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Prova a menzionare i nuovi record di velocità, che superano i 1000 km / h in qualsiasi azienda: ci saranno sicuramente alcune persone che li considerano un rischio non necessario. Tuttavia, il costante aumento della velocità è un vero motore di progresso nel settore automobilistico. Gli ingegneri sono costretti a sviluppare nuovi componenti affidabili per le auto da record, nonché a perfezionarli in base ai requisiti di sicurezza. Tutti i progressi tecnologici ottenuti allo stesso tempo, prima o poi, entrano nell'industria automobilistica civile. Pertanto, il prossimo record mondiale di velocità su un'auto non è un rischio senza scopo, ma un nuovo impulso allo sviluppo.

sorgenti

Nonostante l'assenza di indicatori ufficiali, la storia ricorderà per sempre il nome di Emil Levassor - uno dei pionieri dell'industria automobilistica e un geniale inventore. Sul suo trasporto progettato, copriva una considerevole distanza da Parigi a Bordeaux e ritorno, vincendo prestigiose competizioni. Sfortunatamente, la misurazione della velocità in quella gara, nessuno si è preoccupato, e un indicatore specifico rimarrà per sempre un mistero. Tuttavia, la fama di Levassor ha portato non solo un record, ma anche una frase indimenticabile che guidare ad una velocità di oltre trenta chilometri all'ora può essere definito una vera follia.

Читать далее о мировых рекордах скорости на автомобилях-->После этого прошло лишь 3 года до первого официального рекорда скорости на наземном транспорте — в 1898 году автомобиль графа Шаслу-Лоба показал результат 63,15 км/ч. Любопытно, что машина не использовала двигатель внутреннего сгорания — она приводилась компактным электромотором конструкции Шарля Жанто. Для достижения рекордной скорости потребовался лишь один километр. Именно с этого времени начала применяться современная методика фиксации рекордов — автомобиль должен три раза преодолеть заданную дистанцию, причём один заезд обязательно необходимо сделать в противоположном направлении, чтобы устранить погрешность, вызванную воздействием ветра.

Era necessario solo un anno per superare il traguardo di 100 km / h in auto. Camille Zhenattsi ha usato l'auto elettrica originale, che ha chiamato "Eternally Unhappy". La potenza del veicolo era di soli 40 cavalli, ma questo era abbastanza per via della forma aerodinamica del corpo e della capacità dei motori elettrici di raggiungere la coppia limite a regimi sufficientemente bassi. Dopo di che, quasi ogni persona ha iniziato a sognare i propri record mondiali di velocità.

Tempo prima della guerra

Il pilota professionista belga Burman, che ha usato un'auto Benz Benz, ha raddoppiato il risultato. La velocità massima raggiunta da lui era di 228 km / h. Certo, è stato difficile chiamare questo serial di trasporto - è stato sottoposto a molte modifiche sia in fabbrica che poco prima della gara stessa. Tuttavia, Benz ricevette una buona pubblicità, che in un paio di mesi aumentò seriamente le sue vendite.

Il successivo livello significativo fu superato dall'inglese Sigrev dopo la prima guerra mondiale - nel 1927. Appositamente progettato per stabilire il record, l'auto Sunbeam è stata in grado di raggiungere una velocità di 327,9 km / h, che lo ha reso insuperabile per i prossimi 5 anni. Sì, in questi anni i dischi erano di breve durata, perché la tecnica è stata rapidamente migliorata, la potenza dei motori è cresciuta e il telaio ha richiesto meno sforzi per controllarlo ad alta velocità.

Nel 1932, Malcolm Campbell, un appassionato di automobili, divenne il campione. Ha lavorato alla creazione di un veicolo unico in collaborazione con Napier, ed è stato in grado di raggiungere velocità superiori a 400 km / h. Immagina che il risultato, considerato quasi irraggiungibile per una moderna auto di serie, sia stato mostrato più di 80 anni fa!

Tuttavia, il disco di Campbell era destinato ad esistere per 5 anni. Nel 1937, quando l'Europa aveva già incontrato i primi prerequisiti della guerra, John Aiston riuscì a raggiungere velocità superiori ai 500 km / h, che per molti anni fu il massimo per un trasporto con un motore a pistoni. Rolls-Royce lo ha aiutato a costruire l'auto, che ha preparato un telaio a tre ruote e ha assemblato un motore in grado di accelerarlo a una velocità incredibile. Solo 10 anni dopo, John Cobb ha battuto questo record, raggiungendo i 600 km / h.

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Tempo del motore a reazione

Sorprendentemente, il record di velocità di Cobb è rimasto assoluto per molto tempo, nonostante il rapido progresso della tecnologia nel periodo post-bellico. Il seguente risultato fu mostrato solo nel 1970 - apparteneva allo stuntman americano Harry Gabelich. Un veicolo chiamato Fiamma blu difficilmente può essere definito un'auto - era piuttosto un razzo lungo più di 11 metri, dotato di ruote e di un pozzetto per il pilota. I motori a reazione riuscirono ad accelerare l'auto di Gabelich a 1014 km / h, nonostante la massa superasse le 2 tonnellate.

È interessante notare che per la prima volta un altro stuntman americano, Stan Barrett, che ha usato il razzo Budweiser, ha raggiunto la velocità del suono. Una caratteristica interessante di questo trasporto discografico è stata l'installazione simultanea di un motore a propellente liquido e solido su di esso. Barrett ha fatto una corsa record all'attuale pista di un aeroporto militare, mostrando un risultato di circa 1.300 km / h. Tuttavia, la commissione della federazione internazionale degli sport motoristici ha rifiutato di registrare il record, perché lo stuntman ha rifiutato di effettuare un controllo nella direzione opposta, e il radar utilizzato dai militari non disponeva di un sistema di controllo automatico.

modernità

A causa dell'incomprensibile testardaggine di Barrett, che si è rifiutato di riprovarci, il record di velocità massima è ora associato al nome di Andy Green, che è un pilota dell'aeronautica britannica. Il risultato è stato di 1227 km / h e, secondo la testimonianza dell'operatore del complesso di misura, in una di queste gare la velocità ha superato i 1231 km / h, ma il risultato medio è stato registrato. Non c'è bisogno di parlare di guida alle ruote in una vettura Thrust SSC - la spinta di 110 mila cavalli è stata assicurata da due motori turbofan del marchio Rolls-Royce Spey. La pista fu posata negli Stati Uniti, nel Black Rock Desert, nello stato del Nevada.

La squadra che ha costruito l'incredibile macchina si sta preparando per un nuovo record. Attualmente, la fase attiva del lavoro sul veicolo sotto il nome del Bloodhound SSC, che secondo il piano dei creatori dovrebbe raggiungere una velocità di 1000 miglia, o 1609 km / h, continua. La sua accelerazione sarà effettuata in due fasi: la prima raggiungerà la velocità di 1200 km / h grazie al motore a getto Eurojet preso in prestito dal caccia inglese, e quindi verrà lanciato il motore ibrido a razzo. È interessante notare che la macchina utilizzerà il motore a benzina da 800 cavalli Jaguar V12 per pilotare pompe e generatori elettrici. Al volante, Andy Green, un veterano dei record di velocità automobilistica.

Se parliamo dei record impostati sulla macchina di produzione, la velocità di 455 km / h è sviluppata dalla Ford BADD GT, che viene prodotta in una piccola serie. La potenza del motore V8 raggiunge 1.700 cavalli grazie a serie modifiche del laboratorio di tuning. L'auto di serie è considerata perché ha ricevuto l'approvazione ufficiale dalla divisione di progettazione di Ford.

Интересно, что рекорд Джона Кобба был по-настоящему превзойдён в 2001 году, просуществовав 64 года — для этого американец Дон Веско построит автомобиль Turbinator, который имел привод на колёса. Строго говоря, Fiamma blu и Thrust SSC не могут считаться авто в привычном понимании, поскольку они движутся за счёт реактивной струи, а не двигателя внутреннего сгорания. Turbinator снабжён мотором мощностью 3750 лошадиных сил, который позволяет ему разогнаться до 737,5 км/ч. Дон Веско уже подписал контракт с инжиниринговым агентством, которое поставит двигатель мощностью 4400 лошадиных сил, что позволит ему разогнаться до 500 миль в час, что составляет 805 км/ч.

Lotta incessante

Bloodhound SSC non è l'unico contendente per il titolo di detentore del record mondiale: poche altre squadre provenienti da diverse parti del mondo hanno dichiarato l'intenzione di preparare auto supersoniche. Benché le loro imprese non siano ben accolte dalla società, gli ingegneri apprezzano molto questi progetti, poiché ciascuno di essi apporta notevoli benefici alle vetture di serie. Mentre aspettiamo un nuovo record di velocità, vale la pena di ricordare altri interessanti risultati:

• La velocità massima del trasporto di vapore è di 223,75 km / h (2009);
• La velocità massima di un'automobile diesel è di 563,42 km / h (2006);
• La velocità della berlina più veloce Audi S4 - 418 km / h (1992);
• Il record di velocità tra le donne è di 843,32 km / h (1976).