alto, quindi la vera domanda è come fabbricare pneumatici a bassa pressione con le proprie mani. Il tempo e i soldi spesi per il lavoro si ripagano abbastanza rapidamente.

contenuto

• 1 veicolo fuoristrada fatto in casa
• 2 Caratteristiche del design
• 3 Produzione indipendente

Veicolo fuoristrada fatto in casa

Quando si guida su un terreno accidentato in un'auto con un SND, un'automobile, oltre ad un'elevata altezza da terra, ottiene una zona di contatto sufficiente quando si impegna con il terreno. Ciò è dovuto alla minore pressione nelle cavità di gomma. Quando si guida attraverso un campo agricolo, viene eseguita una compattazione minima del suolo, che aiuta a ridurre le perdite di rendimento.

Secondo calcoli approssimativi, che sono influenzati da vari fattori esterni e strutturali, viene fornito un aumento della manovrabilità per i veicoli con tali ruote del 30 ... 40%.

Un tale processo non può essere fatto senza una pressione dei pneumatici ridotta. La ruota durante il passaggio sopra un ostacolo la avvolge praticamente con la sua superficie. Fornisce facilità di viaggio. Tuttavia, guidare questo veicolo richiede determinate abilità per non danneggiare queste rampe. È particolarmente importante eseguire correttamente manovre, svolte e svolte.

I più vulnerabili nel design sono le superfici laterali. Sono più esposti all'impatto operativo e in grado di consumarsi più velocemente.

Caratteristiche del design

Un pneumatico con questo design è simile a un cuscino pneumatico. Nella letteratura c'è un altro nome per queste ruote: le paludi. Tutti i test e gli studi pratici confermano l'elevata efficienza dei dispositivi tipici, sia di produzione che di produzione propria.

Considera la differenza tra pneumatici a bassa e ultra bassa pressione. Nel secondo caso, il misuratore non supera il valore di 0,3 MPa. Il valore approssimativo della superficie di contatto della ruota con la strada è di circa il 25%. Ciò significa che un quarto dell'area di gomma è costantemente coinvolto, garantendo alti tassi. Rafforzare il valore di varie caratteristiche strutturali aiuta sotto forma di ganci o punte.

Vedi anche: Informazioni sulla pressione dei pneumatici delle auto

Oltre ai pattini, avrai bisogno di ruote per pneumatici a bassa pressione con le tue mani realizzate o acquistate in anticipo. I principali consumatori di prodotti sono cacciatori, pescatori, bagnini professionisti, amanti delle attività ricreative estreme e militari.

Oltre alle proprietà positive, dovrai tenere conto degli aspetti negativi:

• i veicoli con pneumatici a bassa pressione hanno un baricentro alto, che deve essere considerato in curva;
• l'autoproduzione richiederà la spesa di determinati fondi e tempo personale;
• il design non implica una guida veloce;
• è consigliabile seguire una formazione e istruzioni speciali per guidare veicoli con ruote fuoristrada per evitare situazioni di emergenza;
• c'è una gomma più veloce rispetto a quando si utilizzano altri tipi di pneumatici.

È consuetudine distinguere due tipi di pneumatici: tubeless e tubeless. Nel primo caso, l'auto è in grado di sopportare carichi pesanti e ha una lunga durata in contrasto con la varietà tubeless. Nel secondo caso, offre un maggiore comfort durante la guida e una maggiore sicurezza.

In base alle caratteristiche della produzione, viene effettuata la seguente differenziazione:

• Ampio profilo. I prodotti sono montati su auto che hanno un'elevata capacità di carico. Il profilo di questo design ha la forma di un ovale, che fornisce resistenza al rotolamento frontale. La pressione dell'aria all'interno dovrebbe essere 1,5 ... 2 volte inferiore rispetto allo standard.
• arcuatoe. I pneumatici sono dotati di uno spessore di gomma maggiore (60 ... 70 cm). Nella maggior parte dei casi, sono montati sull'asse motore per garantire il miglior rendimento del veicolo. La pressione viene mantenuta entro 0,05 ... 0,07 MPa.
• toroidale. Le ruote sono utilizzate sia con telecamere che con la versione tubeless. Funzionano bene quando si opera su terreni accidentati con terreno che cambia rapidamente.

Si consiglia di installare gli stessi tipi di ruote su tutti gli assi per garantire una migliore controllabilità della vettura.

Produzione indipendente

Le basi più popolari per le paludi sono le ruote usate dagli aerei. Se non riesci a trovare una tale billetta, quindi utilizzare le pendenze dal camion. Lavare le pre-ruote da vari contaminanti e asciugarle. Dall'esterno, un disegno preliminare viene applicato usando un pennarello.

Passaggio 1. Preparare lo strumento richiesto

Passaggio 2. Montare l'argano

Passaggio 3. Marcare il pezzo e separare i livelli non necessari.

Passaggio 4. Puliamo la superficie

Vedi anche: Cosa fare con un'ernia sul volante ed è possibile guidare

Quando si lavora per la prima volta è necessario rimuovere il cavo. È necessario tagliare la finestra e mangiare il prossimo turno. Utilizzando una pinza o un lungo cacciavite, agganciare e tirare il filo da tutto il diametro.

In alcuni casi, viene utilizzato un argano per disegnare il filo. Con il suo aiuto, esfoliamo pezzi di gomma, rifiniti con un coltello da costruzione. La superficie esterna della pendenza risultante dovrà essere carteggiata. Questo può essere fatto con carta vetrata o dispositivi meccanizzati. Ci vuole un sacco di tempo, ma la procedura è obbligatoria.

Per creare un disco, avrai bisogno di un disco standard attraverso il quale verrà eseguita l'installazione, oltre a un paio di anelli e 6-8 piastre di collegamento. Sono saldati nella struttura e quindi eliminati con l'aiuto di spogliarsi da spigoli vivi che possono danneggiare la gomma preparata.

Il disco dovrà essere adescato e rivestito con diversi strati di vernice protettiva. Solitamente utilizzato per questa vernice a martello, che salva in modo affidabile dalla corrosione. Successivamente, la gomma viene montata sul disco. I primi test dovrebbero essere eseguiti vicino alle aree di riparazione, in modo che, se necessario, si rivelasse per riparare eventuali difetti di installazione o di costruzione.