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Quale unità pensi che sia meglio per una macchina? Di solito questa domanda ha una risposta diversa. A qualcuno piace un'auto a trazione anteriore, altri come la trazione posteriore, e altri ancora non rispettano l'uno o l'altro, ma preferiscono guidare in auto a trazione integrale. Tutto questo ci ha costretti a creare una sorta di valutazione delle unità più popolari e migliori, che considereranno i vantaggi e gli svantaggi di queste stesse strutture.

Car drive

Ad oggi, ci sono tre tipi di strutture di questo tipo: full, back e front. Ognuno ha i suoi punti di forza. Se tutti gli automobilisti che si considerano tali hanno sicuramente sentito parlare di quello che è, non ne sanno ancora abbastanza del suo design.

Понятие привод подразумевает то, что крутящий момент передается от двигателя непосредственно к колесам и то, на какие именно колеса и на какое их количество будет передаваться крутящий момент и зависит тип данной конструкции. К примеру, если крутящий момент передается на два колеса, то принято говорить о переднем или заднем приводе, если же речь идет о четырех колесах, то это уже полный тип.Читать далее про типы приводов для автомобиля-->

Trazione anteriore o il primo grumo di pancake

Il video racconta la prima auto a trazione anteriore in URSS:

Se la differenza tra la trazione integrale e il design che trasmette la coppia alle due ruote è chiara (solo il principiante assoluto non sa che le quattro ruote collegate sono un vantaggio allo stesso tempo), allora la trazione posteriore è ancora paragonata alla trazione anteriore. E ci sono piloti che erroneamente credono che il tipo posteriore di questo design sia stato inventato prima di quello anteriore, ed è ora di mandarlo a riposo, poiché questo è un classico dimenticato da tempo. Allora perché le più serie preoccupazioni automobilistiche del mondo, come Mercedes, BMW e Porsche continuano a produrre auto con trazione posteriore?

Quale sarà la sorpresa di queste persone quando apprenderanno che il tipo di costruzione anteriore in termini di antichità può discutere con il posteriore. Già nel 1764, questo tipo è stato installato su un trattore a vapore, che, sfortunatamente, ha colpito il muro nei test. È vero, il muro è stato danneggiato più della macchina stessa, che per qualche motivo ha rifiutato il sistema di controllo, è diventato diffidente nei confronti della trazione anteriore. All'inizio fu sgridato, lentamente, poi iniziarono a sgridarlo apertamente e, alla fine, lo trasformarono in oblio per un po '.

Che cosa funziona? Il tipo anteriore di design da allora non ha mai provato ad installarsi di nuovo sulle auto? Ed è la ragione di tale impopolarità spiegata solo da questo primo insuccesso? Niente affatto. Innanzitutto, gli ingegneri che volevano stabilire il tipo di costruzione anteriore avevano una doppia sfida. Hanno dovuto occuparsi della trasmissione della coppia alle ruote anteriori e allo stesso tempo pensare di mantenere la velocità della vettura, anche quando si girano le ruote. Questo design implicava l'uso di dispositivi speciali con cerniere, fornendo uguali velocità angolari. Questo è esattamente ciò che sono stati chiamati questi semi-assi, inventati da ingegneri di talento dell'epoca.

Auto a trazione anteriore

In secondo luogo, il tentativo di stabilire una trazione anteriore è stato ripetuto a metà del secolo scorso, molto prima dell'inizio della seconda guerra mondiale. Questa volta è andato tutto bene. Il tipo di costruzione anteriore era equipaggiato con una macchina tedesca DKV, prodotta da Auto Union. Era già una sensazione. Tali vetture dopo questo ha cominciato a venire in voga, a poco a poco diventano popolari.

Il vantaggio di una trazione anteriore, che a quei tempi diventa un concorrente sul retro, è il suo basso costo. In effetti, non era più necessario preoccuparsi di un albero cardanico, che non era affatto necessario in auto con questo tipo di design. La macchina era leggera e loro erano più a loro agio guidando. Anche se il rischio di schiantarsi contro un muro, come era una volta con un trattore a vapore, non è scomparso da nessuna parte. Dopo tutto, le auto a trazione anteriore su superfici stradali irregolari sono state facilmente demolite sul lato, poiché il peso è stato distribuito in modo non uniforme, e la parte anteriore di tale auto può essere confrontata solo con una piuma leggera.

Ma tali auto hanno mostrato un'incredibile permeabilità nella neve e perfettamente rotolate sul fango e sullo sporco, cosa che non si può dire dei modelli a trazione posteriore.

Il video racconta i tipi di guida in auto:

In effetti, è possibile evidenziare separatamente i vantaggi e gli svantaggi del design del tipo frontale. In particolare, i vantaggi di questo tipo includono:

• basso costo del montaggio del trasportatore in produzione;
• l'assenza di un albero cardanico, che esclude la presenza di un tunnel centrale;
• eccellente croce nella neve e nel fango;
• eccellente stabilità direzionale;
• peso ridotto della vettura, dotato di questo tipo.

Per quanto riguarda le carenze, includono:

• forte vibrazione, che il guidatore sente a causa dell'attacco troppo rigido del motore di una macchina del genere;
• le forze reattive del volante, che sono percepite anche dal guidatore durante un'intensa accelerazione (proprio per questo, il tipo di progettazione anteriore non è installato su vetture dotate di un motore con una capacità di oltre 250 CV);
• l'incapacità di eseguire una partenza acuta normalmente, in quanto il peso viene ridistribuito all'indietro, a causa del quale l'asse anteriore viene scaricato e le ruote iniziano a scivolare;
• enorme rischio di demolizione della parte anteriore della vettura, soprattutto su una strada accidentata.

Non pensare che a causa della economicità del tipo di costruzione anteriore - il sacco di macchine di bilancio. Anche se in termini percentuali, questo è vero, ma la trazione anteriore è una sorta di paradosso. È di questo tipo installato sulla maggior parte dei modelli di fascia bassa e, allo stesso tempo, è installato anche su alcune auto molto costose di produttori famosi.

La trazione posteriore o il classico è sempre di moda

Auto a trazione posteriore

Cosa posso scrivere sulla trazione posteriore? Questo è davvero un classico, che è sempre di moda. Nella nostra valutazione, dove consideriamo i tipi di unità, la parte posteriore è seconda, la seconda solo la piena. Se per essere precisi, la trazione posteriore è ancora più popolare di quella piena, solo in termini tecnici non è ancora abbastanza matura ed è quasi impossibile.

Quindi cosa era prima: pollo o uovo, trazione posteriore o anteriore? All'inizio, tutte le auto erano dotate di un tipo costruttivo posteriore. Il motore si trovava in posizione longitudinale, un cambio era installato dopo di esso, quindi un giunto cardanico e un asse posteriore. La coppia viene trasmessa direttamente all'albero di trasmissione, che invia il movimento alle ruote posteriori. Questo distribuisce il maggior differenziale di coppia, che trasmette la coppia alle ruote.

Per quanto riguarda la posizione del motore sulle auto a trazione posteriore, potrebbe stare sia davanti che dietro, ad esempio, nel caso degli Zaporozhets una volta popolari.

La trazione posteriore rimarrebbe indispensabile nell'industria automobilistica, se non l'aspetto del frontale. All'inizio, molti produttori in genere dimenticavano l'amico vecchio e leale, lusingato dalla economicità della produzione. Ma i vantaggi e i vantaggi della trazione posteriore non sono andati via, e dopo qualche tempo sono diventati di nuovo popolari.

Il video racconta i vantaggi e gli svantaggi delle diverse auto:

Evidenzia i suoi benefici:

• il motore è montato su elementi elastici, che elimina la rigidità, che può essere percepita dal corpo e trasmessa al guidatore (per questo, tali vetture sentono il comfort di guida dovuto all'assenza di fastidiose vibrazioni);
• mancanza di momenti di getto durante l'accelerazione, che si osservano nelle auto a trazione anteriore;
• Comoda partenza agevole della vettura (il peso non viene ridistribuito all'indietro e le ruote motrici non sono praticamente soggette a scivolamento e perdita di trazione);
• eccellente distribuzione del carico lungo gli assi (in particolare, il lavoro tra i pneumatici è distribuito in modo ottimale, evitando la loro rapida usura).

Per quanto riguarda le carenze, che, sfortunatamente, il tipo di costruzione posteriore ha, è:

• produzione costosa, che in definitiva colpisce il prezzo di un'auto con una tale guida;
• il peso pesante di queste auto e la presenza del tunnel centrale, che consuma il volume utile della cabina;
• scarsa permeabilità nella neve e nel fango, rispetto alla stessa trazione anteriore;
• la possibilità di sbandare sul retro dell'auto.

Non importa quanto sia sorprendente ascoltare alcuni driver, ma i tipi di drive, in linea di principio, non risolvono nulla. In particolare, se riguarda la deriva delle auto, tutto dipenderà dall'abilità del guidatore, dalla sua esperienza e dal suo stile di guida. Un guidatore inesperto è ugualmente a rischio di slittamento sulla trazione anteriore, trazione posteriore e auto a trazione integrale.

La trazione integrale o la tecnologia innovativa non stanno ferme

Auto a trazione integrale

È tempo di presentare il design, che occupa il primo posto del nostro rating. Le auto dotate di trazione integrale, sono da tempo famose per le loro prestazioni e la capacità di iniziare senza scivolare. Si sentono bene su qualsiasi superficie stradale.

Come sapete, è più corretto parlare dei tipi di trazione integrale rispetto al tipo completo in sé. Ad oggi, produce una diversa trazione integrale. La coppia è distribuita in modo non uniforme tra le ruote posteriori e anteriori e quindi è considerata un certo tipo di azionamento. Questo tipo è sulle auto Sconti per le nuove auto! Prestito redditizio dal 9,9% delle rate 0% adom.ru Lamborghini Gallardo, quando il 70% dell'energia della coppia prende le ruote posteriori e il restante 30% anteriore.

Il secondo tipo di trazione integrale implica una distribuzione completa della coppia sull'asse anteriore, ma quando è necessario, le ruote posteriori sono collegate. Trazione anteriore con plug-in posteriore: questo è il nome del tipo di questo modello di questo tipo. Mitsubishi Outlander e altri SUV sono dotati di una tale guida.

Il video racconta i tipi di auto a trazione integrale:

Infine, quando l'energia della coppia viene distribuita equamente ai due assi, allora stiamo parlando del terzo tipo di trazione integrale.

Trazione integrale: questo non è solo un vantaggio. Ha difetti. In particolare, questa è una grande massa di un'auto dotata di un aspetto così costruttivo, così come l'alto costo di produzione. Inoltre, in alcuni casi, i driver della trazione integrale potrebbero persino perdere la controllabilità, a causa della distribuzione non uniforme della coppia.

Ancora una volta, per concludere, vorrei ribadire: dipende tutto dalla persona, e che tipo di guida è sulla macchina non è così importante. La cosa principale è la capacità di guidare correttamente e l'esperienza di guida di un veicolo con un certo drive.