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È necessario avvicinarsi alla scelta dell'olio motore con molta attenzione e attenzione. La qualità, la durata e l'efficienza del motore della tua auto dipendono da questo fluido. Tuttavia, non tutti sanno come scegliere gli oli motore giusti, cosa sono e cosa significa questa o quella classificazione. Per evitare errori nell'acquisto di un lubrificante, ti suggeriamo di colmare alcune lacune nelle tue conoscenze. Questo ti permetterà di fornire sempre al motore solo l'olio che gli si addice veramente.

Regole per la selezione di olio motore.

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Come scegliere

Gli esperti di solito evidenziano alcune raccomandazioni di base sulla scelta dell'olio per il motore. Sono davvero utili e pertinenti.

1. Approvazioni automobilistiche. Inizia con il libretto di servizio della tua auto, in cui il produttore indica chiaramente quale olio deve essere utilizzato per una macchina particolare con un motore installato. Se non ci sono libri, contattare il rivenditore autorizzato o il fornitore di parti. Di solito i dati sono dati sotto forma di un codice con numeri e simboli di lettere. Ciò che è nascosto sotto di loro, lo scoprirai oggi.
2. Vecchio olio Poiché è necessario cambiare il lubrificante, si consiglia vivamente di sapere cosa è stato riempito prima. Se l'auto viene acquistata sul mercato secondario, rivolgi questa domanda al precedente proprietario. Se hai cambiato l'olio, non gettare via il vecchio contenitore o scrivici da qualche parte, quale olio specifico hai riempito durante l'ultima manutenzione. In mancanza di informazioni sul vecchio olio, prima di versare quello nuovo, lavare il motore. Miscelare oli diversi, anche se provengono dallo stesso produttore, è assolutamente sconsigliato.
3. Formulazioni certificate Ogni casa automobilistica formula raccomandazioni sull'uso di una o più marche di lubrificanti per motori. Scegli solo quelli approvati dalla compagnia. Questo non è solo uno stratagemma di marketing. Il produttore sceglie questi oli sulla base di numerosi test effettuati. L'olio certificato garantisce che il motore funzioni in modo efficiente ed efficiente.
4. Raccomandazioni produttori di oli. Qualunque cosa i produttori di lubrificanti possano scrivere, i loro consigli non possono essere usati come fondamentali. Dovrebbe essere respinto dalle raccomandazioni della casa automobilistica.
5. Aspetto, grado e viscosità. Esistono classificazioni speciali, di cui parleremo in seguito. Le etichette di tutti i fluidi del motore indicano numeri, numeri e valori diversi. Sapendo come navigare attraverso di loro, puoi trovare facilmente l'olio giusto per la tua auto.

Stessi acquisti è meglio effettuare attraverso i leader ufficiali e negozi certificati che hanno tutti i permessi e confermare la qualità dei prodotti venduti. Nei mercati naturali e in vari negozi, aumenta il rischio di acquistare prodotti contraffatti che possono danneggiare seriamente la tua auto.

tipi

Per cominciare, il fabbricante d'automobili fa raccomandazioni su quale tipo di olio dovrebbe essere versato nei motori delle sue auto. Questo è di grande importanza, dal momento che la violazione di questo articolo comporta conseguenze impressionanti per l'efficienza e l'integrità del propulsore. Pertanto, tutti i lubrificanti per motori sono suddivisi in diverse categorie:

• minerali;
• sintetico;
• полуsintetico;
• idrocracking.

E qui c'è una domanda logica su quale tipo di olio motore scegliere. Iniziamo con il fatto che la casa automobilistica ti ha già indicato cosa scegliere. Rompi questa raccomandazione non ne vale la pena. Ma devi anche capire che tipo di lubrificante è specifico.

minerale

Possono anche essere chiamati petrolio, poiché i prodotti petroliferi sono usati come base. La produzione è basata sulla raffinazione e sulla distillazione. Questa categoria è divisa in:

• naftenovыe;
• aromatico;
• paraffina.

Разница заключается в строении углеводов. Для двигателей в основном используют парафиновые минеральные смазки, поскольку у них наиболее оптимальные вязкостно-температурные показатели. Во многом качество минералки зависит от того, сколько серы в ней содержится. Она воздействует на окислительные свойства. Если серы менее 1%, смазка будет медленно изнашиваться и терять свои характеристики. Потому износ двигателя окажется постепенным. Минералка отличается от конкурентов тем, что в её составе применяется много химических добавок (присадок). Они призваны стабилизировать свойства и поведение жидкости при работе в двигателе. Но всё равно износ происходит быстрее, чем у синтетики или полусинтетики. minerale составы нужно чаще менять. К тому же их рекомендуют заливать только в старые машины с изношенными двигателями, не функционирующими в тяжёлых эксплуатационных условиях.

sintetico

Il processo di produzione è più complicato. La base qui è completamente sintetica, cioè creata con mezzi artificiali. Ma ti consente di creare le caratteristiche più stabili e stabili. Il materiale sintetico non è così viscoso, che gli consente di passare meglio attraverso il sistema di lubrificazione del motore, riducendo l'attrito tra le superfici del motore. Se il carico sul motore è medio e pesante, i materiali sintetici formano un film d'olio resistente, quindi la potenza aumenta e parallelamente il consumo di carburante diminuisce. Una buona fluidità consente agli oli sintetici di far funzionare i motori a freddo senza problemi e di lavorare in condizioni di freddo estremo. Nessuna acqua minerale non è in grado di farlo. Ma per l'alta qualità e le prestazioni eccellenti devi pagare. Non tutte le auto sono adattate all'uso di materiali sintetici. Se la casa automobilistica non consiglia di utilizzare questo tipo di olio, non si dovrebbe infrangere questa regola. Altrimenti, il lubrificante farà più male che bene.

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Semisintetico e idrocracking

La semisintesi è un'opzione intermedia tra acqua minerale e sintetici puri. Tali prodotti sono ottenuti miscelando due tipi di oli. Di conseguenza, otteniamo composti di migliore qualità rispetto ai grassi minerali, ad un prezzo più attraente rispetto ai materiali sintetici. Se parliamo di hydrocracking, questa è una soluzione relativamente nuova nel campo dei lubrificanti per autotrazione. Tali oli sono ottenuti con un trattamento speciale di prodotti petroliferi. Questo ti permette di portare le caratteristiche del fluido a livello sintetico a livello minerale. Non può essere chiamato acqua minerale, poiché differiscono in modo significativo nelle loro proprietà. L'hydrocracking è molto meglio della semi-sintetica e costa all'incirca lo stesso. Tali composizioni sono ancora inferiori ai sintetici, ma allo stesso tempo in certe situazioni diventano la prima scelta di un automobilista.

API

Tutti gli oli sono classificati da API, dividendoli in benzina e diesel. Più recentemente, una categoria separata è diventata rilevante, progettata per le centrali elettriche con turbocompressore, con benzina e diesel. Gli oli differiscono nel numero e nel tipo di additivi utilizzati in essi. Per capire come scegliere l'olio motore giusto per la tua auto, devi capire la marcatura secondo lo standard API. Il tipo di olio è determinato dalla lettera nella marcatura:

• per le formulazioni di benzina usare la lettera S;
• se è gasolio, la prima lettera sarà C.

La seconda lettera del marchio indica per quale periodo di produzione è previsto il lubrificante. Inoltre, ti consente di capire se la composizione è adatta per un motore turbo o meno. Marcando gli olii diesel, i produttori usano spesso i numeri 2 e 4. Tutto è semplice. Quindi significano che il liquido è usato per le unità a due tempi o a quattro tempi. Se l'olio è universale, cioè adatto per motori a benzina e diesel, l'etichetta indica una doppia classificazione. Questo può essere SG / CD, SF / CC, ecc. Le lettere sono elencate in ordine alfabetico in ordine crescente. Cioè, gli oli più antichi destinati ai motori prima del 1964 sono etichettati come SC. Se è un lubrificante per motori moderni, saranno etichettati come SL o SM. Con i treni diesel, il principio è lo stesso.

È importante ricordare che quando si sostituisce una marca di lubrificante, la composizione viene scelta in modo incrementale se il valore dell'API viene preso come base. Non usare olio su 2 - 3 posizioni più alte di quelle precedenti. Se SH è allagato nella tua auto, la prossima API sarà SJ. Non è consigliabile passare immediatamente a SL o SM. I primi rappresentanti della classificazione si sono concentrati sul lavoro con le vecchie macchine. Perché la SD non si adatta ai motori, per i quali la casa automobilistica raccomanda l'uso di composti SL.

SAE

Gli esperti ritengono che questa classificazione sia più importante. Questo non è sorprendente, dal momento che SAE indica le caratteristiche di viscosità-temperatura dell'olio motore. Nel caso di SAE, è logico imparare come scegliere la giusta viscosità dell'olio motore per la tua auto. Regolando la densità del lubrificante, lo standard SAE gioca un ruolo chiave nella selezione dei fluidi. Le moderne composizioni motoristiche sono per lo più universali, vale a dire che vengono utilizzate altrettanto bene in inverno e in estate. Per loro, viene fornito l'uso di due numeri nella marcatura con l'aggiunta di lettere tra di loro. Se hai olio 10W30, questo significa quanto segue:

• hai preso tutta la stagione, cioè la lubrificazione universale del motore;
• la lettera W indica la capacità di usare la composizione in inverno;
• 10 significa a quale temperatura minima (negativa) il liquido mantiene inalterate le sue proprietà;
• La seconda cifra (30) parla già della temperatura massima positiva, in condizioni in cui le caratteristiche non cambieranno.

Ci sono oli che sono destinati solo per l'estate o esclusivamente per il funzionamento invernale. Nel primo caso, dopo SAE viene utilizzata solo l'etichettatura digitale e nel secondo, dopo il numero, ci sarà una lettera W. A causa di ciò, secondo lo standard SAE, tutti gli oli possono essere suddivisi in quelli ad alta e bassa temperatura. A bassa temperatura includono:

• 0W - pertinente per temperature da -30 a -35 gradi Celsius;
• 5W - versato a una temperatura da -25 a -30 gradi;
• 10W - intervallo di temperatura di lavoro qui da -20 a -25 gradi;
• 15W - progettato per condizioni da -15 a -20 gradi;
• 20 W: usato se la temperatura dell'aria è compresa tra -10 e -15 gradi Celsius.

Se parliamo di temperature elevate, cioè di oli estivi, sono etichettati con questi numeri:

• 30 - rilevante per temperature da +20 a 25 gradi Celsius;
• 40 - significa intervallo di temperatura da +35 a 40;
• 50 - applicabile a +45 - 50 gradi;
• 60 - questo valore corrisponde ad una temperatura di 50 gradi o più.

Più bassa è la viscosità digitale, più fluido sarà il lubrificante. E viceversa. Dati questi valori per gli oli invernali ed estivi, diventa chiaro perché la maggior parte preferisce gli oli per tutte le stagioni. Con il clima caratteristico della maggior parte del territorio della Federazione Russa, non c'è eccessivo gelo, ma anche la temperatura non sale a livelli estremi. Inoltre, devi raramente cambiare la lubrificazione nel motore.

ILSAC

In Russia, questa classificazione non è diffusa. Ma diventa rilevante per quei proprietari di auto che acquistano auto prodotte direttamente in Giappone o negli Stati Uniti per il mercato interno. Pertanto, sarà corretto capire come selezionare e selezionare correttamente l'olio motore in base a questa classificazione. Uno standard speciale chiamato ILSAC è stato sviluppato da produttori americani e giapponesi. Questa è la loro stessa classificazione. Ma in effetti è in molti modi simile all'API europea. Considera un esempio. L'olio, etichettato come ILSAC GL2, è un analogo completo dell'API SJ. E se vedi l'etichetta GL3, allora hai un'alternativa SL completa. Allo stesso tempo, c'è una classe separata in questo standard, dedicata ai motori diesel di fabbricazione giapponese. Sono designati JASO DX1.

ACEA

Inoltre, molti si chiedono se sia possibile fare una scelta di olio motore, in base agli standard ACEA. Questa è un'altra classificazione abbastanza comune in Europa utilizzata dai produttori di olio motore. Secondo le sue caratteristiche, è quasi simile all'API, ma secondo una serie di criteri è considerato più rigoroso. L'olio per auto a benzina è etichettato A e il diesel è utilizzato per la lettera B. Se è un olio per veicoli pesanti, allora la lettera E sarà presente all'inizio della marcatura e B ed E hanno 4 livelli La lettera è seguita da un valore numerico. Più è grande, più lo standard è esigente in relazione al marchio del lubrificante per motori. Se prima di A1, quindi il lubrificante è progettato per motori a benzina con basso attrito. Se B4, allora questa è la composizione per motori diesel di tipo a funzionamento prolungato con iniezione. Gli standard ACEA sono leggermente regolati in base alla marca dell'auto. Sulle auto moderne, dove c'è un sistema di controllo elettronico del motore, le richieste più elevate su ACEA sono fatte dalla casa automobilistica tedesca BMW e Volkswagen (Porsche compresa). E nella classe dirigente, i più esigenti sono i requisiti di Mercedes.

Consigli utili

Infine, forniremo alcuni suggerimenti e suggerimenti che ti permetteranno di comprendere ancora meglio le caratteristiche degli oli per motori, formulare raccomandazioni ai tuoi amici e fare la scelta giusta e informata del lubrificante per la tua auto:

1. Motori vecchi e usurati. Anche se sei pronto a investire un sacco di soldi in macchina, non dovresti spenderlo per l'acquisto di costosi materiali sintetici. Guarnizioni, anelli di tenuta e altri componenti potrebbero essere incompatibili con il lubrificante, in conseguenza del quale la composizione moderna inizierà a corrodersi, perdite, ecc.
2. Motori di media usura. È permesso aumentare la viscosità, contrariamente alle raccomandazioni del fabbricante d'automobili. Ma questo dovrebbe essere fatto con molta attenzione. Se secondo i documenti dovresti applicare la viscosità del 5W30, hai pieno diritto di riempire 5W40. In questo caso, l'olio sarà più viscoso a temperature basse ed elevate. In inverno, il motore può funzionare con problemi, aumentare l'usura. Ma dopo il riscaldamento, a causa di una composizione più viscosa, il motore inizierà a lavorare in modo più calmo e silenzioso. L'olio coprirà le parti interne con una pellicola protettiva, che manterrà il motore intatto.
3. Il produttore consiglia un particolare olio. Molte compagnie automobilistiche stanno lavorando a stretto contatto con i produttori di oli. E a causa di ciò, nei manuali, si consiglia di versare solo i fluidi dei loro partner. Questo non è solo un business, ma in realtà la miscela più appropriata, dal momento che le composizioni sono state sviluppate appositamente per specifiche centrali elettriche. Se decidi di passare a un altro marchio, assicurati di seguire gli stessi consigli su SAE e API e svuota il motore prima di versare un nuovo composto.
4. Flushing vecchi motori. I proprietari di auto usano spesso composizioni per il lavaggio a tali scopi. Ma nel caso di vecchi motori, in cui il sistema dell'olio è fortemente contaminato, è meglio sostituire il risciacquo con un intervallo più breve tra i cambi d'olio. Cioè, se si consiglia di scaricare il lubrificante ogni 8-10 mila chilometri, farlo in 3-5 chilometri. Quindi aumentare l'intervallo a 5-6 mila chilometri, quindi tornare all'intervallo standard. Quindi il sistema viene pulito meglio e il nuovo olio non si mescolerà con i residui del liquido di lavaggio.
5. Rabbocco Poiché il motore viene azionato prima del periodo di sostituzione, è spesso necessario aggiungere un po 'di olio fresco a causa del suo consumo graduale. Alcune persone pensano che se si aggiunge un altro lubrificante, non accadrà nulla di terribile. Questo è un errore grave, assolutamente impossibile da ammettere. È possibile aggiungere solo l'olio che si trova ora nel carter. Solo in situazioni di emergenza e di emergenza è possibile violare questa regola. Ma all'arrivo al garage o nella stazione di servizio, il sistema è completamente pulito e fresco, viene versato l'olio adatto.
6. Интервал между заменами. Обычно водители отталкиваются от значений, которые указывает в руководстве по эксплуатации автопроизводитель. Но зачастую этот интервал рассчитывают, исходя из лёгких условий эксплуатации. Таковых в России практически не бывает. Потому если вам приходится часто ездить по пробкам, совершать короткие поездки и оставлять двигатель на холостых оборотах (длительные простои на светофорах), тогда от указанного промежутка отнимайте несколько тысяч километров. Если в руководстве говорят про 10 тысяч, тогда вам лучше менять масло через 7 – 8 тысяч км. minerale масла вообще не рекомендуют эксплуатировать дольше 5 – 6 тысяч километров.
7. Oli originali Con l'attuale abilità dei truffatori che hanno imparato a creare imballaggi identici e etichette di lubrificanti di alta qualità, quasi nessuno è immune dalla contraffazione. Perché l'olio dovrebbe sempre essere acquistato da rivenditori autorizzati o in negozi con certificati e permessi adeguati. Acquistare lubrificante nei mercati naturali ea prezzi troppo interessanti, che il venditore spiega con le azioni, non vale la pena. C'è un'alta probabilità di avere prodotti contraffatti.

Scegliere l'olio giusto è una vera arte. Ma devono essere padroneggiati per mantenere il motore acceso e massimizzare la vita dell'auto.