M11 autostrada mosca - san pietroburgo sulla mappa

La pratica di costruire strade a pedaggio arrivò nel nostro paese dall'estero. Ha sia caratteristiche positive che negative. Un esempio di questo fenomeno è la strada a pedaggio Mosca - San Pietroburgo. Si presume che sarà di aiuto durante il campionato del mondo di calcio.

I compiti principali assegnati all'arteria di trasporto sono che deve liberare il flusso dall'autostrada federale "Russia" e garantire comunicazioni di trasporto di alta qualità e ad alta velocità tra le due capitali. La lunghezza del percorso è di circa settecento chilometri.

contenuto

  • 1 Storia dello sviluppo dell'M-11
  • 2 Informazioni negative sulla strada M-10
  • 3 Lato finanziario
  • 4 Caratteristiche del percorso di base
  • 5 Idrotecnica e infrastrutture
  • 6 Componente ambientale
  • 7 Itinerario completo
  • 8 Il problema del viaggio pagato e libero. tariffazione

La storia dello sviluppo di M-11

La costruzione dell'autostrada Mosca-Peter dovrebbe portare a una riduzione del carico sull'M-10, che funziona con un carico in eccesso di quattro volte. Garantirà inoltre la massima velocità di passaggio delle diverse sezioni del percorso, poiché la modalità sarà consentita in alcuni segmenti fino a 150 km / h.

Nei tempi antichi, l'M-10 era chiamato il camion di Pietroburgo. Fu posato all'inizio del XVIII secolo, quando la città fu posta sulla Neva. Da quel momento ci sono state molte ricostruzioni e aggiornamenti associati a questa strada.

qual è il costo della strada a pedaggio Mosca - San Pietroburgo

Nel 21 ° secolo, il governo ha adottato un piano per la costruzione di una strada moderna tra le principali città russe. Ciò ridurrebbe il carico sulla vecchia strada, che era molto costoso da riparare. Nel processo di costruzione utilizza la tecnologia moderna relativa alla costruzione e al design.

Le velocità variano in modo significativo:

  • tre secoli fa, i cittadini viaggiavano da Mosca a San Pietroburgo per venti giorni su una capanna di tronchi;
  • la strada attuale consente di superare tale distanza sul proprio mezzo di trasporto in 20 ore;
  • Si presume che il nuovo schema della rotta M11 consentirà di coprire la stessa distanza in 5-7 ore in condizioni favorevoli.

Devi sapere che la superstrada costruita tra le due capitali sarà dopo la fine dell'autostrada più veloce del continente europeo.

Informazioni negative sulla strada M-10

L'attuale situazione di "Leningrado", così chiamata la via "Russia" tra la gente, lascia molto a desiderare. Secondo gli standard, consente di raggiungere velocità fino a 90 km / h per quasi tutta la sua lunghezza, che è di 697 km. La sua larghezza varia in media tra 8-11 me include 2-3 bande.

In realtà, in certe aree, è fisicamente impossibile comporre 30, e talvolta anche 10 km / h, a causa della qualità della tela e dell'abbondanza di fori che i servizi stradali non hanno il tempo di applicare. I problemi sono sistemati e grazie ai semafori installati, ad esempio, in Vyshny Volochyok. Quando il traffico a due corsie per superare questo "collo di bottiglia" in caso di maltempo richiede fino a 5-6 ore.

La capacità dell'autostrada di Leningrado è limitata a 40 mila automobili. In realtà, deve sopportare il traffico fino a 170 mila auto ogni giorno. Tuttavia, nessuno smantellerà l'M10. Gli autisti decideranno autonomamente se utilizzare le sezioni a pagamento della strada o passare alla vecchia maniera su un'autostrada libera.

Lato finanziario

Quando l'M11 sarà completato, diventerà unico non solo per le sue caratteristiche tecnologiche, ma anche per il fatto che è la prima struttura nella Federazione Russa basata sulla partnership pubblico-privato. Ciò significa che il contributo è stato fornito non solo dal bilancio statale, ma anche dagli investitori privati. In questo caso, anche le entrate saranno addebitate a favore di entrambe le parti.

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Come funziona la costruzione dell'autostrada Mosca-Pietro

Spesso i cittadini sono interessati al costo stimato del progetto. Le cifre espresse fluttuano circa un centinaio di miliardi di rubli. Il percorso è diviso in alcune sezioni, una delle quali è il segmento Khimki - Solnechnogorsk, e anche Solnechnogorsk - Klin, in totale oltre 130 km. Il contributo del concessionario dipende da un accordo preventivo.

Il segmento principale costa 60 miliardi e comprende 23 miliardi di fondi di bilancio. Il bypass di Vyshny Volochka ha richiesto 46 miliardi di dollari in investimenti di capitale, e l'accesso al capitale settentrionale costa quasi 38 miliardi: in questa situazione il governo investe 3/4 e gli investitori 1/4 del costo.

Caratteristiche del percorso di base

Secondo il piano, il percorso dovrebbe includere 684 km di copertura di qualità tra città. La distanza è divisa tra le aree:

  • Moskovskaya - 90 km;
  • Tverskaya - 253 km;
  • Novgorodskaya - 233 km;
  • Leningradskaya - 75 km.

Forse il finanziamento totale supererà il budget previsto di 153 miliardi di rubli. Il limite massimo di velocità sarà 150 km / h.

La larghezza di ciascuna striscia è di 375 cm e ogni sezione ne assume un numero diverso. Quando ci si avvicina all'aeroporto Sheremetyevo, il loro numero dovrebbe essere di almeno 10 pezzi. totale in entrambe le direzioni. Se il percorso raggiunge Zelenogorsk, poi 4 linee portano ad esso, e 4 corsie portano da esso, solo 8 pezzi. Inoltre, la superstrada M11 Mosca - San Pietroburgo sulla mappa sarà a quattro o sei corsie, fino a San Pietroburgo, dove si espanderà a 5 + 5 corsie quando si avvicina.

Come si presenta la strada a pedaggio Mosca - San Pietroburgo?

Per la sicurezza dei conducenti installerà una barriera di separazione del calcestruzzo. La sua larghezza raggiunge 5-6 m in diverse aree.

Idrotecnica e infrastrutture

Il costo della strada a pedaggio Mosca - San Pietroburgo sarà pagato esclusivamente nella distanza percorsa. Per garantire l'accuratezza dell'account aiuterà attrezzature speciali. I checkpoint saranno equipaggiati per questo. Possibile congestione può verificarsi nelle fasi iniziali a causa di pagamenti scarsamente regolamentati. In futuro, tutto è normalizzato.

Un cordolo si formerà lungo l'intero percorso, la cui larghezza dovrebbe essere di almeno 3,5 metri. La messa a dimora di spazi verdi (erba) contribuirà a ridurre al minimo il verificarsi di frane. Dopo un paio di settimane dalla semina, si formerà un rivestimento di qualità sotto forma di un prato spesso.

Si presume che lungo tutto il percorso verrà installata una buona illuminazione e che verrà formata l'infrastruttura stradale, che tradizionalmente include stazioni di rifornimento, bar, servizi igienici, impianti di trattamento delle acque reflue, pannelli di protezione acustica, ecc. Per tali progetti. tra cui centinaia di ponti, stazioni di rilevamento, cavalcavia, punti di comunicazione, ecc.

Ci sono quasi quattro dozzine di interscambi di trasporto sulla nuova strada a pedaggio. Sono eretti a diversi livelli, con l'altezza del più massiccio raggiunge i 35 m.

Componente ambientale

L'intera lunghezza da Mosca a San Pietroburgo prevede il rispetto degli standard ambientali durante la costruzione e l'ulteriore utilizzo. I filtri a sabbia sono installati per ogni impianto di trattamento, quindi è possibile minimizzare o eliminare completamente la penetrazione nel sistema naturale di componenti chimici dannosi che sono necessariamente presenti durante il funzionamento dei veicoli.

Salvare l'intera lunghezza dei flussi è possibile grazie alla posa di condotte. La migrazione è possibile anche per gli animali selvatici, come cinghiali o alci. In questa situazione, i costruttori assemblano ampi passaggi di animali. Sebbene poche persone capiscano come addestrare gli animali a usare tali metodi di movimento.

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Lo svantaggio è l'abbattimento parziale della foresta di Khimki, che ha avuto luogo durante la costruzione. Ricordo l'azione, che è andata alla gente del posto. Per ripristinare la zona verde, ma in un altro distretto, sono stati stanziati 12 miliardi di rubli dal bilancio. per l'acquisto e l'impianto di piantine.

dove c'è una superstrada M11 Mosca - San Pietroburgo sulla mappa

Un altro ostacolo era la sezione che attraversava l'area protetta di Zavidovo. La disputa è stata risolta assegnando un risarcimento sotto forma di un nuovo appezzamento di terreno. Tuttavia, la questione del lavoro dell'Osservatorio Pulkovo, che è vicino alla nuova autostrada, non è completamente risolta. Eventuali rumori e polvere possono complicare il suo lavoro.

Itinerario completo

M11 parte dalla capitale all'incrocio tra la tangenziale di Mosca e lo svincolo di Brusinovskaya. Poi andiamo in giro per Khimki e la città di Vashutino. Dopo aver attraversato l'autostrada internazionale, che porta all'aeroporto Sheremetyevo, all'autostrada Sheremetyevskoe e l'accesso a Zelenograd dall'autostrada A-107. Il modo per Solnechnogorsk non sta ottenendo, ma immediatamente va al parallelo all'autostrada M-10. Questo sito è già utilizzato dagli automobilisti a pieno regime.

Ci sono cinque intersezioni con la vecchia strada di Leningrado:

  • prima di entrare a Solnechnogorsk, 58 km;
  • a Tver 149 km;
  • dopo aver guidato Torzhok a 258 km;
  • vicino a Hotilovo dopo Vyshny Volochka per 334 km;
  • per Veliky Novgorod su 543 km.

In città come Tver, Klin, Valdai e Veliky Novgorod, il percorso non sarà incluso. Tuttavia, il progetto prevede congressi obbligatori, consentendo, se necessario, di visitare queste località.

Il problema del viaggio pagato e libero. tariffazione

Si presume che la parte pagata sarà la rotta per 606 km. Si è deciso di rendere libero il divario tra Klin e Mednoy. Si trova nel raggio di 15-58 km. Molti segmenti sono già stati lanciati su base retribuita, in particolare, bypass del Volochyok superiore. L'apertura approssimativa è prevista per il 2018.

I driver approssimativi di pagamento devono scendere nell'intervallo di 2-3,62 rubli. per 1 km. Tuttavia, per le regioni Tver e Novgorod, mentre il limite è stato impostato a 1 sfregamento. per km Persino il presidente del paese ha prestato attenzione all'alto costo delle trame individuali, perché in realtà supera gli standard.

In primo luogo, il prezzo salì a Solnechnogorka portò fino a 500 rubli, e a Zelenogorsk fino a 300 rubli. Più tardi iniziarono a differenziare i trasporti, poiché molti boicottarono un simile approccio ai conducenti. La differenziazione è avvenuta secondo la tariffa giornaliera, la classe dell'auto e i giorni della settimana. Ci sono anche 30 abbonamenti e vantaggi per i proprietari di transponder.

Utilizzate ora categorie di auto con fatturazione diversa per gruppi:

  • motocicli, automobili, piccoli autobus o camion;
  • auto di medie dimensioni con altezza fino a 2,6 m;
  • trasporto a due assi dimensionali, la cui altezza è superiore a 2,6 m;
  • macchine alte con tre o più assi.

Una descrizione più dettagliata può essere trovata sul sito NWCC. Vale la pena prestare attenzione a, in quanto il prezzo può variare.

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