Nissan murano esperienza amara di prima generazione dal

Voglio parlare della mia esperienza personale dalla possessione di una Nissan Murano di prima generazione, cilindrata del motore Z50 da 3,5 litri, 247 CV. Tutto è iniziato con il fatto che ho deciso di cambiare sedili da berline a SUV o crossover. Con successo vendendo la mia Mazda 6 - 1 generazione del 2007, mi è stato offerto un salone poco noto di auto usate Nissan Murano ad un prezzo abbastanza basso (400 tr.), La macchina era del 2006, apparentemente non un po 'bella)).

Per qualche ragione, non ho fatto la diagnostica (a quanto pare il venditore ha cantato "correttamente" nelle orecchie.La macchina parte, va, tutto lampeggia, brilla, ecc. Accecato dal prezzo e dalla potenza, ho deciso di prendere la macchina.

Il problema è iniziato nella prima settimana. Gli ammortizzatori martellavano come un carro, mentre guidavano su una strada di ghiaia, un colpo era simile a un martello martellato sotto il cofano. Bene, deve essere risolto. Prezzo di emissione 25 tr. con il lavoro ed è il 2013! Parti aspettavano una settimana, oltre a lavorare un paio di giorni.

Dopo aver guidato per altri 3-4 giorni ho deciso che il mio "coccodrillo" stava mangiando pazzamente carburante (22-24 litri per cento), ha deciso di fornire gas, l'installazione di HBO su un motore V 6 di 4 generazione mi è costato 44 tr. (2014). Andiamo oltre. Il consumo è lo stesso, ma il prezzo del gas è sicuramente soddisfatto. Dopo aver percorso un paio di migliaia di chilometri, ho visto un dosso sul retro del serbatoio, è necessario cambiare il 100%. Di nuovo, ho ordinato il bus Yokohama Parada Spec-X 235/55 R18 100V su Internet al costo di 8.000 tr.

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Aspettando il pallone, mettiamo la gomma e penso che, "beh, tutto sembra essere!", Ma non c'era! Il servizio di alfabetizzazione mi ha deciso di correggere la riunione: il collasso. Quanto tempo non ha fatto lì, non lo so. Di conseguenza, ho completamente strappato i bulloni eccentrici! Ordina di nuovo! Aspetta ancora! I dipendenti della stazione di servizio hanno già ordinato, dal momento che li ho fatti pagare per loro. Ho aspettato i bulloni per un'altra settimana. Le parti sono venute, impostate e via di nuovo). Due settimane senza pausa, e ora il condizionatore ha fallito! Cibo per assistenza, sentenza: il sensore del liquido di raffreddamento è rotto. Prezzo di emissione di 3700 tr. Spat su questa cosa, vado con le finestre aperte).

Un'altra settimana e l'auto non è senza motivo in fase di stallo. Ha ricominciato, tutto sembra andare bene. Ogni giorno ha iniziato a stallo 2-3 volte stabile. Particolarmente pericoloso quando alle intersezioni durante il turno del glohla. Per un piccolo KAMAZ non mi ha guidato. Guidato di nuovo al servizio, ha detto che le fodere a gomito. Ho deciso di riparare e sbarazzarmi della macchina, si sbarazzerà di. La riparazione del motore mi è costata 49 tr. Quando prese questo mostro giapponese dell'assemblea americana, senza rimpianti lo mise in vendita. Due settimane dopo c'era un acquirente, dal momento che il prezzo era di 400 tr. Con un sorriso sull'anima venduta).

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Per quanto riguarda il possesso di un'auto con un nuovo proprietario, ho sentito solo che il secondo giorno ha avuto un piccolo incidente. Cappuccio paraurti per la sostituzione. Un mese dopo, ha cambiato il variatore, che, secondo i miei calcoli, gli è costato non meno di 80 tr.

Ecco una macchina così brutta. Amici, prima di acquistare auto usate, assicurati di passare la diagnosi. Almeno non comprerai un "gatto in una borsa".

Buona fortuna per le strade!

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