Vantaggi e svantaggi dei fari a led, alogeni e allo xeno

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L'illuminazione del veicolo ha molti tipi di lampadine e ognuno ha le sue funzioni e scopi. Le lampade illuminano l'interno, mettono in risalto il vano portaoggetti, il bagagliaio, il motore, le dimensioni mettono in guardia sulle imminenti manovre in auto, alcune usano come lampade di segnalazione, ma sono le più importanti - per illuminare la strada - i fari. Il faro è una parte della macchina, senza la quale guidare al buio è quasi impossibile. La sicurezza del conducente, l'integrità della vettura e la salvaguardia della salute o della vita di un pedone dipendono da questo dispositivo. Inutile dire che la qualità della carreggiata lascia molto a desiderare: enormi buche sono più vicine al bordo o un sacco di piccoli fori nel mezzo della strada - entrambi i quali in ogni caso uccidono il telaio, le ruote, gli ammortizzatori. Pertanto, è necessario scegliere con cura il tipo di lampade da inserire nei fari: alogena, xeno o LED e che è più adatto alle specifiche condizioni di funzionamento del veicolo.

Quali fari sono migliori: LED, alogeni o xenon

Confronto tra diversi tipi di fari.

Читать далее про то какие фары лучше: светодиоды, галогенки или ксенон-->

Unità lampada

Ogni veicolo è equipaggiato con fari. A seconda della dimensione del numero di fari può essere diverso:

  • uno (per motocicli);
  • due (per auto, piccole auto);
  • tre o più (per camion enormi, macchine movimento terra, veicoli speciali).

Il design del proiettore è praticamente lo stesso per qualsiasi tipo di trasporto, ma non è così semplice come si potrebbe pensare. I fari dell'automobile sono situati sui bordi dell'asse orizzontale dell'auto. Il faro è costituito da quattro parti: emettitore, riflettore, diffusore, corpo. Un emettitore di luce è una lampada che si trova sotto i riflettori, è l'unica fonte di luce, e senza di essa il faro non funziona. A seconda del materiale di base da cui è composto, ci sono diversi tipi di tali lampade:

  • lampada ad incandescenza;
  • alogeno;
  • xeno;
  • LED.

Poi arriva il riflettore. Riflette la luce emessa dalla lampada. Il riflettore è disponibile in diverse forme e ha molte varianti. Tutto dipende dal design della vettura, dallo stile con cui è realizzata la parte anteriore, dalla posizione del proiettore, ma più spesso dal riflettore a forma di cono. È fatto di vetro, plastica, altro materiale polimerico, sul quale è presente un sottile strato di alluminio depositato. La luce, cadendo su una tale deposizione, è riflessa da una moltitudine di raggi, aumentando la sua luminosità. I riflettori possono essere sia i più semplici che con aggiustamenti specifici complessi. I coni semplici (parabolici) riflettono solo i raggi in direzioni diverse, non possono essere regolati per luminosità, intensità, direzione.

I riflettori leggermente più complessi (forma libera) sono anche statici in questo senso, ma grazie alla suddivisione in diverse zone e un design a gradini, la luce viene riflessa dai singoli fasci, e quindi diventa più distinta, quando dispersa, non perde così tanto flusso luminoso, meno auto che accecano. Ci sono anche i fari delle lenti. I loro riflettori hanno una forma ellittica specifica e sono inoltre dotati di un otturatore che interrompe il flusso di luce. Cioè, la luce nel design del proiettore viene riflessa più volte prima di salire sull'obiettivo e poi sulla strada.

Il ruolo dello scatterer è anche grande. Di solito è fatto di vetro o polimero, in apparenza e caratteristiche simili ad esso. Protegge il proiettore da possibili danni esterni, diffonde la luce e la indirizza al punto desiderato. Sulla lente ci sono serifs o recessi, attraverso i quali è possibile ottenere l'angolo di illuminazione desiderato. Tali diffusori sono ora usati meno frequentemente. Più popolari sono i diffusori semplici senza aggiunte ottiche in plastica ordinaria. Non dirigono la luce, ma svolgono semplicemente la funzione fondamentale di protezione da inquinamento, acqua e danni meccanici esterni.

Il principio della retroilluminazione alogena

La sorgente luminosa alogena funziona secondo il principio incandescente. Al suo interno si trova un filamento di tungsteno, che viene riscaldato dall'elettricità, nonché coppie di elementi alogeni (il più delle volte si tratta di bromo o iodio). Sotto l'influenza di questi vapori, gli atomi di tungsteno non si depositano rapidamente come in una lampada a incandescenza, iniziano a muoversi intorno al filamento e spesso si attaccano ad esso. La luce di una tale lampada ha una tonalità giallastra. Funziona bene su CA e CC.

Lampada alogena

Fonti di luce allo xeno

Le sorgenti luminose allo xenon sono diverse dai colori alogeni e hanno anche differenze in termini di funzionamento. C'è una grande differenza nel principio di funzionamento - nella lampada allo xeno il tungsteno agisce anche da catalizzatore, ma il torio viene aggiunto ad esso, e l'intero spazio è riempito di xeno. Sotto l'azione dell'elettricità, un arco plasma sorge vicino al catodo in una lampada allo xeno. Questa lampada emana una luce bianca brillante che è il più vicino possibile alla luce del giorno - 3000 lumen.

Ci sono xenon ceramici a cortocircuito, a arco lungo (tubolare). Di conseguenza, le lampade con un arco corto, dove gli elettrodi sono vicini l'uno all'altro, e il bulbo è simile a una palla, le lampade con un arco lungo, dove gli elettrodi sono a una distanza nel pallone, che è più simile a un tubo, le lampade di ceramica sono anche con un arco corto, ma in una ceramica shell e quindi sicuro da installare e non richiede regolazione. Per la prima volta queste lampade hanno cominciato ad essere utilizzate nell'industria automobilistica tedesca.

Lampada allo xeno

Luci per auto a LED

I LED sono diventati molto popolari ultimamente. È un semiconduttore che produce radiazioni ottiche quando l'elettricità lo attraversa. Il cristallo del LED emette un colore specifico del flusso luminoso. Il principio di funzionamento di una tale lampada comporta il passaggio di una corrente attraverso una transizione speciale, in cui i portatori di carica scompaiono e quindi vengono sostituiti dalla radiazione di fotoni. Cioè, gli elettroni si spostano da un livello all'altro. Il LED è collegato direttamente alla sorgente di corrente e collegato alla sorgente di tensione attraverso un resistore. Vale la pena notare che non si riscaldano, ma semplicemente emanano luce. Il dispositivo e il principio di funzionamento sono stati recentemente migliorati attivamente, come la tecnologia dei punti quantici e dei cristalli fotonici.

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Confronto della lampada

Sono richiesti tutti i tipi di lampade per i fari. Gli indicatori principali per il confronto sono durata, flusso luminoso, manutenzione, costi, condizioni operative. Alcuni automobilisti organizzano l'intero test drive per diversi tipi di fari in condizioni diverse. Informazioni su tali test possono essere facilmente reperite in rete. Inoltre, tali test di solito hanno una gamma molto ampia in termini di diverse condizioni di illuminazione, stagione, qualità della strada. Tiene conto anche di quanto i contorni della luce si scuotono quando viaggiano attraverso le irregolarità, quanto velocemente avviene il passaggio dal raggio lontano al fascio che passa, quale distanza massima raggiunge l'emissione di luce.

Vantaggi e svantaggi delle lampade alogene

È difficile dire quali lampade illuminano meglio la strada e generalmente eseguono la funzione assegnata a loro. La lampada in sé può essere abbastanza buona sotto tutti gli aspetti, ma il proiettore non ne vale la pena se viene scelto in modo errato. Galogenki - le fonti di luce più comuni per i fari, perché hanno iniziato a usare prima degli altri. In realtà, sono le lampadine a incandescenza avanzate.

L'uso di tali lampade per auto ha diversi vantaggi:

  1. Sono economici. Di tutte le opzioni possibili, le lampade alogene saranno l'opzione più economica.
  2. Sono facili da sostituire. Il dispositivo della lampada non presenta alcun pericolo particolare, non richiede condizioni speciali per la sostituzione.
  3. Possono essere molto compatti. Se il volume del matraccio è piccolo, aumenta la pressione, riducendo così il tasso di evaporazione del filo.
  4. Le lampade normalmente rispondono alla corrente alternata. Può funzionare a corrente alternata o diretta, senza perdere l'efficienza.

Confronto tra proiettori alogeni e LED

Gli svantaggi delle lampade alogene includono una breve durata - fino a 1000 ore, in cui entrambi i diodi ei fari allo xeno ne beneficiano. Ciò è dovuto al fatto che il ritorno degli atomi di tungsteno alla spirale avviene in modo non uniforme e spesso dipende dalla temperatura di riscaldamento, quindi la spirale viene inevitabilmente distrutta. Non è molto positivo che l'ottica si scaldi molto, non trasmetta abbastanza luce e quindi non illumina la strada in modo così efficace.

Pro e contro dei modelli LED

I produttori di Lexus hanno iniziato a utilizzare i produttori di LED nel 2007 nell'illuminazione principale. Nella luce abbagliante, tali lampade possono illuminare alcune centinaia di metri. Ma allo stesso tempo la luce non acceca i driver in arrivo. I proprietari di auto notano la concentrazione di luce sulla strada senza dispersione o punti.

I fari a LED hanno molti vantaggi rispetto ad altre lampade:

  1. Sono molto resistenti. In grado di lavorare da 10.000 a 100.000 ore. Se un giorno tali lampade funzioneranno per 8 ore, allora saranno sufficienti per 34 anni. Vale la pena notare che con un lavoro così lungo il cristallo perderà la sua luminosità.
  2. Il diodo consuma un minimo di energia. Il carico sul generatore sarà piacevolmente basso, perché il cristallo è un semiconduttore.
  3. Durata e affidabilità. Non ci sono parti sensibili come il filamento di tungsteno nella struttura della lampada. Pertanto, il LED è molto ben tollerato dalle basse temperature.
  4. I cristalli forniscono un bagliore di colore bianco, che non può essere paragonato con alogeni o xenon. Il colore non viene raggiunto usando filtri o rifrazioni, ma attraverso la fonte stessa. Lo spettro del bianco - da 2700 K a 6500 K.

Confronto di fari a LED e allo xeno

Vale la pena notare che lo svantaggio più importante dei LED è chiamato un prezzo elevato. È impossibile trovare offerte sul mercato che abbiano lo stesso valore con lo xeno. Il problema sta anche nel fatto che il design a volte non prevede un numero sufficiente di lampade per ottenere un buon flusso luminoso. E perché l'efficienza del flusso luminoso non sarà sempre migliore degli analoghi.

Vantaggi e svantaggi dello xeno

Le lampade riempite di xeno sono a scarica di gas. La prima volta è stato utilizzato nella preoccupazione BMW. Il sistema di questi fari di solito include un'unità di accensione e un'unità di controllo elettronica. Forniscono l'aspetto di una scarica a causa di una corrente alternata di 10 - 20 kV. Spesso questi fari vanno come bi-xeno, perché non è consigliabile mettere separatamente lo xeno su anabbaglianti e abbaglianti.

Il dilemma di xeno o alogeno può essere risolto considerando i loro vantaggi. I vantaggi dell'alogeno sono già descritti, quindi passiamo allo xeno:

  1. La vita di servizio è molto più lunga di quella alogena. Raggiunge il marchio di 3000 ore.
  2. Il flusso luminoso è molto più luminoso di quello alogeno. A differenza dei 1000 - 1500 lumen proposti, lo xeno ha 2500 - 4000 lumen. Ben illuminato non solo la strada, ma il cordolo.
  3. Le lampade consumano meno energia elettrica. Hanno bisogno di una grande scarica per l'impulso di accendere, e quindi la lampada funziona a corrente alternata che non carica affatto il generatore.
  4. Ottica bassa Si può notare che è meglio - lo xeno o le lampade a LED - indicano questo parametro. Galogenki rispetto a loro molto caldo.

Ci sono, ovviamente, degli svantaggi. Le lampade a potenza ridotta sono piuttosto costose. Xenon deve essere sostituito in due fari contemporaneamente. Molti hanno paura di usare queste lampade a causa dell'uso del mercurio in esse, considerandole pericolose a causa di ciò. Ma il suo peso specifico non è così alto da danneggiare la salute del conducente. A causa dell'inquinamento dello scatterer, a volte il faro splende, interferendo con il flusso opposto o sparge la luce in direzioni diverse. Ma la luminosità del LED o dello xeno può avere prestazioni uguali. La luminosità dei LED dipende dal loro numero nel proiettore. Ad esempio, Seat è dotato di diodi per 1600 - 1700 lumen, che è ancora inferiore agli indicatori standard della lampada allo xeno.

Quali lampade scegli per una macchina?

Per scegliere una lampada per auto, è necessario prendere in considerazione tutti i vantaggi e gli svantaggi dei prodotti offerti sul mercato. Ci sono lampade economiche con buone prestazioni e prestazioni abbastanza efficaci. Le macchine moderne sono dotate di tale illuminazione, che elimina l'uso di un certo tipo di lampada.

Ad esempio, il proiettore alogeno nel Dacia Duster ha gli stessi indicatori di prestazione dei fari allo xeno. I LED hanno anche una tonalità piacevole e una durata molto lunga. I fari allo xeno nel traffico leggero sono più luminosi delle lampade a LED. Pertanto, prima di scegliere una lampada nella tua auto, fai attenzione al dispositivo del faro stesso.

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