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Un'enorme quantità di additivi nel petrolio sul mercato russo dà origine a miti, voci, racconti e storie. I leader del mercato sono attualmente due rappresentanti: SUPROTEC e la società finlandese RVS-Master. Sia quelle che molte altre società promettono la stessa cosa: aumento della compressione, diminuzione del consumo di petrolio, diminuzione del consumo di carburante e, in generale, un aumento della durata del motore e di altre unità (abbiamo i gradi di composizione per servosterzo e scatole).

Quindi, qual è SUPROTEC e RVS-Master, qual è la differenza?

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La società SUPROTEK utilizza il successo e le scoperte iniziali degli scienziati russi, che sono stati applicati nella tecnologia delle composizioni per la riparazione e il restauro di RVS-Master. Allo stesso tempo, usa solo a parole, come se con un suggerimento, usando nella descrizione dei suoi prodotti quasi-scientifico e incomprensibile per una vasta gamma di termini e spiegazioni.

Perla numero 1

Citazione: "Così, la formazione di un nuovo strato geomodificato si verifica a causa della clustero-epitassia a cluster molecolare, dove la fusione di due o più sostanze di composizione diversa è naturalmente dovuta alla struttura stessa del reticolo cristallino nelle zone di contatto delle coppie di attrito metallo-metallo"

Spiegazione: Paleoepitaxy cluster molecolare - un capolavoro! "Il cluster molecolare" non è nuovo, è un normale fenomeno fisico, ma contraddice l'epitassia, poiché non ha alcuna relazione con la struttura cristallina. L'epitassia è il processo di crescita di un cristallo su un substrato cristallino. Il raggruppamento in un cristallo è un possibile difetto dovuto alla bassa qualità del substrato su cui si sviluppa la crescita. Il risultato di questo raggruppamento è una struttura libera e che collassa rapidamente. Di conseguenza, l'epitassia dei cluster molecolari è una cazzata, perché è un tentativo di unire termini fondamentalmente incompatibili. Cosa può fare uno strato "paleostrutturale" prima sconosciuto alla scienza? Solo dai paleominerali! Per una maggiore veridicità, aggiungi a questa bugia fullerenes e fullerides, e mescola anche tutto con il carbonio. Questo è il "metal optimizer" finito. E, soprattutto, tutte le spiegazioni sono lì.

Perla numero 2

Citazione da interviste e video su YouTube: "- è il nostro bene sulla penisola di Kola e non solo - scaviamo la terra a circa 1 km di distanza".

Spiegazione: nonostante il fatto che SUPROTEC non parli apertamente di ciò che è incluso nella composizione dei loro prodotti, definendola una composizione tribologica, è chiaro che suggeriscono i minerali naturali - rocce serpentine che fanno parte delle composizioni di riparazione RVS. Un capolavoro è la profondità della perforazione, il verificarsi di questi minerali si trova sulla superficie della terra e il fatto che SUPROTEK ha i suoi pozzi e il suo servizio logico di esplorazione. Inoltre, il proprio laboratorio, in sostituzione dell'Istituto di Mineralogia.

Perla numero 3

Le composizioni tribologiche aiutano tutti i motori. E da Nikosila e dalla ghisa. Ripristinare anche i sollevatori idraulici. La società RVS-Master confuta e scrive che per i motori i cui blocchi sono fabbricati utilizzando la tecnologia Nikosil, ovvero alluminio e peso leggero, le loro composizioni di riparazione e restauro non aiuteranno, più precisamente, non formano uno strato protettivo in cermet. Nel caso degli idrocompensatori, anche questi non vengono ripristinati a causa della bassa forza di attrito e dell'impossibilità di passare la reazione di sostituzione degli atomi di magnesio per gli atomi di ferro.

altro

Video da YouTube:

Le parole parlano da sole, raccomandiamo di ascoltare e ricordare la frase di Ostap Bender: "... parlo più incomprensibile e loro ti crederanno-".

Foto da SUPROTEC che conferma la formazione di un nuovo livello

poco è chiaro e visibile

Ecco una foto dal sito RVS-Master

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Accetto, se si scattano foto dal sito RVS, inviarle a Photoshop, scrivere sulla foto SUPROTEC e ottenere il risultato. E questo suggerisce.

Test che supponiamo che SUPROTEC abbia condotto in collaborazione con la rivista "Behind the wheel"

Link alla risorsa http://www.zr.ru/content/articles/840783-lechim-motory-prisadkami-k-motornym-maslam/

Se leggi attentamente, non vedremo:

• quali macchine sono state testate, valutazione delle loro condizioni;
• quali erano le manipolazioni con il motore, la valutazione della loro condizione e, soprattutto, la metodologia per la valutazione della loro condizione, i dispositivi diagnostici utilizzati;
• non c'è una singola foto, non una singola macchina, non un singolo motore, non un singolo parametro preso dallo strumento.
• L'uso delle formulazioni SUPROTEC è sfocato e vago. Sono richieste tre applicazioni indipendentemente dal chilometraggio e dall'usura. Fino a 5 litri di olio - 1 pacco, dopo 5 - un altro.

Per quanto riguarda le composizioni di riparazione e restauro di RVS-Master. Tutto è chiaro qui - sia la tecnologia e il mix di prodotti, quando usarlo, su quali motori, quando non aiuta - tutto questo è sul loro sito Web, non ha senso ristampare tutto. Sì, e recensioni negative su Internet, non abbiamo trovato. Giudicate voi stessi, come si suol dire: una fiaba è una bugia, ma c'è un indizio in essa. Scegliamo Master RVS.