Anche gli automobilisti alle prime armi che hanno guidato i loro veicoli solo per pochi mesi, molto probabilmente, hanno già avuto il tempo di provare in prima persona cosa è il piercing. Questo problema è uno dei più comuni e certamente incontrato nella vita di ogni pilota.
Molti semplicemente sognano che le ruote delle loro auto non sono soggette a forature, ma pochi sanno che esiste già una tecnologia per fabbricare tali pneumatici, e possono essere installati sulla propria auto, anche se a determinate condizioni, ma prima di tutto le cose. .
Esegui la tecnologia Flat Tyre
La tecnologia Run Flat, sebbene piuttosto originale e avanzata, non rende i pneumatici ancora completamente impenetrabili (sebbene la pubblicità di questi pneumatici suggerisca il contrario), consente di sopravvivere alla foratura quasi senza dolore e di raggiungere facilmente il servizio più vicino per eliminare la foratura.
Di norma, l'uso di questi pneumatici assicura che il guidatore sarà in grado di guidare un'automobile per almeno ottanta chilometri dopo che un pneumatico è stato perforato se non supera la velocità di oltre ottanta chilometri all'ora. Di norma, questa riserva è sufficiente per raggiungere l'officina da soli e non sostare sulla strada e attendere un carro attrezzi. È del tutto naturale che, per realizzare le suddette possibilità, tali pneumatici debbano avere una costruzione diversa da quella standard.
I pneumatici prodotti utilizzando la tecnologia Run Flat possono differire nel loro design in tre tipi di base, ognuno dei quali ha le sue caratteristiche.
Il primo tipo può essere attribuito a pneumatici, il cui design consente di mantenere la forma iniziale quando viene sfondata la ruota. Tali pneumatici sono caratterizzati da una maggiore rigidità di profili e lati, ed è grazie a questa proprietà che questi pneumatici sono in grado di mantenere la forma anche dopo la foratura. La tecnologia per produrre tali pneumatici è che quando sono fatti, gli anelli di metallo sono saldati in gomma, che non permettono al pneumatico di prendere una fisarmonica dopo una foratura o una contrazione, mantenendo la forma originale per un lungo periodo.
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Tipi di disegni di pneumatici piatti Run
- Un altro tipo di pneumatico è quello che ha la capacità di sigillare automaticamente una puntura dall'interno. La struttura di questi pneumatici è tale che, quando appare una puntura dello strato esterno, lo strato interno in questo punto viene compresso in modo tale da non consentire all'aria di uscire, il che consente di mantenere la ruota in buone condizioni per un po 'di tempo.
- Un'altra variante di tali pneumatici è la loro controparte, in cui i fori che appaiono non sono sigillati con uno strato intermedio di gomma, ma con una mescola speciale che viene pre-pompata nel pneumatico e isola i fori dall'interno come appaiono.
- Il terzo tipo di dati sui pneumatici implica la presenza di elementi ausiliari che rafforzano il pneumatico. Questi elementi sono piastre posizionate tra il disco e il pneumatico e con una rigidità sufficiente a consentire, in caso di foratura, di mantenere la ruota nella sua forma originale per un lungo periodo, rendendo possibile l'accesso al centro di assistenza normalmente.
Naturalmente, con tutti i vantaggi di questi pneumatici insoliti, hanno anche degli svantaggi, per cui è semplicemente impossibile prendere e installare tali pneumatici su qualsiasi auto. Prima di tutto, va tenuto presente che questi pneumatici hanno una rotta abbastanza rigida, e la solita sospensione per la loro installazione non è semplicemente adatta, in quanto l'auto sarà scarsamente controllata, e su una strada innevata o sdrucciolevole in generale può diventare incontrollabile.
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Un requisito importante per l'installazione di tali pneumatici è la presenza di una sospensione adattativa sull'auto, che compenserà la rigidità della gomma e aumenterà la guidabilità dell'auto a un livello normale. Inoltre, questi pneumatici sono piuttosto costosi e installarli su auto a basso costo è semplicemente inappropriato.
