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Per ogni proprietario di auto non è una novità il fatto che il sistema di raffreddamento del veicolo richieda particolare attenzione. Oggi, le emulsioni, indicate come antigelo, fungono da refrigerante per un'unità di potenza. Con un'adeguata selezione e una sostituzione tempestiva, impediscono la probabilità di ebollizione in condizioni operative difficili e inoltre escludono la possibilità che il sistema si congeli a temperature inferiori. Il dilemma, che l'antigelo sceglie per la tua auto, spesso confonde i potenziali acquirenti, poiché la varietà di prodotti di questa categoria sul mercato al momento attuale è molto ampia e differiscono non solo per il prezzo, ma anche per le caratteristiche tecniche. Considereremo in questo articolo come risolvere il problema della scelta dell'antigelo, in base a quali criteri è necessario selezionare i prodotti, per determinare la migliore opzione di emulsione di raffreddamento per oggi.

Suggerimenti su come scegliere l'antigelo per un'auto.

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Cosa devi sapere quando scegli i prodotti?

Nonostante lo scetticismo di molti proprietari di automobili per la scelta dell'antigelo, un approccio irresponsabile all'acquisto di un prodotto può portare a un consumatore in gravi problemi nella forma dell'uscita di componenti importanti del veicolo da riparazioni guasti e costose. La risposta più razionale e al cento per cento corretta alla domanda su come scegliere l'antigelo per un'auto è data dal manuale dell'utente dell'automobile, in cui i requisiti per l'emulsione da riempire sono chiaramente definiti, con prescrizioni sulla classificazione dei prodotti e dei produttori preferiti.

Se non si acquista antigelo dal produttore specificato nel passaporto tecnico della vettura, si dovrebbe dare la preferenza alle emulsioni analogiche che soddisfano i requisiti della casa automobilistica per quanto riguarda le proprietà tecniche e la composizione. Attualmente disponibili per la vendita antigelo i seguenti tipi:

1. L'emulsione, la cui base è glicole etilenico, è etichettata G11. I prodotti più economici dell'intera gamma di refrigeranti utilizzati per i sistemi di veicoli fino alla produzione del 1996. 
2. I refrigeranti con lo standard G12 sono utilizzati principalmente per le auto dal 1996 al 2001. Le emulsioni di questo standard sono fatte sulla base del glicole propilenico, caratterizzato da un prolungato periodo di servizio, che in condizioni favorevoli può essere fino a cinque anni di funzionamento. Al prezzo dell'antigelo G12 è più costoso del tipo precedente, tuttavia, le loro proprietà di qualità sono molto migliori. 
3. La categoria di refrigeranti del G12 Plus standard è raccomandata per l'uso nei sistemi di macchine fuoriuscite dal trasportatore dopo il 2001. I prodotti di questa specifica sono caratterizzati dall'assenza di componenti dannosi per l'uomo e l'ambiente.  Sconti per le nuove auto! Prestito redditizio dal 9,9% delle rate 0% adom.ru
4. La classe dei fluidi G13 differisce dalla precedente in tecniche di produzione migliorate che influenzano la qualità delle merci in una direzione positiva. Prevalentemente fluidi di questa classe sono raccomandati per veicoli che operano in condizioni operative difficili con carichi pesanti. Le emulsioni G13 sono caratterizzate da una migliore emissione di calore e alta conduttività termica. 

Oltre alle specifiche dell'antigelo richiesto, gli esperti consigliano di studiare attentamente prima di acquistare la composizione dell'emulsione, sulla quale le sue principali caratteristiche fisiche dipendono direttamente:

• punto di ebollizione e temperatura di accensione;
• soglia di congelamento;
• criterio di diffusività termica;
• resistenza alla formazione di schiuma;
• prestazioni anti-corrosione;
• influenza aggressiva sui componenti del sistema di raffreddamento.

Avendo deciso il tipo di fluido adatto per un veicolo, è anche opportuno considerare il fatto che la maggior parte delle emulsioni, di composizione diversa, possono reagire durante la miscelazione, il che influirà negativamente sulle prestazioni del sistema. I professionisti sconsigliano vivamente di miscelare emulsioni di diversi produttori e marchi, anche se sono molto "simili" nella composizione, in caso di necessità di un cambiamento cardinale del refrigerante, lavare il sistema prima di versare un nuovo liquido. Per quanto riguarda i tempi della sostituzione dell'antigelo dovrebbe essere guidato dalle istruzioni, che spiegano i periodi di funzionamento del prodotto.

Un altro punto importante e allo stesso tempo controverso nella scelta di un refrigerante è la sua gamma di colori. Alcuni proprietari di automobili ritengono che il colore dei prodotti indichi la sua composizione chimica e l'appartenenza alla classe, tuttavia, ci sono aderenti alla teoria che non esiste alcuna relazione tra il colore dell'antigelo e le sue proprietà, e il colore non è un parametro importante nella sua selezione. Proviamo a capire quale delle teorie è vera, come scegliere l'antigelo "per colore" e se vale la pena concentrarsi su questo parametro.

Di che colore è?

Considerare che colore è l'antigelo e se i colori sono un indicatore importante della scelta del refrigerante.

Nonostante l'opinione consolidata di molti proprietari di auto che il colore è un criterio per la qualità del refrigerante, i professionisti e gli esperti portano scientificamente la posizione opposta, complicando i problemi di scelta del refrigerante per il sistema del veicolo. Secondo i dati scientifici, i refrigeranti sono inizialmente liquidi completamente incolori, che sono dipinti con colori brillanti e non standard per distinguere i loro prodotti da quelli di altri produttori. Il motivo della colorazione dell'antigelo risiede anche nella sua "velenosità": grazie al colore saturo, il produttore consente di distinguere l'emulsione dall'acqua. Inoltre, quando si riempie il sistema con un liquido colorato, è più facile vedere la perdita dell'emulsione e risolvere i problemi di sistema in tempo.

Anche gli aderenti alla teoria opposta hanno il diritto giustificato di affermare che il colore dell'antigelo è un indicatore della qualità di un prodotto, tuttavia, se solo il refrigerante è fabbricato secondo le norme generalmente accettate di natura non detta. La maggior parte dei prodotti per il sistema di raffreddamento venduti nello spazio post-sovietico sono realizzati secondo le normative Volkswagen, dove il colore dell'antigelo indica la sua appartenenza alla classe.

I più popolari sul mercato interno sono anti-gelo di colori rosso e verde. Proviamo a capire quale antigelo è migliore: rosso o verde, quante tonalità esistono i refrigeranti e se vale la pena concentrarsi quando si acquista il parametro cromatico del prodotto.

verde

I liquidi di colore verde, presentati in un assortimento decente nel mercato interno, appartengono spesso ai prodotti della classe tradizionale G11, o sono emulsioni della categoria G12 del tipo ibrido. L'antigelo verde, purché soddisfi queste categorie, è caratterizzato da un periodo di funzionamento di due o tre anni, nonché da buone proprietà termoconduttive, dovute alla presenza di additivi di forma organica e inorganica. Per lo più sono scelti dai proprietari di veicoli di bilancio, a causa della politica dei prezzi condizionalmente democratica dei beni. Per scoprire quale refrigerante è meglio scegliere per la tua auto, diamo un'occhiata alle caratteristiche di un altro antigelo comune e popolare disponibile sul mercato in rosso.

rosso

Il più popolare tra gli acquirenti è l'antigelo rosso. Spesso questi refrigeranti sono beni di classe G12 e G12 Plus, una categoria di carbossilato basata su additivi puramente organici. Se procediamo dall'interpretazione del colore, allora sia i refrigeranti verdi che quelli rossi possono essere assegnati alla stessa classe con proprietà chimiche simili. Proviamo a rispondere alla domanda, qual è la differenza tra antigelo verde e rosso, per evidenziare le loro principali differenze.

La principale differenza tra questi due liquidi è il loro colore. Se parliamo della composizione delle emulsioni, i produttori e i professionisti sostengono che le differenze risiedono non solo nel colore, ma anche nella loro composizione chimica, cioè nell'insieme degli additivi. Nella produzione di refrigeranti, i produttori utilizzano additivi che provocano la soglia di temperatura del congelamento e del liquido bollente. La maggior parte degli additivi, oltre ad un effetto positivo, ha un cosiddetto punto negativo, che si esprime nell'interazione con determinati tipi di metalli. I fluidi verdi sono caratterizzati dalla lealtà all'alluminio e alle sue leghe, mentre il rosso non reagisce con gli elementi di rame e ottone.

Di conseguenza, l'efficienza del sistema di raffreddamento e il criterio per proteggerlo da danni e guasti prematuri dipendono direttamente dalla composizione antigelo scelta. Ciò dimostra ancora una volta che la scelta di un refrigerante per il sistema di raffreddamento di un'automobile è importante solo in conformità con le raccomandazioni dell'autoproduttore in termini di classe di emulsione e dei suoi parametri tecnologici.

Altri colori

Oltre ai comuni refrigeranti rosso e verde, sul mercato sono disponibili refrigeratori di diversi colori. Ad esempio, una tonalità blu di un liquido refrigerante è più spesso associata a Tosol dai consumatori e un colore blu può avere liquidi della categoria G11 tradizionali con additivi di tipo silicato. I produttori di livello mondiale spesso dipingono tipi di lobride o ibridi di giallo o arancione. Il colore viola dell'emulsione e le sue sfumature strette indicano che il prodotto appartiene alla classe G13, che indica un prolungato periodo di servizio dell'emulsione, la relativa purezza ecologica, la sicurezza per l'ambiente e gli organismi viventi.

Quando si seleziona un refrigerante per la propria auto, il proprietario dell'auto deve capire che la tavolozza dei colori dei refrigeranti è molto ricca, e solo i produttori di livello mondiale spesso aderiscono ai principali standard non scritti per i prodotti coloranti. Le aziende poco conosciute o di piccole dimensioni possono utilizzare coloranti di qualsiasi colore per produrre refrigeranti, pertanto, quando si selezionano i prodotti, è molto più razionale concentrarsi non sul loro colore, ma sulla composizione, sulle principali caratteristiche tecniche e sull'affiliazione di classe.

Refrigerante concentrato o pronto?

In precedenza, per il sistema di raffreddamento del veicolo venivano forniti solo prodotti già pronti: venivano versati nel sistema senza ulteriore diluizione o preparazione. Oggi, la gamma di anti-glicole è stata ampliata con prodotti offerti al proprietario dell'auto sotto forma di concentrato. Nell'antigelo concentrato negli ultimi anni, ci sono sempre più fan. La ragione di ciò sono i seguenti vantaggi dei prodotti concentrati:

1. La fiducia dei consumatori nelle proprietà dell'antigelo.
2. La capacità di preparare un'emulsione in conformità con le condizioni operative della macchina e le caratteristiche climatiche della regione. Con un rapporto diverso di concentrato e acqua distillata, che viene aggiunto per preparare l'emulsione, è possibile ottenere la resistenza desiderata a condizioni negative. Pertanto, quando si prepara un liquido nel rapporto di uno a uno, il consumatore può raggiungere una resistenza antigelo a una temperatura di meno quarantacinque gradi, mentre il puro "antigelo" si congela a una temperatura di dodici gradi di brina. In conformità con la tabella allegata al concentrato, è possibile ottenere il risultato che il proprietario dell'auto necessita per la corretta funzionalità del sistema.

La maggior parte dei consumatori, nonostante alcuni vantaggi dei concentrati, preferisce prodotti finiti che non richiedono un lavoro aggiuntivo prima della procedura di sostituzione, elimina la possibilità di un errore nei calcoli nella preparazione di antigelo. La risposta alla domanda, che l'antigelo è meglio scegliere - in forma finita o sotto forma di concentrato, per ciascuno è puramente individuale, dipende dalle preferenze personali. Nel primo caso, quando si effettua una scelta a favore del concentrato, il consumatore sarà in grado di preparare un'emulsione che soddisfi le proprie esigenze, in un altro caso, acquistando un buon liquido di alta qualità in forma finita, il consumatore facilita il lavoro di sostituzione dell'antigelo.

Quale refrigerante è migliore?

Per decidere sulla questione di quale tipo di refrigerante dovrebbe essere versato nel sistema, è ben lungi dall'essere raccomandato dai venditori nel negozio, dai conoscenti o dal colore. L'unica linea guida assolutamente corretta è il passaporto tecnico della vettura: indica chiaramente i parametri del miglior refrigerante adatto per un particolare veicolo. Allo stesso tempo, il manuale dell'utente indica non solo l'appartenenza alla classe del refrigerante, ma anche il marchio preferito che soddisfa i requisiti della casa automobilistica.

Secondo le recensioni degli utenti e dei professionisti, i refrigeranti delle società Liqui Moly e Castrol, nonché i prodotti di una categoria di prezzo più conveniente con i marchi SINTEC LUX, FELIX o Motul, hanno dimostrato di essere i migliori del processo. Prima di acquistare un refrigerante, studiare attentamente le sue caratteristiche tecniche e la composizione, confrontare i dati con i requisiti della casa automobilistica e solo sulla base di queste informazioni effettuare un acquisto.

Riassumiamo

Il liquido di raffreddamento è un liquido, senza il quale è possibile mettere in discussione le prestazioni della vettura e la sua funzionalità. L'acquisto di antigelo di alta qualità ed efficacia garantisce la prevenzione dell'ebollizione del motore in condizioni estreme, nonché la prevenzione del congelamento del sistema in caso di gelate severe. Il mercato della chimica automobilistica è rappresentato da molti produttori di livello mondiale e piccoli fornitori, tuttavia, i professionisti raccomandano di non risparmiare sull'antigelo, di acquistare beni solo in conformità con i requisiti della casa automobilistica. Un approccio attento alla scelta del refrigerante e all'acquisto di un prodotto adatto è la chiave per il funzionamento ininterrotto del sistema di raffreddamento, e quindi del motore, come unità funzionale principale della macchina.