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La versione Audi A6 2004-2011 ha molto colpito il nostro acquirente. Perché? Si scopre che molti fan di questo modello sostengono che le modifiche di questa vettura rilasciate oggi hanno cominciato ad assomigliare più a un computer su ruote che a un'auto. Naturalmente, questo ha influito sulla loro affidabilità, ma i fan della guida ad alta velocità non sono sufficienti.

Audi A6 auto

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Storia del modello

L'Audi A6 nel corpo della C5 è sempre disponibile in due versioni: una berlina e una station wagon. Se prima era considerata la norma generalmente accettata per le auto di classe business, oggi non lo è. I "sei", come i dilettanti chiamano l'Audi A6, sono sempre stati diversi dai suoi eterni rivali del trio tedesco con una buona trazione anteriore e un layout a trazione integrale. Proprio esattamente quello che ti serve per le strade russe.

Audi A6 auto С5 седан

Audi A6 è saldamente stabilita nel segmento delle auto di lusso, non inferiore a nulla nei suoi avversari. Inoltre, i "sei" potevano vantare sempre versioni fresche di S e RS in entrambe le versioni.

Audi A6 auto С5 универсал

Così, ha debuttato l'Audi A6 nell'autunno del 1997, già allora ha impressionato gli esperti con il suo design. Ma in Russia, l'Audi A6 non meritava tale popolarità, come in Europa e in America. Il nostro paese, questo modello ha vinto gradualmente.

Audi A6 è sempre stata prodotta tradizionalmente nelle versioni della berlina e della station wagon.

modifiche

Universal Audi A6 Avant è apparso subito dopo l'uscita della berlina del 2008. Sia la berlina sia la station wagon sono perfettamente standardizzate in base ai motori utilizzati. Per i generalisti, i primi proprietari ordinarono principalmente trasmissione a trazione integrale Quatro e sospensioni pneumatiche.

Audi A6 auto Авант

Audi A6 versione S - già modifiche sportive Sconti per le nuove auto! Prestito redditizio dal 9,9% delle rate 0% adom.ru , поступившая в продажу немного раньше гражданской версии. Выпускалась эта модификация и в виде седана, и в виде универсала. Использовался на автомобиле атмосферный десятицилиндровый двигатель на 5,2 л, развивающий сумасшедшую мощность – 420 л. с. Что касается PPC, то здесь был установлен 6-ступенчатый автомат, а трансмиссия была полноприводной, опять же Кватро.

Un'auto sportiva che non si distingue dal solito "Eski": è stata la sorpresa che il costruttore ha preparato alla fine del 2007. L'Audi A6 RS è stata contraddistinta da un potente turbocompressore a benzina da 5,2 litri.

Audi A6 Alrod, costruita sulla base del carro a trazione integrale, la modifica è ancora così. Si innamorò immediatamente del nostro paese, piuttosto a causa della maggiore altezza da terra, delle sospensioni pneumatiche e grazie a un kit decorativo in plastica per tutto il cerchio.

Macchina Audi A6 Alrod

Motor row e loro ammodernamento

I motori su Audi A6 furono installati per la prima volta in benzina a 2,4 volumi; 3.2 e 4.2 l. Erano 177, 255 e 335 litri. a. rispettivamente. Sebbene ci fosse un turbodiesel di 3,0 litri, non era stato popolare prima.

Nel 2005, c'erano già altre versioni dei motori per l'Audi A6. Notare il 2.0 litri turbo 170 l. a. e un paio di motori diesel: 2.0 / 140 litri. a. e 2.7 / 180 l. a. E la gamma di motori per questa vettura è costantemente aggiornata. Quindi, un anno dopo, appare un motore a 6 cilindri da 2,8 litri.

Nel 2008, i produttori hanno effettuato una modernizzazione completa delle serie di motori del modello. Audi A6 è stata prodotta con le seguenti modifiche al motore.

• con motori a quattro cilindri da 2,0 litri (170 CV);
• con sei cilindri 2,8 litri (190/220 litri);
• con sei cilindri 3,0 litri (290 litri);
• con otto cilindri su 4,2 l (350 hp p.).

Sono stati presentati e turbo diesel con diverse versioni:

• quattro cilindri 2,0 litri (136/170 hp);
• шестицилиндровым 2,7 л (190 л. с.);
• sei cilindri 3,0 litri (240 litri).

Dati tecnici

Tipo di corpo	berlina / station wagon
lunghezza / larghezza / altezza, mm	4915 (4935)/1855/1460
base mm	2845
tipo di guida	anteriore pieno
capacità del bagaglio, l	546 (565-1660)
peso, kg	1525/2105 - fino al 2008, 1745/2325 - dopo
capacità del serbatoio del carburante, l	70
PPC	6МPPC(до 2008), 6АPPC (после 2008)
tipo di motore	benzina V6, turbo diesel V6
capacità del motore, cm3	2393, 2697
potenza massima, l. a.	177, 225
velocità massima, km / h	231, 240
tempo di accelerazione, 0-100 km	8,9, 7,3
consumo di carburante, l / 100 km	7,1/14,3, 6,0/11,2

Eppure il più popolare e ricercato nel nostro paese è l'A6 con un motore a sei cilindri sia nella versione benzina che diesel. Il cambio è standard su 6 livelli e necessariamente meccanico. Come opzione è stato offerto variatore "Multitronik" e 6 cambi automatici. Inoltre, come aggiunte potrebbe installare la trasmissione Quattro, perfettamente combinata con motori a otto cilindri.

Dovrei comprare una Audi A6 usata

Pratico e resistente nel corpo Audi A6, realizzato in acciaio di alta qualità. L'alluminio nell'Audi A6 sono solo alcuni degli elementi del corpo, come i parafanghi anteriori e il cofano. Gli elementi cromati esterni come la griglia e le modanature sono esposti alla ruggine nel tempo e nulla può essere fatto al riguardo. Inoltre, i sensori di parcheggio possono guastarsi a causa del sale accumulato, il cui prezzo è di 1900 rubli. Le "dimensioni" dei LED, se bruciate nel tempo, possono comportare la sostituzione di tutti i fanali del blocco, che costeranno circa 25 mila rubli. Le lampade allo xeno, che si attenuano nel tempo e non sono in grado di fornire una normale illuminazione, possono anche essere sostituite.

Berlina Audi A6

I motori turbo benzina TFSI consumano molto olio: 1 litro per 1000 km. Ma non si tratta di dati abbastanza accurati e il livello di lubrificazione deve essere costantemente monitorato. La catena di distribuzione della Audi A6 è tutt'altro che eterna, soprattutto nei motori a sei cilindri. Già alla 130 millesima catena di chilometraggi auto allungato. La sua sostituzione, che è impossibile da eseguire senza smantellare il motore, costerà 32 mila rubli.

La cinghia di distribuzione dell'A4 a quattro cilindri con motore 2.0 è dentellata e deve essere sostituita ogni 120 mila chilometri. È ovvio che la rottura di questa cintura porterà al fallimento del capo del blocco a costo di 55 mila rubli.

Preferisco su questo sfondo vecchi motori MPI, fabbricati fino al 2008. Su tali modifiche dell'Audi A6, dopo 100 mila chilometri di corsa, le bobine di accensione bruciano ad un prezzo di 1000 rubli e le guarnizioni dei regolatori di temporizzazione cominciano a perdere.

Molto più affidabile e durevole, ovviamente, il turbodiesel di questo modello di auto. Ma hanno anche i loro svantaggi. Dopo 100 mila chilometri di corsa, i supporti idraulici volano, al costo di 6500 rubli ciascuno, e l'azionamento dei collettori di aspirazione dell'aria diventa acido. Il prezzo di uno nuovo è da 15 mila rubli. Nella versione a quattro cilindri 2.0, la trasmissione a catena è usurata, a causa della quale la pompa dell'olio si guasta.

Audi A6 recensione auto usate:

Se i "Sei" sono spesso inondati di carburante di scarsa qualità, nel tempo, gli ugelli di iniezione, del valore di 12,5 migliaia di rubli ciascuno, andranno sicuramente in rovina. Le pompe dell'iniettore possono anche fallire, già di 28 mila rubli ciascuna. La turbina di Audi A6 vive fino a 300 mila km di corsa se viene effettuata una manutenzione preventiva efficace durante l'intero periodo di funzionamento con rilevamento del livello di lubrificante e della quantità di liquido di raffreddamento.

Sul cambio dopo la 100.000esima corsa, la catena di spinta cambia, il cui prezzo è di 11 mila rubli. Dopo la scadenza di questo tempo, una BU con un costo di 35 mila rubli può anche essere fuori servizio. Ogni 60 mila corse devono cambiare l'olio nell'unità di controllo, un litro del quale costa 850 rubli.

Presa in prestito dalla sospensione indipendente Audi A8 durevole. Ma la sospensione primaverile richiederà un intervento serio dopo 200 mila chilometri. Cambiando durante questo periodo necessariamente cremagliere e boccole stabilizzatrici compresi ammortizzatori pure. Sul "Gears" con cilindri pneumatici può tenere fino a 120 mila chilometri e dobbiamo ricordare che il fronte cambia solo nella collezione.

PLUS E MINUTI AUDI A6

Gli extra	cons
eccellenti prestazioni di guida	costoso da mantenere e riparare
motori potenti ed economici	popolare con i cacciatori
attrezzatura ricca e buon isolamento acustico	dotato di variator di breve durata

Cosa puoi dire? Costi enormi se acquisti un'Audi A6 usata, che non paga. Ma non smette di amare e rende ancora omaggio alle eccellenti prestazioni su strada, motori potenti ed economici, equipaggiamento ricco e buon isolamento acustico, anche se costoso da riparare e mantenere, ma amato da tutte le Audi A6 o semplicemente "Sixes".