Pneumatici di perforazione quasi tutti i driver saranno in grado di risolvere da soli. Ciò è particolarmente vero nel caso di un problema di ruota di scorta o di ruote di perforazione multiple simultanee. Nel suo garage per questo dovrebbe essere un set per la riparazione di pneumatici tubeless, che verrà in soccorso di un proprietario di un'automobile competente.

Inoltre, l'autista risparmia sulle riparazioni, sarà in grado di sbarazzarsi delle forature da solo in qualsiasi momento, senza l'aiuto dei dipendenti della società di riparazione.

contenuto

• 1 Determinazione del tipo di pneumatico
• 2 Come identificare la zona di puntura
• 3 Lavoro preparatorio
• 4 riparazione
• 5 Trattare con altri difetti
• 6 conclusione

Determinazione del tipo di pneumatico

Prima di riparare, devi assolutamente decidere il tipo di gomma che viene installata sulla macchina. La differenza tra le ruote da camera e tubeless è che in secondo luogo non c'è alcun elemento aggiuntivo - una camera di gomma piena d'aria. Invece, all'interno dello pneumatico è presente uno strato ermetico sottile, non più di 3 mm.

Riempie la pompa o il compressore durante il gonfiaggio del pneumatico. Ripristinare l'integrità di questa cavità è il compito principale del processo. Di solito ci vuole circa mezz'ora, e il costo della rianimazione praticamente non supera i 200-400 rubli.

I pneumatici tubeless possono essere di due tipi:

• adesivo;
• tipo standard.

Per la prima opzione, la quantità minima di aria viene alterata attraverso la puntura. Questo tipo è il più sicuro da guidare su strade problematiche. Per il secondo tipo, sarà necessario collegare il foro con una vite. Questo ti permetterà di raggiungere il garage o il negozio di riparazioni più vicino.

Con un kit di riparazione, puoi persino riparare un taglio laterale di un pneumatico tubeless. I vantaggi del funzionamento di questa gomma sono nelle seguenti posizioni:

• la sicurezza è superiore a quella delle ruote con telecamere;
• molto meno calore durante la guida;
• vita di servizio più lunga;
• meno peso rispetto alle controparti della camera.

Quasi tutto le vetture prodotte negli ultimi 5-6 anni sono dotate di questo tipo di gomma per ruota. Anche nel comportamento con una foratura, è possibile distinguere una ruota tubeless, che scende molto più lentamente rispetto agli esemplari da camera.

Prima di riparare i pneumatici tubeless con le proprie mani, è necessario accertarsi del tipo di ruota. È consuetudine prestare attenzione al capezzolo. Per le ruote della camera, avrà un aspetto affusolato o cilindrico, mentre per le ruote tubeless ci sarà una leggera guarnizione alla base con un colletto visibile. Quest'ultimo è necessario per bloccare l'aria all'interno della cavità.

Vedi anche: Come determinare l'usura degli pneumatici

Se il guidatore non è sicuro, allora può provare a spingere il capezzolo verso l'interno, se provato con successo, la ruota sarà con una macchina fotografica.

Come identificare la zona di puntura

Non tutte le situazioni possono determinare immediatamente il punto attraverso cui viene abbassata la ruota. Ciò è dovuto al fatto che le perdite d'aria si verificano in diverse zone:

• l'aria viene sfiatata attraverso il capezzolo;
• adattarsi ai lati non è abbastanza stretto;
• montaggio debole della valvola;
• uso prolungato delle ruote senza pompaggio addizionale.

Quando si verifica un danno meccanico, molto spesso la superficie viene rotta da elementi metallici appuntiti o vetri rotti. Per rilevare perdite, una soluzione di sapone schiumato o un'altra massa simile viene applicata a zone sospette e la ruota pompata può essere completamente abbassata in un contenitore con acqua. Una puntura si rivelerà con bolle d'aria.

Se l'applicazione della soluzione di sapone non ha avuto successo, è possibile ruotare la ruota non di un giro completo e ripetere la procedura, quindi utilizzare il kit di riparazione per pneumatici tubeless.

Lavoro preparatorio

La puntura identificata o l'estraneo attaccante lo risolveranno da soli. Possono sorgere difficoltà nel riparare danni superiori a 5 mm di diametro. Piccole forature vengono riparate più facilmente.

Devi sapere che puoi spesso eliminare la foratura senza nemmeno rimuovere la ruota dal sedile.

Il kit deve includere i seguenti componenti:

• un dispositivo che espande l'impulso;
• cinturino in gomma grezza;
• elementi ausiliari per l'installazione dell'imbracatura;
• colla o colla speciale per la riparazione.

Avrai anche bisogno di un coltello abbastanza affilato e resistente in grado di elaborare una treccia rinforzata che sia problematica per il taglio. Quando si seleziona lo spargitore, è necessario considerare che tutti gli strati sono sufficientemente densi e che la parte operativa deve passare attraverso tutti gli strati. Nei kit di riparazione classici, il suo ruolo è svolto da un file affusolato con una maniglia a forma di T. Con questa forma, è più facile superare la resistenza della gomma.

Anche un dispositivo per l'inserimento di un'imbracatura è parte integrante del kit. Con l'aiuto di un taglio speciale, la fissazione del cerotto viene effettuata di seguito. Dopo aver rimosso la barra d'acciaio, la banda di gomma grezza entra nella cavità e rimane lì. La maggior parte del frontek resiste a molte decine di migliaia di chilometri.

riparazione

Dopo aver preparato gli strumenti e identificato il sito di puntura, è possibile procedere alla riparazione. Prima di tutto, il luogo di elaborazione è pre-pulito. Successivamente, stabiliamo se sarà possibile correggere l'area problematica con i cablaggi disponibili, dal momento che è possibile gestire da soli forature fino a 5 mm.

È necessario sapere che diverse imbracature ti aiuteranno ad arrivare al centro di assistenza quando non c'è la possibilità di chiamare un carro attrezzi e la ruota ha una foratura significativa.

Quando si lavora con la pressione della ruota dovrebbe essere di circa 0,5 atmosfere. Tale parametro fornirà sufficiente flessibilità alla gomma, eliminando le sollecitazioni eccessive. Lo strumento di perforazione viene posizionato con una maniglia a forma di T e scorre più volte e quindi rimosso. Ripetiamo questa operazione due o tre volte.

Vedi anche: è possibile ripristinare le punte dei pneumatici invernali con le proprie mani

Nello spazio risultante, montiamo un'imbracatura speciale, che viene imbrattata con adesivo speciale o pasta speciale in anticipo. Dopodiché diamo un po 'di tempo per asciugare e gonfiare il pneumatico alla pressione di esercizio. Applicare una piccola soluzione di sapone all'area trattata per verificare la qualità del cerotto. Quando compaiono bolle d'aria, l'operazione viene ripetuta. Il lavoro dettagliato può essere visualizzato sul video presentato sulla pagina. Le "code" in eccesso della corda vengono tagliate con un coltello affilato.

È necessario sapere che la massa dell'imbracatura non ha un impatto significativo sul bilanciamento delle ruote, quindi la rampa non richiede operazioni aggiuntive.

Trattare con altri difetti

Effettuare riparazioni con pneumatici tubeless non è solo per eliminare le puntine radiali, ma anche per eliminare altri danni che interferiscono con la guida normale. Tuttavia, non tutti saranno in grado di eliminare anche nelle imprese di pneumatici qualificate.

Molto spesso, tali problemi includono danni laterali al pneumatico. Questa è solitamente la frase finale per la ruota. In casi non critici, è possibile ripristinare la pendenza e gettarla nel bagagliaio come ruota di scorta. Prima di questo, è desiderabile bilanciare le ruote.

I tagli laterali spesso strappano il cavo, e dopo questo è difficile prevedere il comportamento di un'auto con una tale ruota. Correggere la situazione sarà in grado di vulcanizzare con un cerotto dall'interno. Una patch consolidata può durare per molti anni.

Per piegare i dischi sulla strada, è possibile pre-allineare il fianco con un martello per raggiungere la stazione di servizio. Sui dischi danneggiati dai processi di corrosione viene utilizzato uno speciale sigillante. L'area di contatto con il disco viene elaborata lungo l'intero perimetro.

Se per qualche motivo il rocchetto o il capezzolo è danneggiato, è necessario sostituirli. La corsa lunga con danneggiato non avrà successo.

conclusione

Anche un guidatore inesperto può effettuare una piccola riparazione di pneumatici tubeless. Il kit di riparazione può essere trasportato nel bagagliaio. Impulsi più seri o tagli laterali di grandi dimensioni dovranno essere affidati a specialisti.